tweety12

mi sa ke hai ragione Magic. da quel ke ho capito mi sembra che stiano accandendo le stesse cose di prima... anzi, ora è anche peggio perchè ki sta decidendo tutto quanto, tornado o non tornado, son quelli che prima protestavano perchè c'eran le mafie... e ora fan tutto come se non fosse successo nulla. Non trovi?

tweety12

ecco fatto... i veli sono calati. Ora la selezione dei piloti si fa in famiglia. Il capo di unpack farà il capopilota e anche la selezione di chi entra. Una bella quadratura del cerchio non è vero? e pensare che rileggendo i primi messaggi di questo forum sembrava che i bulgari esistessero prima...

taita

non ci provare..I BULGARI C'ERANO PRIMA ED E' INNEGABILE...
deprecabile invece che ora qualcuno caschi nello stesso errore dopo averne subite di cotte e di crude (non per sentito dire , c'ero!)

shame on you biblico e anche su di te tweety che cerchi di giustificare il passato di en che ci ha costretto ad emigrare controvoglia.

avete una miniera d'oro e per ingordigia di potere non riuscite a godervela, INCREDIBILE

Fullblast

I tedeschi non sanno...o fanno finta di non vedere?

FB

tweety12

wow Taita, si vede proprio che tu le cose le sai... hai visto che sta succedendo adesso? ki fa le selezioni a quelli che vogliono ndare a malpensa? e chi fa il capo pilota? forse non sei molto aggiornato allora e io che pensavo, leggendoti prima, che tu lo fossi. Fatti fare un update e vedrai che non dirai più queste cose... a me ste cose non fanno ne caldo ne freddo, ma la verità almeno dovremmo cercare di vederla chiara no?

taita

il capo pilota e' l'ex rsu di vc in en ..vorresti dirmi dove erano(sono?) iscritti l'ex deputy phops, atr fleet managaer, Bae fleet manager, phtraining... etc etc.
vorresti dirmi come mai casualmente se gli ex rsu ugl di en di quei periodi dopo avere lasciato hanno avuto incarichi "istituzionali"

ora se leggi i miei post dico al fleet manager ex rsu vc\anpac che mi ha deluso per avere accettato di fare la stessa cosa.. quindi che vuoi da me?

per quanto riguarda la storia , hanno\avete?? epurato e fatto in modo che se ne andassero 52 capt\pil spacciandoli per inetti, nonprofessionali, o attirati dal volare altre macchine volanti piu' grosse

consiglierei la lettura di freud a qualcuno sullla gara a chi c'e' l'ha piu' lungo etc etc..

passo e chiudo mi hai stancato, se vuoi parlare seriamnete fallo altrimenti divertiti a fare perdere tempo ad altri.

tweety12

adesso ho capito chi sei Taita.
hai ragione, meglio non perdere tempo

alatristissima

Sempre un bell'ambientino EN. Sorbole.
Insomma "si stava meglio quando si stava peggio"?
Ed inoltre, che sono queste voci che le missioni A319 ed Emb190 sono abortite?
Forse EN continua a frignare e a dare fastidio a mamma LH, ed a Francoforte hanno detto "nein"?
D'altra parte, dirigenza nuova o no, è tutta una cultura aziendale basata sull'arroganza a sua volta innestata sulla intima convinzione di "siamo i migliori"

taita

si e non cambiano mai vedi il tweety qua' sopra.....
sai chi sono ? meglio per te, a me non interessa chi sei tu , no factor, io scrivo di en e come prova la questione a319 , guarda caso , e' successo quello che avevo scritto in altro trd en mesi fa' .
Ai lettori del forum, lascio le conclusioni.

flygirl330

Quindi EN è stata cancellata definitivamente dal progetto LHI solo per politica aziendale?! Che serietà....

taita

politica aziendale????
vorrai dire politica SINDACALE, quella di VCockpit e di tutti i piloti tedechi

Riu

ma scusate, cosa centra EN con le scelte di LH? Quello che io vedo da perfetto estraneo e' che LH ha prima dato a EN l'opportunita' di espandersi e poi a causa di problemi SUOI sindacali gli ha tolto tutto.. poi in ogni compagnia del mondo che vola solo atr e jumbolini ci sarebbero stati i casini che sono avvenuti in EN per la conquista di un type su un aereo come l'airbus.. anzi, non ci sono stati problemi in airone quando hanno assunto direttamente da fuori piloti per i nuovi A320 e A330 lasciando chi lavorava da anni sui vecchi B737? voi stessi nelle compagnie dove lavorate non vi sareste opposti se per anzianita' sarebbe toccato a voi andare sul nuovo A340 arrivato e la compagnia avesse assunto piloti direttamente da fuori? mi pare che tutti tengano alla propria carriera e soddisfazione professionale.

Non si tratta solo di questo? In fondo i primi che se la sono presa in quel posto sono proprio i piloti EN.

tonik

Non so perche' vi stupite tanto, EN e' di proprieta' LH ed opera in un contesto di feederaggio regionale con aerei di capacita' limitata non in diretta concorrenza con quelli della casa madre (LH) esattamente come altre regionals del gruppo.
Nel momento in cui una di queste compagnie minori decide di dotarsi di aerei di capacita' superiore della classe di quelli gia' operati da mamma LH allora entrano in gioco gli accordi aziendali atti ad evitare l'erosione contrattuale che tali pratiche sicuramente comporterebbero.

Insomma i piloti LH non vogliono che ci siano aerei LH, su tratte LH portati in giro da equipaggi con contratti non LH....abbastanza semplice e direi molto giusto.

taita

e non è esattamente quello che ho detto in due parole..ossia VCockpit, ossia accordo sindacale "scope clause" ben noto?

per quanto riguarda gli emb dovrebbe andare avanti la sostituzione con i Bae 146 vetusti...

una domanda rimane, visto che hanno stoppato\cancellato i corsi anche per le aavv, prenderanno aavv tedesche in barba a quanto hanno dichiarato su tutti i giornali??

vedremo gli sviluppi, sicuramente ci saranno ulteriori sorprese

flygirl330

Anche io ho "sentito" che prendono AV italiani a fine 2009 e che da febbraio operano tedeschi LH che parlino e scrivano bene l'italiano (tra l'altro vi saranno molti italiani che lavorano LH che chiederanno di essere basati a MXP!).

Ma le domande sono: preferiranno i cassaintegrati????? Gli AV italiani avranno l'obbligo di parlare il tedesco per essere selezionati?????

Insomma...aspettiamo e aspettiamo....solo che è troppo snervante!!!