giano

ho abbandonato ormai da tempo il sogno della linea..
che speranze ci potrebbero essere o non essere per quanto riguarda il mondo executive in italia? type costi, assunzioni per 2 mesi e quant'altro? tutto come la linea o ci discostiamo dalle pseudotruffe che si sentono in giro?
thanks

Giox

anche io ho pensato al discorso executive, ma non so nulla a riguardo...

come vedi siamo tutti nella stessa dannata situazione e il bello è che nessun veterano si rende conto di questo perchè in effetti siamo i primi a vivere questa enorme difficoltà economica e lavorativa del paese...

i comandantoni AZ ed exAZ non hanno vissuto il discorso pagamento type rating e precariato e se gli vai a raccontare la Nostra situazione di disoccupazione sgranano gli occhi increduli di cio' che gli racconti...

loro hanno avuto una enorme fortuna, e Noi ne paghiamo le conseguenze!!!

E' FINITA RAGAZZI, gli stipend di un f/o di oggi sono da fame e non ripagheremo mai i soldi investiti...

ricky-godf

Purtroppo leggo spesso malumori e frasi scritte da ragazzi ormai demoralizzati, non voglio sembrare la solita voce fuori dal coro, ma siamo in Europa e se ci si sforzasse a guardare oltre confine forse ci si accorgerebbe che le cose cambiano, e anche molto....
Caspita, se ho avuto la possiblità di entrare in linea con 220 ore e senza pagarmi il type (in easyJet attraverso CTC) vuol dire che ancora qualche speranza per tanti ragazzi ci deve pur essere.
Mi sono sempre fatto il **** e ho tentato di dare il meglio (nessuna selezione è una passeggiata), eppure di proposte di colloquio ne ho ricevute più di una (manco a dirlo, tutte società straniere).
Non mollate, il mercato è in espansione, ma abbiate il buon senso di impararvi bene l'inglese e cercare lavoro all'estero...invece di buttare i soldi per SSTR con società poco professionali.

In bocca al lupo
Ricky

fiftypercentn1

caro IFORD, giovani rampanti sicuramente ce ne saranno pero cè anche tante gente che per realizzare un sogno si fa il mazzo, ti assicuro che non sei lunico a non venire da una famiglia di miliardari.
Cerchiamo di avere un po di rispetto in questo forum per queste persone, e di apprezzare il fatto che diano il massimo per raggiungere qualcosa di piu onorevole di una carriera a uomini e donne o al grande fratello (visto la società attuale), accaniamoci contro la vergogna della mediocrità dei nostri tempi piu che contro le persone che ci mettono l anima (e purtroppo a volte il portafogli).
Per quanto riguarda compagnie che nascono e muoiono come funghi in europa che rovinano la tua azienda, starei ancora piu attento.
Se le cose stanno come stanno dobbiamo solo ringraziare 30 anni di situazioni politiche vergognose, e che sicuramente vanno di male in peggio.Ringrazia il nostro paese, e non colpevolizzare le compagnie straniere che (in molti casi) con idee brillanti e lavoro duro si espandono e danno lavoro a migliaia di persone (non raccomandate!!!) compreso il sottoscritto.

juventus

Non vorrei ripetere cio che e sato detto piu volte , ma I-FORD sembra se le vada a cercare, AZ e andata avanti e va , purtroppo ,ancora avanti con i soldi dei contribuenti italiani che pagano il tuo stipendio!
Ciao, Happy landings!

papazulu

No comment, go figure...

PZ

PS

Unfair, totally unfair. In other words...wrong.

So why do you keep paying? Read the quote of the comment made above...Do you fancy turning your own business (life) into a scaled-down AZ...? No, sure you don't...maybe...

For the one who opened the 3d...Give a bell to NJE in Lisbon if you have the numbers...

jackiemargot

GIANO,

se le compagnie di linea nostrane fanno schifo il mondo executive da noi e' ancor peggio, leggi qui tanto per capire di che ambienti si parla.
Ha ragione papazulu: se hai i requisiti contatta NJE.

DollComber

Credo che generalizzare una categoria sfruttando esempi tipo quello di eurojet sia sbagliato,come dire che le compagnie di linea siano tutte come Az o Volare.(Ad EuroJet era stao chiuso solo l' FTO ed ora è stata venduta...)
Ci sono molte compagnie serie e organizzate e altre un po' meno come ovunque..
I pro,oltre a volare, sono la gran varietà di destinazioni e in alcuni casi la qualità dei servizi che ti vengono messi a disposizione.Contro turni ASSOLUTAMENTE IMPREVEDIBILI orari di presentazione da vampiri e giri anche di settimane senza tornare a casa.
Il cliente paga tanto e pretende tanto.
Mandate CV a tutte,molte di quelle di fascia media hanno un gran ricambio di piloti dovuto all'intenso lavoro che fa partire molti alla ricerca di altri lidi.
Il TR si paga anche qui.
Saluti

dudi

Caro I-FORD hai avuto una risposta da ricky-godf e da fiftypercentn1 alla quale, se fossimo all'università, darei 30 e lode!
L'ho già detto un'altra volta, mi auguro che AZ finisca nelle mani di gente che faccia fare ai suoi aspiranti piloti delle selezioni VERE (vedi CTC per conto di GRANDI compagnie straniere come easyJet) e non basate sulle lettere o le telefonate di politici, cardinali, etc. (ovviamente non mi riferisco al tuo caso specifico, sia chiaro). Solo così la famosa parola "meritocrazia" avrà un senso anche in questo nostro povero Paese!
Saluti

arale222

A parer mio dipende da che cosa cerchi tu....
Se ti vuoi addentrare nel mondo dell'aerotaxi preparati a viaggiare in un mondo dove i turni particamente non esistono, i riposi sono al piu' i giorni dove non si vola....e le regole non sempre vengono rispettatate(non che in linea le rispettino sempre).
Personalmente o tanti amici sia in linea che in aerotaxi è sento pareri discordanti da tutte e due le fonti....
Consiglio finale????
Se hai un gran bel calcio nel c..o è trovi una compagnia executive ch ti paga il pass allora orientati li....Pagare per pagare forse è meglio farsi un bel 737 o 321 che si rivendono sempre meglio dei vari Citation, Falcon, etc...
Saluti!!!!

Deltasierra

...considerando anche che il type sui suddetti cytation, falcon, ecc. costa un bel po' in meno...
con questo non voglio dire che per affrontare una professione come il pilota bisogna guardare al risparmio però per chi non ha subito e liquida una possibilità di 30000 euri può iniziare con executive, almeno fa un po' di esperienza e un po' di soldini per pagarsi un type su 737...

Vedi ad esempio qui...

arale222

Si hai ragione che questi type costano qualcosa in meno, ma considerando la duttilità di un type 737 o 321 io mi orienterei li....
Sempre ben accetto di non avere già il tappeto pronto in qualche executive....Nel qual caso......w aerotaxi.
Non sono sicuro ma forse ce ancora qualche società di aviazione generale che paga i pass ai propri piloti.
Qualcuno ne sa qualcosa????

marcotiloca

Io non avevo mai letto o sentito di un type per il Lear 30, ma esiste?

Marco

(peccato non abbiano i prezzi per il Ce750, ma credo che sìa lo stesso TR per il Ce650)

Deltasierra

concordo, probabilmente si tratta di pochissimo in più!!!

DollComber

L'unica che credo pagi ancora il passaggio ai piloti sia forse NETJET e quella di proprietà dell'Ex-premier la quale come ovvio ha selezioni particolari.
Le altre NON ZO.
X marco il Type x il lear 30 esiste ed è "valido" con un traning aggiuntivo anche per il 20.
Saluti

marcotiloca

Noooooooo, non mi riferivo alla SERIE 30, ma al MODELLO Learjet 30, lo so benissimo che il TR per la SERIE 20 è lo stesso per la serie 30!!!!!

Marco

Deltasierra

condivido pienamente. Il discorso che facevo io era puramente economico. Ovemai l'addestramento ti avesse spillato tutti i soldini, sicuramente quella sommetta la potresti trovare più facilmente quindi sarebbe una bella esperienza (a parer mio l'executive è una bella esperienza) che ti permetterebbe di guadagnare qualcosa che nel giro di qualche anno potrebbe farti affrontare lo spesone type su 737, 321 e chi più ne ha più ne metta.

Ad ogni modo, considerando che non ho esperienze in linea, l'executive è una cosa che mi affascina. (parere personale).

Ciao

micky771

qualcuno di voi è abilitato al beechjet 400A?Conoscete qualcuno che ha l'abilitazione su questa macchina che attualmente è in cerca di lavoro?

micky771

Ciao ragazzi sono un nuovo inscritto a questo forum.é normale che non possa inserire nuove discussioni?il sito non me lo consente.
Il punto è questo:volevo sapere se tra di voi forumisti o fra le vostre conoscenze c'è qualcuno che è abilitato al beech 400A,in quanto conosco una compagnia di executive che ha esigigenza di piloti.Grazie della collaborazione

mau mau

il type sul 320 o sul 73 se lo fanno TUTTI!! quindi alla fine....non c'è molto più mercato. dei due mi farei un citation o lear...ma io vedo solo executive e nient'altro quindi sono di parte