Vespucci

Io al tuo posto comunque avrei avvertito prontamente gli assistenti di volo. Spero tu l'abbia fatto.
Se ciò che descrivi è davvero un grave danno all' aeromobile sarebbe stato degno di note all'equipaggio. Se l'hai fatto e ti è stato detto che non c'era nessun problema allora di sicuro tutto era nella norma.

Holden91

L'ho fatto, ed è stato questo a spaventarmi.

La hostess ha sgranato un pò gli occhi per poi dirmi che "a volte succede anche dai portelloni di uscita", quando ha toccato il ghiaccio ha detto: "probabilmente è condensa..." ed è sparita con aria seria.

Dopo dieci minuti siamo atterrati a BGY.

FoggyBottom

Non c'è niente che ti debba infastidire. Alcune volte ho sentito di pax preoccupatissimi perchè le ali si piegavano. Gli spieghi che è normale e che se fossero rigide si spezzerebbero, ma niente da fare... restano preoccupati e diffidenti.
Questo per dire che ci sono aspetti di attività molto tecniche e al di fuori del normale campo di esperienze di ogni persona, che possono portare ad una errata interpretazione della realtà.

Ora questo non toglie niente alla tua osservazione (per esempio possono esserci delle crepe nella copertura di alcune parti di rivestimento delle porte, magari brutte a vedersi, ma assolutamente non influenti sulla sicurezza), ripeto se le stesse parole che usi tu per descrivere la fuoriuscita del ghiaccio (a proposito faccio fatica a capire come questo usciva, il ghiaccio è rigido. Cadeva a piccoli pezzi?, quanto grandi?, da dove esattamente?, ecc.) sono a mio parere degne di un controllo da parte di un membro dell'equipaggio (e mi pare sia stato fatto). Se poi il problema è reale va fatto un controllo a terra, perchè ripeto io non ho mai visto nulla nei termini da te descritti.

Holden91

in prossimità della crepa di formava uno strato di ghiaccio duro e trasparente...delle dimensioni di cinque centimetri di diametro..per ogni crepa.

E cmq anche io non ho mai visto niente di simile, altrimenti non mi sarei iscritto a questo forum per parlarvene!

Vespucci

il fatto che siete atterrati dopo 5 minuti sicuramente ha permesso un controllo accurato dell' apparato (forse) danneggiato. nulla di speciale.

Holden91

E' molto interessante leggervi, e quindi non posso far altro che porvi altri quesiti, ovviamente se vi andrà di rispondere.

So che dopo l'incidente che ha coinvolto nel 1998 un MD-11 della Swissair; la compagnia ha deciso di sostituire tutto il materiale isolante (quello che sta tra la fusoliera e i rivestimenti, per intenderci) dai suoi aeromobili, in quanto altamente infiammabile; con un materiale ignifugo.

Mi chiedo, considerando la gravità dell'incidente (229 vittime); perchè nessuno impone anche alle altre compagnie di sostituire il suddetto materiale, almeno nelle parti con la più alta concentrazione di apparati elettrici?

Holden91

Ho letto due giorni fa che un A320 della Windjet è rientrato appena dopo il decollo per un problema di pressurizzazione.

Chissà quanto pagherei per sapere di quale aereo della flotta si tratta (quello di cui ho parlato nel mio episodio era I-LINH)...

Qualcosa mi dice che è quello.