Dove fare il modulare in UK?
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Dove fare il modulare in UK?
Salve a tutti,
Volevo sapere se qualcuno di voi si è brevettato in UK.
Ho appena conseguito il PPL in Italia e volevo frequentare un corso Modulare in una di queste tre scuole inglesi.
- Oxford Aviation Training
- Cabair
- Atlantic Flight Training
Sapete dirmi pregi e difetti delle tre scuole? E quale consigliate..
Vi ringrazio anticipatamente..
Volevo sapere se qualcuno di voi si è brevettato in UK.
Ho appena conseguito il PPL in Italia e volevo frequentare un corso Modulare in una di queste tre scuole inglesi.
- Oxford Aviation Training
- Cabair
- Atlantic Flight Training
Sapete dirmi pregi e difetti delle tre scuole? E quale consigliate..
Vi ringrazio anticipatamente..
Join Date: May 2005
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Ciao
Io ho fatto il brevetto CPL/IR in Uk, a Stapleford Flight Centre e ti raccomanderei sicuramente la scuola.
Al momento della mia decisione, dopo aver contattato diverse scuole mi ero trovato a decidere fra Stapleford e Atantic Flight training. Ho preferito la prima unicamente perchè potevo meglio gestirmi il periodo di addestramento.
Entrambe sono ottime scuole con una buonissima reputazione.
Per quanto riguarda OAT ti devo dire di stare molto attento, non ho alcuna esperienza diretta ma TUTTI i miei amici che hanno avuto modo di frequentare la scuola mi hanno detto che fare il Modulare sono soldi buttati via.
Tutto l'interesse della scuola è rivolta al corso APP, i migliori aerei, istruttori, orari sono riservati per loro. Temo che Cabair sia la stessa cosa.
Ti consiglio vivamente di fare una visita alle scuole prima del corso.
Mandami un PM se ti interessano info su Stapleford.
Io ho fatto il brevetto CPL/IR in Uk, a Stapleford Flight Centre e ti raccomanderei sicuramente la scuola.
Al momento della mia decisione, dopo aver contattato diverse scuole mi ero trovato a decidere fra Stapleford e Atantic Flight training. Ho preferito la prima unicamente perchè potevo meglio gestirmi il periodo di addestramento.
Entrambe sono ottime scuole con una buonissima reputazione.
Per quanto riguarda OAT ti devo dire di stare molto attento, non ho alcuna esperienza diretta ma TUTTI i miei amici che hanno avuto modo di frequentare la scuola mi hanno detto che fare il Modulare sono soldi buttati via.
Tutto l'interesse della scuola è rivolta al corso APP, i migliori aerei, istruttori, orari sono riservati per loro. Temo che Cabair sia la stessa cosa.
Ti consiglio vivamente di fare una visita alle scuole prima del corso.
Mandami un PM se ti interessano info su Stapleford.
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OCCHIO A OAT, MI HANNO DETTO CHE DEVO FARE 60HR DI SENECA PER FARE ESPERIENZA ME (NE HO 3100 SU MEDIUM\HEAVY JET E TURBOPROP!).
MI SEMBRANO UN PO' DEI BANDITI, QUI IN UK PARLANO MOLTO BENE DI BRISTOL GS CHE PERO' NON HO CAPITO BENE SE FA' SOLO LA TEORIA. GUARDA IL LORO SITO bristolgs.co.uk. .
CIAO
MI SEMBRANO UN PO' DEI BANDITI, QUI IN UK PARLANO MOLTO BENE DI BRISTOL GS CHE PERO' NON HO CAPITO BENE SE FA' SOLO LA TEORIA. GUARDA IL LORO SITO bristolgs.co.uk. .
CIAO
Join Date: Mar 2004
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Io ho fatto l'ATPL presso Atlantic Flt Training, ottima scuola, ottimi standard, e gli istruttori del ME IR sono molto professionali...non so x quanto riguarda i nuovi Diamond che usano, io ho volato con il PA-44 Seminole, ma la scuola è ok.
Join Date: Nov 2005
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beh, le scuole che sono state menzionate sopra sono tutte VALIDE, PROFESSIONALI e godono tutte di buona reputazione, non solo in uk.
Io studierò con l'atlantic flight training (sono già a coventry) che è davvero ottima.
la struttura è buona, è situata ad ovest dell'aeroporto di Coventry/Baginton.
Lo spazio aereo è ricco di traffico (l'aeroporto di birmingham è vicino) e anche coventry vede spesso 737 (thomsonfly).
Il personale è gentile, disponibile e sopratutto molto 'impegnato' (il che vi può sembrare non molto positivo, ma il fatto che il personale lavori e che gli studenti siano contenti significa che il lavoro che si sta facendo è molto buono)... ci sono altre cose positive, vedi il DA-42 twinstar (efis), ma la cigliegina sulla torta (secondo me) è il fatto che l'AFT è partner con la Jeppesen: insieme infatti hanno pubbliacato una serie di libri tra cui 14 libri per le materie dell'atpl (ho avuto modo di parlare con uno degli autori. persona gentile e piacevole - si chiama nigel).
l'unica cosa che non mi piace è il collegamento con il centro urbano (questa vi può sembrare una cosa stupida, ma per chi non ha la macchina tipo il sottoscritto... sono cavoli...). Il servizio autobus è un po' scarso....
ci sarebbero molte altre cose da dire.... ma il mio consiglio è di farci un salto... e 'toccare con mano', questo non solo per l'aft, ma per tutti gli FTO.
per il resto visita il sito (lo hanno rifatto da poco, ed è ricco di utili info!)
www.flyaft.com
ciao!
Io studierò con l'atlantic flight training (sono già a coventry) che è davvero ottima.
la struttura è buona, è situata ad ovest dell'aeroporto di Coventry/Baginton.
Lo spazio aereo è ricco di traffico (l'aeroporto di birmingham è vicino) e anche coventry vede spesso 737 (thomsonfly).
Il personale è gentile, disponibile e sopratutto molto 'impegnato' (il che vi può sembrare non molto positivo, ma il fatto che il personale lavori e che gli studenti siano contenti significa che il lavoro che si sta facendo è molto buono)... ci sono altre cose positive, vedi il DA-42 twinstar (efis), ma la cigliegina sulla torta (secondo me) è il fatto che l'AFT è partner con la Jeppesen: insieme infatti hanno pubbliacato una serie di libri tra cui 14 libri per le materie dell'atpl (ho avuto modo di parlare con uno degli autori. persona gentile e piacevole - si chiama nigel).
l'unica cosa che non mi piace è il collegamento con il centro urbano (questa vi può sembrare una cosa stupida, ma per chi non ha la macchina tipo il sottoscritto... sono cavoli...). Il servizio autobus è un po' scarso....
ci sarebbero molte altre cose da dire.... ma il mio consiglio è di farci un salto... e 'toccare con mano', questo non solo per l'aft, ma per tutti gli FTO.
per il resto visita il sito (lo hanno rifatto da poco, ed è ricco di utili info!)
www.flyaft.com
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atpl in uk: brevetto richiesto?
Ciao A Tutti,
Possiedo Un Icao Cpl\ir Vivo In Uk E Sto Decidendo A Quale Scuola Iscrivermi; Per Frequentare Il Corso Atpl Devo Possedere Un Cpl Jaa Basta L'icao, Se Necessario Convertirlo E' Meglio (e Piu' Economico) Farlo In Italia O In Uk?
Qualcuno Puo' Darmi Qualche Dritta?
Grazie
Bufe
Possiedo Un Icao Cpl\ir Vivo In Uk E Sto Decidendo A Quale Scuola Iscrivermi; Per Frequentare Il Corso Atpl Devo Possedere Un Cpl Jaa Basta L'icao, Se Necessario Convertirlo E' Meglio (e Piu' Economico) Farlo In Italia O In Uk?
Qualcuno Puo' Darmi Qualche Dritta?
Grazie
Bufe
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Ciao Bufe,
Che paese ha rilasciato la tua licenza? Hai un Type rating, piu` di 1500TT e ( mi sembra) 500 MCC?
Se la risposta e`si, penso tu possa convertire facendo gli esami scritti ( non e`necessario fare il corso, sei despensato) e un Chechride sul simulatore del velivolo su cui sei abilitato.
Mandami un PM, non sono al 100%, ma io e almeno un Altro pilota che conosco negli states stiamo cercando di capire se sia fattibile, se ti iteressa magari possiamo vedere dov`e` l`inghippo!
Ciao
SK3
Che paese ha rilasciato la tua licenza? Hai un Type rating, piu` di 1500TT e ( mi sembra) 500 MCC?
Se la risposta e`si, penso tu possa convertire facendo gli esami scritti ( non e`necessario fare il corso, sei despensato) e un Chechride sul simulatore del velivolo su cui sei abilitato.
Mandami un PM, non sono al 100%, ma io e almeno un Altro pilota che conosco negli states stiamo cercando di capire se sia fattibile, se ti iteressa magari possiamo vedere dov`e` l`inghippo!
Ciao
SK3
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Ciao,
quando volavo a Stapleford c'era un ragazzo che aveva il CPL/IR FAA e stava facendo la conversione. Oltre agli esami ATPL ha dovuto fare un corso pratico di conversione. Sinceramente non mi ricordo quante ore avesse dovuto volare per ottenere il CPL, per quanto riguarda il ME/IR sono quasi sicuro il requisito sia 15 ore di corso, si cui 10 possono essere fatte in un simulatore FNPT2.
Prova a mandare una mail alle scuole di volo, personalmente mi sono trovato molto bene a Stapleford (www.flysfc.com) e credo che se tu invii una mail a [email protected] ti saprà rispondere velocemente alla tua questione.
Per quanto riguarda i piloti con maggiore esperienza concordo con squalo, non sono tuttavia sicurissimo sul requisito ore, ma quello è l'iter di conversione.
Ciao
Ricky
quando volavo a Stapleford c'era un ragazzo che aveva il CPL/IR FAA e stava facendo la conversione. Oltre agli esami ATPL ha dovuto fare un corso pratico di conversione. Sinceramente non mi ricordo quante ore avesse dovuto volare per ottenere il CPL, per quanto riguarda il ME/IR sono quasi sicuro il requisito sia 15 ore di corso, si cui 10 possono essere fatte in un simulatore FNPT2.
Prova a mandare una mail alle scuole di volo, personalmente mi sono trovato molto bene a Stapleford (www.flysfc.com) e credo che se tu invii una mail a [email protected] ti saprà rispondere velocemente alla tua questione.
Per quanto riguarda i piloti con maggiore esperienza concordo con squalo, non sono tuttavia sicurissimo sul requisito ore, ma quello è l'iter di conversione.
Ciao
Ricky
