ATPL a distanza
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Ciao a tutti...
Anch'io sono un ex-De Pinedo, ma di Catania dal lontanissimo 1992...
Ho una certa esperienza di distant learning e di scuole, vi assicuro che è molto più difficile correggere gli errori di apprendimento, piuttosto che prevenirli con a fianco l'esperienza di un istruttore che fosse bravo, soprattutto, a capìre se uno ha studiato la lezioncina a memoria o l'ha capìta come si deve.
Detto questo non vi voglio assolutamente scoraggiare dall'utilizzare questi comunque validi sistemi per imparare in fretta a basso costo, solo che ci sono molte differenze anche tra le stesse domande di uno stesso esame fatto in paesi diversi, che possono avere risposte diverse, entrambe esatte, ma con esito opposto (un esempio: l'"angolo d'incidenza alare" in Italia con l'"angle of attack" nei Paesi anglosassoni)!
Se il vostro obiettivo è quello di entrare in Linea, ricordatevi che tutti i nodi verranno al pettine: lì gli esaminatori non perdonano nulla, vi segano!
Quindi, piccolo consiglio, non gettatevi da soli alla conquista dell'esame, fàtevi amico qualcuno che ne sà più di voi, così, almeno, quattro occhi vedono meglio di due, sempre risparmiando!
Ciao, in bocca al lupo!
Marco
Ho una certa esperienza di distant learning e di scuole, vi assicuro che è molto più difficile correggere gli errori di apprendimento, piuttosto che prevenirli con a fianco l'esperienza di un istruttore che fosse bravo, soprattutto, a capìre se uno ha studiato la lezioncina a memoria o l'ha capìta come si deve.
Detto questo non vi voglio assolutamente scoraggiare dall'utilizzare questi comunque validi sistemi per imparare in fretta a basso costo, solo che ci sono molte differenze anche tra le stesse domande di uno stesso esame fatto in paesi diversi, che possono avere risposte diverse, entrambe esatte, ma con esito opposto (un esempio: l'"angolo d'incidenza alare" in Italia con l'"angle of attack" nei Paesi anglosassoni)!
Se il vostro obiettivo è quello di entrare in Linea, ricordatevi che tutti i nodi verranno al pettine: lì gli esaminatori non perdonano nulla, vi segano!
Quindi, piccolo consiglio, non gettatevi da soli alla conquista dell'esame, fàtevi amico qualcuno che ne sà più di voi, così, almeno, quattro occhi vedono meglio di due, sempre risparmiando!
Ciao, in bocca al lupo!
Marco
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Ottima osservazione di Marco...
poi volevo fare un'ulteriore domanda.
Lasciando stare il discorso del Type Rating discusso a piena voce nell'altro post, quando una compagnia guarda il tuo curriculum, le interessa che hai preso l'ATPL o anche dove l'hai preso?
For example: è lo stesso se l'ho presa nell'aeroclub più sperduto d'Italia o a PV di Forlì?
X Bufe
5000 con libri e 4 settimane di B&B?? ma 5000 EURI?
B&B è il brush - up? Ma tu non sei alla Bristol?
poi volevo fare un'ulteriore domanda.
Lasciando stare il discorso del Type Rating discusso a piena voce nell'altro post, quando una compagnia guarda il tuo curriculum, le interessa che hai preso l'ATPL o anche dove l'hai preso?
For example: è lo stesso se l'ho presa nell'aeroclub più sperduto d'Italia o a PV di Forlì?
X Bufe
5000 con libri e 4 settimane di B&B?? ma 5000 EURI?
B&B è il brush - up? Ma tu non sei alla Bristol?
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Si, feci i conti qualche tempo fà per la curiosità di sapere quanti soldi, fatica e ferie mi stà facendi buttare l'Enac e se non erro quelle erano le cifre, i prezzi dovrebbero essere sul sito www.bristol.gs.
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Per Bufe01: C'è stato un errore grammaticale, intendevo dire:"Come anche bufe01 ha detto, non è facile il distance learning..." Mi sà che hai capito il contrario!
Per Deltasierra:Se sei convinto della strada comincia il prima possibile, più aspetti e più dubbi ti prendono... Facci sapere dove ricadrà la tua scelta!
Per Deltasierra:Se sei convinto della strada comincia il prima possibile, più aspetti e più dubbi ti prendono... Facci sapere dove ricadrà la tua scelta!
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Ovviamente vi terrò aggiornati sui miei sviluppi,
voi date sempre un'occhiata al mio post mi raccomando...
Una cosa volevo chiedere: ma i manuali dai quali si studia sono per caso gli Oxford Aviation Jeppesen JAA ATPL?
Ciao a tutti.
voi date sempre un'occhiata al mio post mi raccomando...
Una cosa volevo chiedere: ma i manuali dai quali si studia sono per caso gli Oxford Aviation Jeppesen JAA ATPL?
Ciao a tutti.
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Graizie Ferihegy,
e grazie a tutti coloro che hanno saputo fornirmi utili info.
Vi terrò aggiornati sui miei sviluppi.
In bocca al lupo a tutti.
Deltasierra
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Vi terrò aggiornati sui miei sviluppi.
In bocca al lupo a tutti.
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X Ferihegy e chiunque sappia darmi questa informazione
Che si faccia in America o in Italia, solitamente molte persone dopo il privato fanno prima CPL e poi IR!
Così facendo, finito il privato, faranno circa 100 h di hour building per avere il requisito di accesso all'addestramento CPL!
Ma non converrebbe fare il contrario? Leggendo qualche JAR tempo fa, l'addestramento IR lo si può iniziare avendo 50 h di volo come pilota responsabile (PIC). Cosa intendo?
Facendo in questo modo, l'hour building lo fai direttamente nell'addestramento dell'IR.
Esempio pratico: Ho 80 h di volo, delle quali 50 PIC, faccio addestramento IR (circa 70h tra CR/MEP, notturno etc etc) quindi 80+70=150h, requisito sufficiente per iniziare l'addestramento CPL.
Chiunque ne sappia di più non esiti a darmi una risposta.
Grazie e ciao a tutti
Così facendo, finito il privato, faranno circa 100 h di hour building per avere il requisito di accesso all'addestramento CPL!
Ma non converrebbe fare il contrario? Leggendo qualche JAR tempo fa, l'addestramento IR lo si può iniziare avendo 50 h di volo come pilota responsabile (PIC). Cosa intendo?
Facendo in questo modo, l'hour building lo fai direttamente nell'addestramento dell'IR.
Esempio pratico: Ho 80 h di volo, delle quali 50 PIC, faccio addestramento IR (circa 70h tra CR/MEP, notturno etc etc) quindi 80+70=150h, requisito sufficiente per iniziare l'addestramento CPL.
Chiunque ne sappia di più non esiti a darmi una risposta.
Grazie e ciao a tutti
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(per me il prezzo ha una bella importanza purtroppo)
Per quanto riguarda la domanda che mi fai, ti do subito la risposta.
La qualità non dipende dal corso che fai ma dove lo fai e cioè non è che facendo l'integrato assimili più conoscenze o più preparazione se lo fai in modulare. Alla fine sempre un'ATPL possiedi.
Quindi si riduce ad una questione di costo.
Tu di dove sei?
Io inizierei a prendere il privato giusto per avere un'ambientamento decisivo. Come ti ho scritto in qualche post precedente in una buona scuola in 6 o 7 mesi ce la dovresti fare, ti dico ciò perchè (per esperienza personale) i tempi addestrativi possono anche essere limitati ma i tempi ENAC sono assurdi, quindi se sei fortunato la commissione di esame viene subito dopo altrimenti devi aspettare un po'.
Hai già preso info in qualche scuola di volo?
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Ciao Deltasierra,
sono di Milano.
Ho chiesto si un pò in giro e più o meno offrono tutti le stesse cose con le stesse tempistiche. Prezzi sui 55000 + esami.
All'estero quanto circa si riesce a risparmiare?
sono di Milano.
Ho chiesto si un pò in giro e più o meno offrono tutti le stesse cose con le stesse tempistiche. Prezzi sui 55000 + esami.
All'estero quanto circa si riesce a risparmiare?
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sono di Milano
In America dipende...di sicuro i costi sono nettamente minori, basta considerare che ad esempio in Delta Academy un'ora di volo single pilot (intendo senza istruttore) su C 152 equivalente ai nostri mitici P 66 costa intorno ai 60$ cosa che in Italia ben che vada costa intorno ai 120€ quindi pensa tu...
se ti fai un giro sulle compagnie americane (intendo su Internet) alcune ti offrono tutto il pacchetto regalo incluso soggiorno ma devi vedere se sei disposto a trasferirti li, altrimenti c'è il distant learning, ad esempio con la Naples un corso teorico di questo tipo costa intorno ai 1850 € (in Italia costa intorno ai 10000) e fai un esame JAA quindi non devi convertire niente.
Cmq caro T.O. non voglio fare l'avvocato del diavolo ma di opportunità ce ne sono tante e sei ancora giovane a mio avviso.
Però se ti posso dare un consiglio fai le scelte con estrema calma e decisione, e soprattutto CAPISCI bene come funziona il conseguimento dei brevetti, quindi integrato, modulare, Integrato-Modulare ecc, guarda che io ho acquisito queste conoscenze perchè da settembre fino a qualche mese fa ho girato per una miriade di scuole di volo in Italia, e ti posso assicurare che nelle norme JAR vi sono un mare di insidie che uno da per scontate ma ti fregano all'ultimo.
Cmq proprio per quato riguarda le licenze ed i metodi per conseguirle se sei nuovo del settore ed alcune cose non ti sono chiare dillo pure. Ti spiego tutto per filo e per segno.
Ciao Deltasierra
