bauscia

A chi interessa, c'è un concorso per comandanti liner, elicotteristi e controllori di volo esperti.
E pure ingegneri

I requisiti al punto 2

http://www.gazzettaufficiale.it/guri...w1=0&numprov=0

marcotiloca

Non ho i requisiti, grazie lo stesso per la segnalazione, bauscia.

Gli stipendi non sono alti, ma sono pubblicati, non ricordo dove, vorrei essere sicuro delle mie fonti, un mìo amico che per due anni ha svolto un impiego del genere, se n'è andato proprio perchè gli hanno offerto molti più soldi e molta meno fatìca in un'azienda privata: pensàte che non gli pagavano nemmeno le trasferte, doveva anticipare tutto lui ed i rimborsi gli arrivavano dopo un sacco di tempo, e, in più, non gli rimborsavano nemmeno tutto quanto, solo viaggio e albergo...

Difficile che nel nostro ambiente ci sìa qualcuno che accetti di fare questo sìa pur utilissimo lavoro, sacrificandosi parecchio: chissà, forse qualche ex-militare...

Marco

tarjet fixated

Lancio una piccola frecciatina sull'argomento:
in un mondo globalizzato come il nostro perche' non assoldare i migliori professionisti nei pochi (per fortuna) casi di incidente?Perche' non chiamare l' NTSB e pagargli la trasferta invece di creare l'ennesimo ente costoso ed inefficiente?
Tra l'altro in Italia non abbiamo nemmeno il personale con i requisiti adatti visto che un ente simile non c'e' mai stato e non abbiamo nessuna scuola ad hoc.

marcotiloca

Spesso i militari, avendo già rivestìto incarichi simili nei rispettivi reparti, hanno maggiori requisiti rispetto a quelli del bando, poi trovano l'azienda che raddoppia loro lo stipendio... e via via verso nuove incredibili avventure...!!!

Marco

PippoATC

Caro tarjet sei sempre "esterofilo" tu
Un saluto.
Pippoilcontrollore

tarjet fixated

Caro Pippo,
non esterofilo ma semplicemente realista, autocritico, pragmatico e modesto.
L' NTSB non ha nulla da imparare da ANSV, il contrario invece si.
Il problema e' che con il campanilismo non si impara nulla.

P.S. Se in Italia abbiamo tutti questi esperti come mai l'aviazione nostrana e' indietro di 10 anni rispetto a quei paesi ai quali ci piace paragonarci alla pari?
Ah dimenticavo che non e' per poca professionalita' ma e' colpa del sistema,della politica,della mancanza di personale,dei contratti a termine,di berlusconi,del traffico,del caldo......

DOVES

Solo dieci anni?...
Tanto per citare un termine di paragone: "I piloti della RAF vivono in un paradiso fiscale in casa".
E non voglio girare il coltello nella piaga enumerando altri 'fringe benefits' di cui godono.
Del resto come ebbi modo di dire: "Franza o Spagna, purchè se magna"; e, dal momento che quel nostro connazionale pronunciò quella frase, ci fù assegnato il destino di fanalini di coda.
Fly Safely
DOVES

roybatty

Lei è sicuro, signor Ford che gli attuali incaricati che sono all'ANSV, non percepiscano sia la pensione che lo stipendio?
Per quanto riguarda l'Alitalia ha ragione, tra i suoi copiloti troverà collaudatori sperimentatori con competenze pari a quelle di un astronauta, massacrate dalla lista di anzianità sindacale che non permette loro di confrontare quelle loro acclarate competenze, con quelle di molti suoi colleghi. Provi a proporre i corsi comando per esami e per titoli, e vedrà come si ribaltano tutti i sindacalisti di ogni colore...

limmcta

Qualcuno ha per caso un'idea su quella che potrebbe essere la retribuzione per un incarico del genere?
Penso che il lavoro potrebbe essere interessante, ma un paio di conti è sempre necessario farseli nella vita

Un saluto a tutti

marcotiloca

...che il cumulo tra pensione e stipendio è roba recente, magari I-FORD si riferiva ad un episodio del passato, in cui tale cumulo non era possibile, inoltre, l'attuale pensione di un comandante anziano di Alitalia SICURAMENTE è superiore allo stipendio percepito da un ispettore dell'ANSV al primo anno di assunzione...

Parlo, naturalmente, per esperienza indiretta, di un mio conoscente, ex militare, molto esperto che ha scartato l'idea di partecipare al concorso dopo aver avuto un'offerta da un'azienda privata, circa tre volte più alta...

Pochi soldi in questo caso equivale a scarsa considerazione della professionalità e, quindi, visto che le decisioni in questo campo sono politiche, scarsa attenzione politica alla necessità di garantìre la sicurezza (non quella del posto di lavoro ai propri raccomandati, naturalmente) in aviazione, con conseguente "fuga di cervelli" all'estero e aumento del rischio di incidenti per scarsità di prevenzione.

C'è poco da fare, quella dello stipendio basso è una mossa al fine di scoraggiare coloro che avessero un ruolo autorevole nel campo, vi siete mai chiesti a favore di chi? No? Pensiamoci...

Marco

bauscia

Per esperienza vi dico che nei concorsi pubblici non capisci mai quanto ca##arola ti pagano se non dopo che sei entrato...cmq cat. C livello C3 in un ente pubblico difficilmente sarà a livello di un "novello" di Ryanair che prende 4000 netti. Per i controllori non saprei. Però può andare bene per qualcuno che ha la licenza bloccata per motivi di salute e/o che è precario. Se poi il concorso è per scritti e colloquio, mettetevi in fila dietro i raccomandati (ci sono SEMPRE, piu il posto è "alto" piu è lunga la fila).

tarjet fixated

FORD,
non ho mai detto che in Italia non ci siano persone in gamba, dico solo che se una persona capace ,invece di trasmettere il suo sapere ai giovani preferisce per vari e validi motivi, starsene a casa a curare il giardino allora qualcosa non va'.
Se poi consideriamo il fatto che non basta fare un corso di flight safety all' NTSB negli anni 80 per potersi ancor oggi considerare un esperto del settore allora il cerchio si chiude.

tarjet fixated

FORD,
guarda chi rappresenta questo paese presso FSF:
http://www.flightsafety.org/european_adv.cfm
guarda che cariche ricopre la stessa persona e da quanto tempo gira negli ambienti:
http://www.itafsc.org/chi_siamo/2_03_presidente.php
http://www.enac-italia.it/strutture.htm

P.S. nota nell'ultimo link il nome di chi si occupa della "direzione pianificazione e normativa"......no comment.

tarjet fixated

Dimmi ora FORD,alla luce di quanto sopra non ti piacerebbe che fosse NTSB a condurre indagini ed emettere linee guida invece di certi farabutti incompetenti?
La mia non e' esterofilia ma solo una genuina voglia di cose fatte bene....e noi facciamo bene solo la pasta.

marcotiloca

Io conosco personalmente tanti militari esperti che potrebbero avere requisiti di molto superiori a quelli del bando, anche se dubito che accetterebbero, se non altro per le indebite pressioni politiche presenti nell'ambiente: un dato di fatto sono, oltre agli organigrammi scandalosi presentati qui sopra, per esempio la presunta segretezza delle risultanze delle inchieste sugli incidenti aerei, anche i meno gravi, a favore, paradossalmente, di chi li possa aver commessi e non di chi ne possa essere stato danneggiato, oppure di chi non voglia che si ripeta una stessa brutta esperienza, potendo prevenirla...

Ci sarebbe molto da riflettere sulla sicurezza del volo in Italia...

Comunque, come sa chi legge dell'NTSB, anche da loro si sta verificando, anche se in minor misura, una situazione d'ingerenza politica sull'effettiva necessità di prevenzione, controbilanciata, però, dalla grande professionalità del personale che ci lavora...

Marco

marcotiloca

...e di questo se ne sono "scordati" quando hanno (secondo loro) fatto le riforme tutti i politici, destra, sinistra e centro compresi, tutti a favore della propria ingerenza personale a scàpito della sicurezza di tutti (paradossalmente compresi loro...)

Marco