ec-euk

Non capisco!!

Veramente credete che guadañare 3000 € nel 2005 in italia, lavorando come un albanese, levantarsi alle 5 del mattino e tornare a casa ( se torni ) alle 21, sia un buon stipendio!?.....sensa considerare lo status di comandante di un 320 ( che non é poco).
Credo che I-FORD abbia rag. nel dire che una persona deve mettere nelle bilancia interessi economici e interessi familiari nel caso di transferisi al estero.
Tutti sapete che i vettori asiatici e arabi pagano oro ( 6000-7000 € ) lavorando la meta che in italia, peró il cambio e radicalissssssimo ( anche il curriculum che chiedono non é con 200h chiaramente).
Conosco gente che lavora come 1º uff. in un ATR 72 e non arriva a 1200 €, conosco anche gente che non lavora prorio chiaramente.
Oggi come oggi spendere 45-50 000 € ne froze ATPL e 200 h ( sensa contare ulteriori non é piu un investimento, solo rimane la inlusione e un buon grado di cultura aeronautica (la prima fondamentale nella vita).

Salute a tutti e scusate la forma d espressiome non sono italiano

gideva

Dopo aver letto tutti i vostri post sulla situazione Windjet mi sento in dovere di fare qualche chiarimento e qualche considerazione dall'interno, dato che io, mio malgrado per questa compagnia ci lavoro!!!!

Per quanto attiene la situazione dei comandanti sospesi e licenziati confermo il reintegro del comandante sospeso il qual è stato anche l'oggetto delle minaccie di morte.
A tal proposito una piccola riflessione:
solo in Italia un presidente di una società aerea si permette di minacciare di morte un dipendente e, con delle scuse formali, cancella con un colpo di spugna parole come..."ammazzo te, tua moglie ed i tuoi figli".

Per quanto riguarda gli altri due sventurati ad oggi sono ancora a casa in attesa di qualche novità da parte della società. E' vero che voci su un loro eventuale e possibile reintegro stanno circolando ormai da qualche tempo ma fino ad ora sono rimaste voci...

Passiamo ora alla situazione stipendi...
confermo quanto riportato da alcuni post secondo i quali un comandante guadagnerebbe 3000 euro al mese (nei periodi fiacchi anche qualcosa di meno....).
Io da parte mia, essendo un pilota, non ho mai portato a casa più di 2000 euro.

A chi ha affermato che piuttosto di lavorare in queste condizioni e di fare il bandito se ne starebbe a casa, assicuro che qui banditi non ce ne sono, almeno per quanto attiene il personale navigante, ma ci sono un sacco di professionisti che hanno a che fare con bollette, mutui, figli, mogli e chi più ne ha più ne metta....

Per quanto attiene trovare un altro lavoro: MAGARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
da parte mia sono arrivato alla frutta!!
Di mettermi in gioco non ho alcuna paura e sono pronto ad andare ovunque piuttosto di aver a che fare ancora con questi "galantuomini", ma vi devo dire che trovare un nuovo impiego, ora come ora non mi sembra poi così facile come affermato da alcuni partecipanti al forum!!!
Di giocare "fuori casa" poi ho ancor meno paura dato che, almeno nel Bel Paese questo lavoro io lo considero morto e defunto... .

Per chi ancora ci crede un grosso in bocca al lupo, da parte mia meno ho a che fare con compagnie italiane meglio stò.

tarjet fixated

Gideva,
approvo ed appoggio , grazie anche per le precisazioni sulla situazione lì da voi...sono rari i commenti concisi e sinceri come i tuoi.
Mi sento di augurarti un grosso in bocca al lupo e mi permetto di suggerirti di non mollare; ti assicuro che in giro c'è di meglio...certo magari non qui...ma c'è.

Skualo3

Gideva,

Non so se sia il caso di farti gli auguri per il futuro o le condoglianze per la situazione attuale!!!!!
Non per quotare tarjet fixated, ma tieni duro e non mollare, spero che tra diversi anni potrai ricordarti questi eventi e sorridere!

Sk3

ec-euk

Gideva ho visto che sei veramente arrivato alla frutta.
Stai cercando informazioni in compañie come la V...... Air line e la P......
Inbocca al lupo, e che crepi con una indigestione.

cleartouchandgo

era un po´ che non mi affacciavo, troppo stress leggendo i post sulla situazione Italy... e pig cow qui si va di male in peggio.

A riga', io gia' lo dissi, ce vo' la rivoluzione....

CTG.

GOLDRAKE

Un piccolo aggiornamento sulla vicenda in oggetto:

il galantuomo presidente, per dimostrare il suo sprezzo verso i sindacati, rifiuta qualsiasi incontro con loro. Ai piloti invece, rei di essersi iscritti, ha bloccato il pagamento degli stipendi.

Veramente un manager d'avanguardia!

Colleghi di Windjet siete arrivati fino al punto di non ritorno: NON MOLLATE ADESSO!...........sarete un esempio per tutti!

Saluti, Goldrake.

GOLDRAKE

A conferma di quanto ho affermato nel mio post precedente, allego l'ANSA di ieri:


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SCIOPERI: IN VISTA STOP 72 ORE PER VERTENZA WINDJET
LETTERA UILT A ENAC E MINISTERO PER VERIFICA GARANZIE E LICENZA
(ANSA) - ROMA, 18 feb - La Uiltrasporti ha avviato le procedure di legge
previste per proclamare un pacchetto di 72 ore di sciopero per denunciare
il comportamento antisindacale del management di Windjet e in difesa dei
piloti della compagnia che ''ricevono con forti ritardi gli emolumenti
mensili dovuti''. Tale mobilitazione afferma il segretario nazionale della
Uil trasporti, Marco Veneziani, e' stata decisa ''a fronte dei ripetuti
interventi atti a sollecitare l'instaurazione di corrette relazioni
industriali'' e soprattutto per la ''sicurezza del volo e del personale
navigante Wind Jet, che lavora con ritmi estenuanti ed in condizioni
inaccettabili, ricevendo con forti ritardi gli emolumenti mensili dovuti,
sotto la minaccia di licenziamenti effettuati illegittimamente''. Il
sindacato ha anche inviato una lettera al Ministro delle Infrastrutture e
al presidente dell'Enac, in cui si segnala che le ''retribuzioni di
gennaio, che ad oggi non risultano corrisposte, cosi' come i licenziamenti
illegittimi non ancora ritirati, sono fonte di una preoccupazione che turba
la serenita' operativa degli equipaggi e rischia di abbassare il livello di
sicurezza nelle operazioni di volo''. Per questo la Uilt chiede all'Enac di
''effettuare i previsti accertamenti in merito alle garanzie finanziarie
della compagnia'' e di verificare i presupposti per il mantenimento della
licenza di volo. (ANSA)

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Saluti, Goldrake

GOLDRAKE

Solo per un aggiornamento, appena tratto dall'ANSA:


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WIND JET: IL 23 MARZO SI FERMANO I PILOTI
(ANSA) - ROMA - Nuovo sciopero nel trasporto aereo: i piloti di Wind Jet incroceranno le braccia il prossimo 23 marzo per protestare contro i ''pesantissimi ritardi'' nella corresponsione degli stipendi e ''licenziamenti illegittimi''. Lo sciopero sara' di 4 ore, prima tranche di un pacchetto di 72 ore proclamato dalla Uiltrasporti che, oltre ad aver registrato la chiusura dell'azienda nel corso tentativi di conciliazione previsti dalle procedure di raffreddamento, si interroga sul ''silenzio delle autorita' preposte, segnatamente dell'Enac, sul rischio di deterioramento dei livelli di sicurezza delle operazioni di volo''. Secondo il sindacato, infatti, l'operativita' della compagnia rischia di essere ''fortemente influenzata dal clima di conflittualita' generato da improvvidi atteggiamenti aziendali''. Per la Uiltrasporti, inoltre, l'Enac dovrebbe verificare ''i requisiti di solidita' finanziaria previsti per il mantenimento ''della licenza di volo. L'Enac ha successivamente reso noto di aver disposto una serie di riunioni tecniche con alcune compagnie aeree per un ''riscontro periodico in merito a problematiche economico finanziarie del settore aereo''. In particolare l'Ente dell'aviazione civile ha annunciato che ''nel corso delle prossime due settimane verranno convocate le compagnie aeree Alpi Eagles, My Air e Wind Jet alla luce di notizie che evidenziano problemi di carattere economico finanziario di tali vettori''. L'Enac ricorda a riguardo che ''nell'ambito dei propri compiti istituzionali di sorveglianza'' anche sui ''requisiti che i vettori devono avere per il rilascio ed il mantenimento delle licenze aeree, periodicamente e' chiamata ad una analisi dell'impatto che tali questioni potrebbero avere su aspetti legati all'operativita' delle compagnie ed alla sicurezza del volo''.(ANSA). RED
01/03/2005 17:21



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LEM

Pulvirenti ha detto chiaro e tondo ai suoi schiavi che lui la compagnia LA CHIUDE piuttosto che sentir parlare di sindacati.

La chiude e basta.

E tutti a casa!

(Occhio raga' che é capace di farlo!... )

iceman51

Forse non dovrà neanche preoccuparsi di farlo ...perchè ci penserà magari l'ENAC prima

Vedremo cosa avrà il coraggio di fare l'On.le Prof. Riggio

Al riguardo potete leggere qua

GOLDRAKE

Ciao Iceman,

vorrei avere la tua fiducia, ma fino ad oggi non mi pare che ENAC sia intervenuta per risolvere la situazione creatasi in seno alla compagnia. Il management da quanto risulta sull'ANSA di ieri, si è rifutato di sedersi al tavolo con il sindacato nei giorni scorsi sono falliti i tentativi di conciliazione previsti dalla procedura di raffreddamento.
E l'ENAC dov'è? Qual'è il suo ruolo a questo punto?
Stiamo all finestra ad aspettare, ma rischiamo di recitare il ruolo di " Aspettando Godot".

Saluti Goldrake

iceman51

Ciao Goldrake:
sorry, ma non vorrei essere stato frainteso, la mia fiducia nell'ENAC è uguale, anzi sono infine un inguaribile ottimista, tendente a ZERO!

Con tutto quanto ne consegue, specialmente a riguardo della safety e spero che qualcuno non incominci a "tagliare gli angoli" e che il senso di responsabilità sia sempre presente ai massimi livelli dai piloti sino all'ultimo impiegato/operaio neo assunto.

Se il 2004 è stato da molti considerato l'annus horribilis del trasporto aereo italiano, a mio avviso il 2005 potrebbe essere ancora peggio. Dal punto di vista strettamente finanziario e di mercato ritengo che i vettori abbastanza a "a posto" siano in numero massimo di tre, tutti gli altri chi più, chi meno sono "malati". Magari non soffrono tutti della stessa "malattia", magari hanno più "infezioni" in contemporanea, ma la prognosi è riservata. Vedremo come andrà a finire, il "pronto soccorso" sarà molto affollato, molti entreranno e pochi usciranno, anzi qualcuno non uscirà affatto. Tuttavia la fantasia e gli "equilibrismi" italici sono infiniti e potremo vederne delle belle.

Unica nota positiva, dal punto di vista dei vettori nostrani, ma negativa per il mercato, per i consumatori, per l'economia, ecc. è che le varie Ryanair, easyJet e le altre devono crescere e presidiare in più mercati contemporaneamente ed essendo gli aeromobili degli "stabilimenti volanti", gli stessi vengono piazzati ed eventualmente spostati laddove creano più reddito.

easyJet, in particolare, guarda con attenzione al mercato tedesco ed a quello spagnolo. Ryanair continua con la sua espansione "stellare", al rafforzamento/presidio di Luton ed a collegare sempre più tra loro le sue basi e ne aprirà di nuove. In Italia la prossima sarà, credo ma non è detto, a Treviso e continuerà a sviluppare Ciampino, proponendo dalla capitale anche ulteriori collegamenti domestici (al riguardo non escluderei un CIA-TRN). Il nostro mercato interno, tuttavia, risulta ancora poco appetibile (dal punto di vista reddituale) per i vettori stranieri e questo consentirà alle compagnie nostrane di "respirare" ancora per un attimo.

Vedo quindi nel 2005 un gran lavoro per i nostri politici/barellieri ed un ulteriore spreco di denaro pubblico, cioè nostro.

Scusate se ho dato fiato alle trombe, ma sono dell'opinione che anche da questo forum qualificato si possa contribuire a creare una migliore "coscienza" e "conoscenza" del trasporto aereo commerciale in Italia, che è purtroppo allo sfascio.

Think positive,always.

GOLDRAKE

Ecco le ultime notzie su Wind Jet

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Uiltrasporti sui piloti Wind Jet

Roma, Italia "Fiducia nell'operato della Procura". L'avviso di garanzia per l’ipotesi di interruzione di pubblico servizio è un atto dovuto


(WAPA) - "In merito alle notizie riguardanti i piloti della società Wind Jet la scrivente organizzazione sindacale intende significare quanto segue:
L’avviso di Garanzia per l’ipotesi di interruzione di pubblico servizio è un atto dovuto che la Procura di Catania, nella quale Uiltrasporti ripone la massima fiducia, ha notificato ad alcuni piloti della suddetta società.
Atto legalmente dovuto è altresì il dovere del personale navigante tecnico di astenersi dal servizio di pilotaggio se in condizioni psico-fisiche non ottimali accertate dagli organismi sanitari competenti, in ottemperanza al Diritto Internazionale della Navigazione Aerea ed a tutela della sicurezza dei passeggeri e delle operazioni di volo.
Riguardo la riportata assenza di alcuni piloti dai luoghi di presunto domicilio, si sottolinea che i controlli sono stati effettuati in orari al di fuori delle fasce stabilite dalla legge, nei quali non sussiste obbligo alcuno di reperibilità.
Vogliamo sottolineare che Uiltrasporti ha avviato da tempo una vertenza in merito alle pesanti condizioni lavorative dei piloti di Wind Jet a supporto della quale sono già state dichiarate 72 ore di sciopero, e ribadisce che, al fine di trovare una positiva soluzione alle criticità rilevate, ogni legittima azione sindacale verrà posta in essere.
Nel riconfermare la fiducia nell’operato della Procura di Catania non possiamo esimerci dal rilevare che elementi di tensione sarebbero utilmente evitabili in un contesto regolato da serene relazioni industriali tra azienda e parti sociali purtroppo vanamente più volte auspicato ed incoraggiato dalla scrivente organizzazione sindacale.
Uiltrasporti segreteria nazionale".
Sulla vicenda vedi notizia già pubblicata oggi da AVIONEWS.



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Fa pensare il fatto che nè l'opinione pubblica, nè tantomeno i giornalisti si stiano interessando della vicenda , fatto salvo
che molto spazio viene dato in compenso al Presidente Antonino Pulvirenti che invia comunicati, rilascia interviste al TG3 regionale e a giornali siciliani ("La Sicilia" ) che non ritengono neanche opportuno sentire l'altra parte.

E ancora l'ENAC tace, ma indice "tavoli tecnici" e si dà una nuova struttura per raggiungere i "nuovi obiettivi".



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Ecco il primo articolo comparso su "La Sicilia" del 03 marzo 2005 e pare che un altro sia stato pubblicvato anche oggi con lo stesso tono, senza diritto di replica da parte del sindacato.

Bel giornale davvero........................

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Ventidue piloti indagati da Procura Catania

CATANIA - Ventidue piloti su oltre cinquanta della compagnia aerea Wind Jet si ammalano lo stesso giorno e la Procura di Catania apre un fascicolo ipotizzando il reato di interruzione di pubblico servizio delegando controlli alla guardia di finanza e a due medici legali.

L\'inchiesta è stata avviata dal procuratore aggiunto Vincenzo D\' Agata e dai sostituti Antonino Fanara e Andrea Bonomo dopo la presentazione di un esposto del presidente della società, Antonino Pulvirenti, che ha consegnato ai magistrati una lettera anonima che gli preannunciava che l\'indomani metà dei piloti si sarebbero sentiti male.

La Procura ha acquisito il documento e il primo marzo, dopo che ventidue piloti si sono ammalati lo stesso giorno, ha avviato una inchiesta. Le Fiamme gialle, accompagnate da medici legali, hanno compiuto dei sopralluoghi nelle abitazioni dei malati, nelle province di Catania, Siracusa, Palermo, Bergamo e Roma.

Secondo quanto si è appreso, non tutti i piloti che avevano presentato certificato medico erano a casa. Per compensare alla carenza temporanea di personale la Wind Jet avrebbe noleggiato velivoli, completi di equipaggio, da altre compagnie.

Secondo Pulvirenti le assenze dei piloti, giustificate da motivi di salute, avrebbero avuto l\'unico intento di interrompere le partenze dei voli in particolari fasce orarie durante l\'arco dell\'intera giornata e quindi di cercare di provocare, intenzionalmente, la totale inattività delle tratte aeree interessate nel territorio nazionale.

«L\'assenza dal lavoro per malattia di più piloti nello stesso giorno è soltanto l\'ultimo episodio in ordine di tempo di una lunga serie di circostanze anomale il cui unico obiettivo sembra essere quello di volere arrecare gravi pregiudizi all\' unica azienda siciliana del trasporto», afferma l\'amministratore delegato di Wind Jet, Stefano Rantuccio. «Non voglio entrare, per rispetto della magistratura, nel merito dell\'inchiesta - aggiunge Rantuccio - ma è evidente che la Wind Jet da qualche mese a questa parte è oggetto di una campagna diffamatoria, per altro denunciata alla magistratura».

Secondo l\'ad di Wind Jet «questa campagna sembra volere mirare a cancellare una compagnia aerea riuscita, nel giro di poco tempo e senza l\'aiuto di alcuno ma grazie solo alle capacità del proprio personale e dei suoi dirigenti, a scalare posizioni su posizioni nel panorama del trasporto aereo» Oggi - ricorda Rantuccio - Wind Jet è la quarta compagnia italiana e vanta, in un mercato pur non facile, un\'espansione crescente sia relativamente alla flotta sia alle tratte coperte».

3 Marzo 2005


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E secondo voi, i piloti WindJet mirano semplicemente a voler distruggere l'azienda che dà loro da mangiare?
Se così fosse, allora tutti i lavoratori iscritti al sindacato non sono che dei folli sabotatori che complottano con la SPECTRE per distruggere la propria azienda a favore di non si sa chi.
Che almeno Presidente e AD della Windjet abbiano il buon gusto di inventare una favola un pochino più credibile!!!!!!!!!!!
E comunque, nel "personale" di cui parla l\'AD penso ci siano quegli stessi piloti che oggi sono a rivendicare solo dei diritti basilari.
Per ammissione stessa del Presidente Nino, è la stessa Windjet che non intende instaurare relazioni sindacali .............................




Saluti,

Goldrake

ec-euk

Scusate, il mio italiano é un po arruginito.

Non posso credere a cuello che leggo:
1) Nel caso dei piloti con licensa FAR-FCL , secondo l anexo 1 e anexo 6, i membri del ecuipaggio NON DEVONO essere ammessi al volo se anno señi di stanchezza.
Se vengono a casa le autoritá competenti avete tutto il diritto di NON PRESENTARE nessun tipo di certificato medico, solo con le vostre parole " sono stanco ho lavorato troppo" é motivo sufficente per non presentarsi al volo, la sicurezza in volo e la nostra bibbia, non siamo conduttori di autobus ( anche se un girno sicuramente staremo allo stesso livello ).
Normalmente é lo stesso comandante che non vi accetta " la firma " e chiama il sostituto.
Tutto cuesto gia lo sapete ......perché non lo mettete in pratica,
le vostre license stanno sotto normativa internazionale da cuando Italia accetto la JAR, ( perlomeno in parte ).
Nel resto d europa, per esempio nessuna compañia fa volare i suoi piloti piú di 100 al mese, la prima che (sgarra) chiude baracche e burattini.( normalmente io non volo mai oltre le 70 h nei periodi super forti).
Un giorno solo per avere un poco d occhiaie il comandante mi lasció aterra.

W la JAR
2) solo le autoriá aeronautiche possono imvestigare la vostra competenza.
Voglio dire che il medico che vi visita nel caso di una ispezione (l italia sempre é un paese sovrano nel suo territorio ),deve essere un medico aeronautico, senno cuesto diventa una barzelletta.

Un saluto a tutti gli italiani