stefan

salve a tutti

sono juovo in questo foro,non lavoro nel mondo dell'aviazione ma volo spesso...
mi chiedevo,ma come mai ne easyjet ne ryanair volano a cta????


ciauzzz

Gufo

Perché sennò qualcuno, di tanto in tanto, atterrerebbe a Sigonella!!

PippoATC

... mi è capitato qualche anno fa quando lavoravo in torre a Licz un jumbolino (italiano ) x licc mi ha riattaccato a mezzo miglio in finale...

iceman51

Grande I-FORD

Quasi, quasi bisognerebbe aprire un thread dove raccontare (denunciare ) queste perle dell'aviazione civile italiana, anche perchè di esse ne sono pieni gli aeroporti ed i cieli del Bel Paese.

In ogni caso, incredibile ma vero, la storiella di I-FORD è ancora vera in alcuni casi in qualche aeroporto dove la locale direzione aeroportuale ...

Un'altra storiella con qs. volta attore AZ, scusate se off-topic, spero sia consentito, ma abbiamo già deviato un pochino.

A circa metà degli anni '90, se ricordo bene, AZ sempre alle prese con i soliti buchi di bilancio, ricertificò un certo numero di MD-80 adibiti ai voli nazionali ad un MTOW inferiore così da pagare minori diritti, tasse aeroportuali, handling, ecc. Una bella pensata, non è vero? che fa il paio con quella di farsi consegnare da MDC degli MD-80 senza hot-galleys perchè il contratto con gli assistenti di volo non prevedeva il servizio di pasti caldi. Proprio dei bei volpini

roybatty

Credo che ci sia qualche inesattezza. Il MTOW è scritto, univocamente sul CN, in seguito alle pesate effettuate in manutenzione. NON esistono MTOW variabili, riferiti a quello specifico velivolo. Il problema è un'altro: chi paga? e quanto, ma sopattutto come? Se no possiamo parlare delle imposizioni alle socc. Italiane da parte di Enac... quella dei balzelli sugli interpista non è che la piuma sul cappello di tutta una serie di prepotenze, MAI applicate agli stranieri: un esempio per tutti si può trovare nei security checks, fatti nei turn around di 35' sbarcando e riimbarcando 180 passeggeri. Oppure nei controlli della manutenzione di 5 aeroplani fermi contemporaneamente con 2, dico due tecnici sulla base e così via. Ragazzi i metodi che definiamo mafiosi, spesso vengono dal nord, più che dal sud...

roybatty

Grazie, SNAM. Non mi sono mai permesso di mettere in dubbio le tue parole. Il problema è proprio quest'interpretazione di JAR, FAR, o qualunque altra legge, piuttosto che regola. Nella stessa interpretazione potremmo dire che un velivolo ha 149 sedili utilizzabili, oppure 199. Se si può cambiare il C.of A. di ciascun velivolo, riferendosi ai pesi, perchè non farlo, riferendosi ai sedili, con le implicazioni che immagini in riferimento al numero " legale" degli assistenti di volo. E l'ENAC sta a guardare, o forse ci sarà qualcuno, un giorno, che li stacca da sotto le tette di queste vacche ...?

nibbio20

Caro I-FORD,
ne abbiamo fatte davvero tante e continuiamo a farne, la cosa bella è che da noi esiste ancora la dignita nel fare questo lavoro.

Qualche mese fa la solita stronzetta di turno dello scalo di PMO mi metteva fretta ingiustificatamente: sbarcata dall'aereo, rapporto scritto ed adesso fa i check-in, perchè da noi il Comandante ed il Primo Ufficiale sono ancora dei Dirigenti dell'azienda, non degli autisti.

In Ryan o Itali o 'ste cazzate qui avrebbero licenziato la condotta intera.

Continuiamo a fare errori, ma con la dignità che in Italia è targata AZ e IG.


cordialmente nibbio!

flyblue

Posso fare un thread hijack? Posso???

Qualche anno fa, a PMO, dopo un' attesa dell'HELP per una WCHC (una bambina gravemente handicappata fisica) di 30 minuti, ho chiamato la rappresentante di scalo (doveva essere una parente della tua nibbio, o almeno della stessa scuola) per sollecitare, ricevendo come risposta (davanti alla bambina e ai genitori) che "si ritenesse fortunata ad avercelo il trasporto", come se stesse facendo un favore a qualcuno che non se lo merita.
Mi arrabbio MOLTO di rado, ma quella volta ho fatto i fuochi artificiali Rapporto alla Compagnia e allo scalo (come vanno le cose lì, l'avranno promossa ).

nibbio20

Si dice che a chi lavora negli scali vengono dati, fin da piccoli, omogeneizzati a base di carne di comandanti.

Il problema è che in Ryan, ecc, gli scali comandano ed il comandante si becca i codici di ritardo passivamente.

Triste ma vero.

Non so cosa sia un thread hijack, comunque mi sembra che ci siamo capiti.

minchia e minchia nibbio.

skyteam

non sono d'accordo con te Nibbio ...il comandante non si beccai codici di ritardo .,...



lo dico per esperienza...

White Kite

Se ricordo bene tutti gli MD 80 in quel periodo erano provvisti di EFIS, ma il sindacato di maggioranza dei piloti di allora decise ed impose ad Alitalia l'acquisto degli MD80 "classic". Ci fu quindi un "retrofit" al contrario ovvero da EFIS ad analogico!

nibbio20

...effettivamente è andata così!

I Mad Dog erano EFIS e sono stati retrofittati ad analogico per poi ritornare EFIS, insomma un grande casino.

Per skyteam:

non hai mai visto in ARCO cod. 63 Late Crew Boarding, per esempio?

Gli scali emanano un sacco di codici a loro piacimento, anche se l'unico deputato a farlo è il Comandante.

P.S.

C'è sempre un motivo per cui uno fa il rampista e non il Pilota.



operativamente nibbio.

Gufo

Ooooh.. 63, sìì. Ci è successo proprio ieri, dopo aver ritardato 10 minuti perché il coordinamento aveva sbagliato il piano di carico di 3 tonnellate. In volo, in contatto col C, magicamente il ritardo era diventato "late crew arrival"

Tenete sempre gli occhi aperti, ragazzi!

nibbio20

...tu sei un Gufo, io un Nibbio, non dovremmo avere problemi di vista...

P.S.

Ricordiamoci che il codice di ritardo ufficiale è solo quello assegnato dal Comandante.

Controllate sempre.

nibbio

tarjet fixated

Quanto astio ragazzi...codice 63 o 69 (che riporta a piacevoli fantasie) poco importa...tanto questi codici non vengono usati per intervenire sulle inefficenze e nemmeno per punire i responsabili di qualche misfatto (nel nostro bel paese non vanno in galera assassini nè terroristi...perchè dovrebbero allora prendersela con piloti o rampe?).
Quindi rilassatevi e godetevi i crew meals (??) che tanto quei codici non li legge nessuno.

nibbio20

Ciao Tarjet,
rilassarsi con i pasti Crew è veramente un'impresa!!!!!

Comunque sono avvenute anche in AZA richieste di spiegazioni e/o interventi di carattere disciplinare sulla base dei codici di scalo.

Ciao