Loop On C152
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Mi sembra che gli aerei degli aeroclub italiani siano già abbastanza scassati senza bisogno di andare a cappottarli oltre. Per fare acrobazia occorrono solo due ingredienti : un aereo dove sul CN ci sia una bella "A" e che sia oggetto di manutenzione acrobatica da parte dell'esercente (controlli alle cinture, alla cellula, ecc..) e un pilota che sulla propria licenza abbia l'abilitazione trascritta. Se una di queste due cose manca, non si puo fare acrobazia. Non lo dico io ma la legge, e se ogni tanto questa legge venisse rispettata senza "bypassarla" sicuramente tutti ne potrebbero trarre giovamento.
Aerioplanino, ti assicuro che girare un C152 ti fa passare per il fico di turno davanti all'allievo pilota del tuo aeroclub... per il resto non potrai riscuotere molti successi.
X AfricanEagle
un buon pilota acrobatico fa acrobazia solo su un buon aereo acrobatico, altrimenti è un caciottaro. Un collaudatore è un discorso diverso. Ma i collaudatori si fanno un mazzo cosi alla scuola per piloti collaudatori di Istres in Francia e qualche studio in piu lo fanno.
Sicuramente perderesti conoscienza prima di strappare le ali all\'extra, visto che per arrivare a tanto dovresti tirare intorno ai 18G.
Legalmente il P66C lo puo fare il loop ? Io mi sono sempre rifiutato. Ho sempre preferito farlo con il Cap10B o il SU29. Fa meno figo, ma si sente meno puzza di benzina.
Aerioplanino, ti assicuro che girare un C152 ti fa passare per il fico di turno davanti all'allievo pilota del tuo aeroclub... per il resto non potrai riscuotere molti successi.
X AfricanEagle
Non c\'entra nulla se l\'aeroplano è acrobatico o no. Un buon pilota "acrobatico" può fare quasi tutte le manovre con un qualsiasi aereo senza uscire dall\'inviluppo e senza stressarlo (ma non continuamente se no alla lunga l\'aereo si sfonda).
Un pilotino qualunque (come me e, come mi sembra di capire, anche te) riuscirebbe a strappare le ali anche ad un Extra 300.
Ho fatto il loop con il T6, P66C, SF260, DA40, PT17, Cap10
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I-2021,
premessa, tutti i miei loop sono sempre stati fatti con istruttore acro/collaudatore accanto.
Con il P66c appena uscito (primi anni ottanta) il loop era legale, ma concordo con te, dopo puzzava di benzina.
Il loop con il DA40, non certificato come acrobatico, e sicuramente da non fare, era con il collaudatore/progettista dell'azienda produttrice.
Concordo con te che un pilota acrobatico fa acrobazia solo con un aereo acro: quello che volevo sottolineare è che un pilota acro conosce le macchine e non le sottopone a stress come farebbe un novellino.
Grazie comunque per le puntualizzazioni: in volo bisogna andare in punta di ali, preparati e senza improvvisazioni da caciottaro.
Ciao,
AE
premessa, tutti i miei loop sono sempre stati fatti con istruttore acro/collaudatore accanto.
Con il P66c appena uscito (primi anni ottanta) il loop era legale, ma concordo con te, dopo puzzava di benzina.
Il loop con il DA40, non certificato come acrobatico, e sicuramente da non fare, era con il collaudatore/progettista dell'azienda produttrice.
Concordo con te che un pilota acrobatico fa acrobazia solo con un aereo acro: quello che volevo sottolineare è che un pilota acro conosce le macchine e non le sottopone a stress come farebbe un novellino.
Grazie comunque per le puntualizzazioni: in volo bisogna andare in punta di ali, preparati e senza improvvisazioni da caciottaro.
Ciao,
AE
