minima
quelqu'un peut il m 'eclairer:
lorsqu'on prepare un vol, comment faites-vous pour verifier les minima pour la meteo pour les terrains aeroport de decollage degagement au decollage aeroport destination degagement à destination degagement en route apres en voir parler avec des collegues, il semble que chacun est sa methode...et je n ai rien vu d'officiel dans l'EUOPS la seule chose sur laquelle tt le monde est d'accord c'est d'utiliser RVR pour le terrain decollage et de connaitre la categorie Avion certains procedent de la maniere suivante: mon aeroport à destination(ou autre) a un ILS donc je prends les minima corrrespondant pour savoir si je suis bon par rapport a la meteo d'autres se degradent d'une categorie pour tt les aeroports, ie dans le cas du terrain avec ILS, on presume que celui-ci est en panne et on prend une categorie en dessou par exemple une approche VOR d'autres se degradent d'une categorie pour les aeroports a destination et degagement a destination et degagement enroute Merci pour votre aide |
Bonjour,
planning Stage: on presume que le moyen radio est en panne et on prend une categorie en dessous par exemple CAT III et/ou CAT II => CAT I, CAT I => NPA En vol: appliquer minima publié :ok: pour ETOPS le nombre de piste est déterminant, si il y a deux pistes geographiquement separees le principe une categorie s applique, si il n'existe qu'une seule piste alors c'est deux categories en dessous. En vol: appliquer minima publié (clavier qwerty pas d'accent):} |
merci pour cette reponse, au moins une!
mes excuses si je fais repeter mais quelques clarifications svp: en preparation il faut se degrader pout tous les terrains ou seulement pour atterrissage....je vx dire ds certaine region du globe, si on fait ca avec tous les terrrains de degagement ca devient vite l enfer pour un trouver un accessible s'agit il d'une regle ds l'EUOPS(j'avais regarde dans l'OPS mais je n'avais rien vu), ou juste quelque chose que tt le monde fait comme ca? merci bonne journee |
Greetings,
C'est pas l'enfer, mais c'est tous les terrains, Enroute tout au plus vous en avez 5, destination 1, degagement 2, donc ca fait un max de 8, le briefing package préparé par le dispatcher est fait pour cela.:} |
Lors de la préparation des vols et suivant le MIN 1.297 on doit être bon au niveau des minimas sur les terrains choisis en dégradation.
Salut ! Pour le terrain de décollage/dégagement au décollage, on prend les minimas de l'approche prévu. Plafond et RVR/Visi. Pour les terrains de dégagements on dégrade: Si c'est une Cat II ou III on prend les minimas de la Cat I Si c'est une Cat I tu prends les minimas de l'approche classique Si c'est un ILS, tu prends les minimas de LOC sans glide Si c'est une approche classique tu majores ta RVR de 1000m et ton plafond de 200ft Si c'est une manoeuvre à vue, tu prends directement celle de la MVL/I sans y toucher. Cela te donne donc juste le droit de partir. Si demain tu as un souci, au niveaux des ces minimas et des assurances, tu peux déjà prouver point de vue préparation du vol que tu étais dans les clous. |
pour etre plus precis :
- a l'aerodrome de decollage, a l'aerodome de degagement du decollage et a l'aerodrome de destination il faut les minimums de l'approche prevue - a l'aerodrome du degagement a destination et aux aerodromes de degagement en route il faut les minimums de la seconde approche prevue |
All times are GMT. The time now is 01:58. |
Copyright © 2024 MH Sub I, LLC dba Internet Brands. All rights reserved. Use of this site indicates your consent to the Terms of Use.