colorblind...

ciao a tutti, appena una mezz'ora fa ho avuto LA NOTIZIA: sono stato preso a eurocontrol (previa visita medica)....

vi descrivo brevemente la selezione:

ho mandato l'application form a gennaio, ad inizio febbraio ho ricevuto l'invito per la FASE1 che era composta da:
-feast test (durata circa 3 ore)-->test al computer su inglese, matematica, cubi, figure geometriche e orientamento spaziale
dopo pranzo mi hanno comunicato che li avevo superati e potevo partecipare ai test del pomeriggio:
-SMT(strip management test) --> test al computer nei quali si doveva lavorare con le flight strips (identificare conflitti, ordinarle in ordine cronologico e altre cose)

FASE 2:
dopo qualche giorno è arrivato l'invito alla fase 2 che era composta da:
-colloquio di gruppo di 30 minuti riguardante una situazione di emergenza in cui erano coinvolti 3 aeroplani
-creazione e discussione di un piano di volo prima singolarmente e poi in gruppo
-test della personalità al computer

tornato in albergo è arrivata la chiamata... ho passato la fase 2 ed il giorno dopo sono andato per la FASE 3:
un colloquio di un'ora (english naturalmente) in cui mi è stato chiesto TUTTO e quando dico tutto intendo proprio tutto! (in più ho dovuto risolvere anche degli esercizi alla lavagna piuttosto complicati...)

come dicevo poco fa ho ricevuto la chiamata: ho passato anche il colloquio finale e adesso devo andare a maastricht per le analisi mediche!

che dire, spero di essere all'altezza... in più auguro buona fortuna a tutti quelli che si apprestano a fare la selezione!

ciao

Rosanna

Evvaiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!



Rosanna

marcotiloca

Bravo e congratulazioni!!

Spero che in futuro potrai esserci ancora d'aiuto anche qui sul Forum, nel tuo tempo libero...

Marco

colorblind...

grazie a tutti... ps: ho scordato la cosa più importante (ed emozionante)---> durante la seconda fase abbiamo fatto una visita di mezz' ora nell' OPERATIONS ROOM (leggi: sala dei radar), un' esperienza indimenticabile!
ciao!

Bubair

Ciao colorblind.
In una mia precedente vita ho avuto anche io la fantastica esperienza e il privilegio di essese accettato per il corso ab-initio di Eurocontrol.
Ora vivo una vita diversa!!
Congratulazioni!!
Sta iniziando un periodo molto bello e intenso della tua vita professionale e privata.
Io ero nella tua posizione di fantastica euforia nel lontano 1995.
Nel caso avessi la voglia di qualche info in piu' pm me e ti mando i miei contatti.
Bye.

Tiennetti

Congratulazioni!!!!

Ci sentiamo in frequenza

alexisor

Hey colorblind... my name is Alex, I come from Romania and have been invited to Maastricht for the Phase I testing on May 15th. If you could give me any inside information I would be very very thankful.

my e-mail addres is [email protected] if you could right me there.

thanks
CIAO

flyblue

alexisor,
the goal of this Forum is to share information, not to request private correspondance. If you wish to do so please use Personal Messaging.
But of course it would be better that you share the information by colorblind by using this thread to communicate.

xyzq

congratulazioni

papazulu

Questa io me la sarei risparmiata. Un pilota ringrazia...

PZ

PS: Cielo blu, cielo nero visto sullo schermo? Il cielo è azzurro my friend...sempre! Se poi i soldi compensano la soddisfazione, allora...I step back.

papazulu

Caro andrepilota,

Vedo che non mi sono spiegato: la vita dell' ATCO che descrivi sembra molto simile a quel clichè che tendenzialmente abbiamo tutti dello "statale" degli anni '70 e '80 ( con tutto il rispetto) o dei "Califfi dell'aria" descritti in un celebre numero di Panorama (o era L'Espresso?) e che tanto astio generavano tra coloro che in Italia facevano e fanno tutt'ora libera impresa. Pensa ai fenomeni politico-sociali come la Lega Nord o la calata dell' Esercito Azzurro del Cavaliere e capisci di che parlo.

Mi sorge un dubbio...non è che per caso nonostante il CPL/FI e via dicendo non ce l'hai fatta e hai "ripiegato" sul lavoro di ATCO? Se così fosse direi che (da quello che mi dici) hai avuto c...lo ma (sempre da quello che mi dici) dai l'impressione di "liquidare" quelli che i vari concori ENAV e EuroControl non li possono/vogliono fare e che ancora si sbattono x fare il break in un flight deck...Forse i tuoi amici sognano di essere al tuo posto perchè ancora non sono al LORO posto, forse il primo impiego non è un granchè ma col tempo...si vedrà. Sempre che il radar screen non ti consenta di vedere anche il traffico "futuro", ovviamente...

Un mio amico ha fatto la tua stessa strada e poi il cielo (letteralmente) gli ha dato il biglietto di ritorno e ora ha il suo ufficio a FL290 and ABV, parla con te e...ha un sorriso che brilla come il sole, altro che schermo nero! Certo il cash a fine mese è quello che è ma...Go figure.

PZ

mgTF

ciao PAPAZULU, sono uno dei suoi amici piloti, ti assicuro che nonostante il mio ufficio sia anche più in alto di 290 qnd lo sento parlare del suo lavoro spesso sono più tentato io di cambiare mestiere che lui...

purtroppo loro sono riusciti a mentenere il monopolio e quindi tramite i vari sindacati hanno un potere contrattuale paragonabile a quello dei piloti delle compagnie di bandiera di 15anni fa, noi con la liberalizzazione ci siamo inchiappettati da soli e il bello secondo me deve ancora venire con i vari allargamenti ue!!

papazulu

VOLARE il massimo (legale), prendere il giusto (recentemente l'asticella si è alzata... e il C/C ringrazia...), vivere ovunque purchè dignitosamente, essere trattato da pro con oneri e onori impliciti e buone prospettive di carriera. E ogni tanto ncazzeggiare un ufficio proprio come oggi.

Tastes are tastes, anyway...

PZ

aloalo

PZ..

Puoi ammettere che fare il pilota non è più un lavoro d'elite dove hai un sacco di tempo libero e pigli una marea di soldi.. anzi, è l'opposto..

Io tornassi indietro un pensierino all'Eurocontrol ce lo farei, visto che oltre ai soldi "buoni" (quasi il doppio di uno stipendio medio da pilota..) ci sono anche 50gg di ferie all'anno (quasi la metà delle ferie medie di un pilota)..

Volare è bello, gratificante, emozionante.. ma è pur sempre un lavoro che a volte si prende troppo della tua vita privata, dei tuoi hobby e delle tue passioni al di fuori del volo..

Non me lo ha obbligato nessuno, ma.. non è quello che pensavo..
Quindi pieno rispetto al lavoro del controllore, ed anche un pò d'invidia..

Cieli blu senza cb a tutti..
..

papazulu

Boh...Che ne sò io? Mai fatto il lavoro del pilota quando "era" di elitè. Meglio che i 1000 lavori che ho fatto prima di questo, meglio che stare in ufficio ma non lo sò se meglio o peggio dell' ATCO visto che...non ho mai fatto l'ATCO!

Le cose al di fuori del volo se le è prese la vita con le sue vicissitudini. Spero presto o tardi di ripassare x la cassa e riscuotere un pò ma senza il volo...non mi ci far pensare che mi si accapona la pelle!

Per me un lavoro d'elitè sarebbe quello di Hugh Heffner o di Larry Flynt...

P(layBoy)Z

Bubair

Ciao andrepilota,
no non ho lavorato in Eagles anche se conosco benissimo colui che lo ha fatto!!!
Sono un Ab-initio 21 (che credo sia preistoria per chi e' entrato un po dopo).
In che settore sei?
Io ero nel Brussels.

Bubair

Andrepilota scrive:
"Se arrivi in fondo è fatta....altro che pilota....fidati che stiamo 500 volte meglio...... "
PZ scrive:
"Questa io me la sarei risparmiata. Un pilota ringrazia"
Avendo lavorato per 3 anni ad EC e da oltre 8 per la compagnia aerea che offre al momento le migliori condizioni (stipendio/giorni liberi) nel mercato del lavoro Italiano, (ma ahime' la carriera e' praticamente inisistente e la sicurezzza del lavoro e' garantita solo per periodi variabili di volta in volta in base alla situazione politica/economica del momento) posso avere le idee piu' o meno chiare su quello che dicono Andrepilota e PZ.
Naturalmente non posso che essere totalmente in accordo con il primo.
Sono diventato controllore di volo perche' a 20 anni non avevo i numeri (ore di volo) per fare il pilota.Diventare controllore di volo (ad EC) non e' una cosa da tutti (il failure rate delle selezioni e del corso di addestramento e' di gran lunga piu' alto di qualsiasi corso di pilotaggio inclusi quelli militari).
La professione mi piaceva ma volevo scoprire come fosse fare il pilota di linea.
Ho lascito EC per affrontare le piu' facili selezioni delle mia vita e il piu' facile corso di addestramento (facile non lo dico io ma i failure rate )
Ora volo a DX ,e per molti altri anni faro' la stessa cosa.
Nel mondo dell'ATC di EC ho trovato molta piu' gente con una marcia in piu,serieta', e professionalita' che nella mia compagnia (forse dipende il numero di italiani presenti?)
Trovavo molto impegnativo fare il controllore di volo in quasi tutte le condizioni di lavoro,mentre trovo molto semplice in quasi tutte le condizioni di lavoro, essere un pilota.
In conclusione:e' molto piu' difficile fare il pilota (a causa delle ore di volo e dei Type ratings) e molto piu' difficile fare in controllore di volo a EC (a causa della selezione).
Lascerei di nuovo EC per andare a fare il pilota?
Sicuramente no per andare in una LCC o regional e per la qualita' della vita sociale di un pilota rispetto a quella di un ATC'o. Sicuramente si per una compagnia solida e sicura che abbia stipendi adeguati e soprattutto si per stare tutti i giorni in un cockpit scoprendo orizzonti romantici e diversi anche se geograficamente sovrapposti.

DollComber

Un lavoro è un lavoro in generale, per molti di noi invece è vita e non importa quanti sacrifici e fatica si fa perchè per noi è vita.
Per quanti benefici tu possa avere non ti senti vivo senza fare quella cosa.
Qualcuno diceva "meglio un giorno da leone che...."
Lunga vita e soddisfazioni a tutti

papazulu

Si il mio me la dà anzi forse sono io che non ne "abuso" abbastanza...

Ma se sei contento di dove sei xkè di danni tanto ad avere l'ultima parola e porti sempre e solo come esempio quelli che in compagnia ci sono entrati a suon di soldi e "inginocchiamenti" sospetti, stanno male, lavorano come schiavi, prendono 2 soldi e 2000 calci nei denti al mese e sembra che se la siano cercata? Se EC forgia solo gente coi maroni al cobalto e invece l'aereo lo possono portare anche dei primati allora...pace! Almeno gli "automi" in catena di montaggio a Tolosa e Seattle mangiano tutti i giorni, almeno per ora. E tu non devi arrampicarti sugli alberi ma starci sotto, goderti l'ombra e aspettare che i frutti maturi ti caschino tra le mani,no... ?

Non fraintendermi ma...come si sentono i tuoi amici ad essere guardati cosi, come se solo tu l'avessi sfangata giusto in tempo?

Buon lavoro e grazie x l'aiuto in frequenza.

PZ

fabrifx

non mi funziona il "quote", o è sparito l'opzione..boh, vabbè.. volevo giusto fare un'osservazione.. andrepilota, dicevi che la percentuale di segati al corso, è di 50%, però devi tener in considerazione che le ultime classi che si sono formate in questi ultimi tempi, sono da 4-6 studenti, quindi si fa presto a fare i calcoli matematici per vedere a quanto corriponde il 50% della classe..ripeto è solo un'osservazione, e non voglio assolutamente dire che il corso non è DURO..anzi ci mancherebbe..
cmq andrepilota, forse non ti ricordi di me, ci siamo conosciuti l'estate scorsa che avevo i test a EC(che sei venuto a trovarmi al Mercure Hotel) e purtroppo sono arrivato al colloquio ma si vede che non sono stato capace di trasmettere la mia voglia di voler lavorare a EC e diventare un ATC, la cosa mi brucia ancora,essere arrivato alla fine senza gran difficoltà,però dai,la vita va avanti!
in bocca al lupo e goditi la bella vita che fai hahah