équivalence ATP FAA et ATP JAA
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équivalence ATP FAA et ATP JAA
Salut à tous,
Désolé de remettre sur la table un sujet qui a été déjà débattu 150 000 fois , mais j'ai besoin qu'un expert (avec si possible texte officiels à l'appui) puisse me répondre à cette question:
Dans quelle mesure une personne détenant un ATP FAA dont 700 heures ont été faites en SIC sur avion multipilote (Learjet), et n'ayant pas donc de Type rating comme le permet la législation US pour les SIC, peut il obtenir une équivalence avec un ATP JAA?
J'ai entendu parler d'une histoire d'avoir 1500 h de vol dont un mini de 500 heures sur avion multipilote, mais je crois qu'il faut avoir le type rating.....
Si celà est possible dans quel pays se fait la délivrance de la licence (la personne étant française)? y'a til possibilité de se la faire délivrer dans n'importe quel pays membre des JAA?
Merci d'éclairer ma lanterne
Désolé de remettre sur la table un sujet qui a été déjà débattu 150 000 fois , mais j'ai besoin qu'un expert (avec si possible texte officiels à l'appui) puisse me répondre à cette question:
Dans quelle mesure une personne détenant un ATP FAA dont 700 heures ont été faites en SIC sur avion multipilote (Learjet), et n'ayant pas donc de Type rating comme le permet la législation US pour les SIC, peut il obtenir une équivalence avec un ATP JAA?
J'ai entendu parler d'une histoire d'avoir 1500 h de vol dont un mini de 500 heures sur avion multipilote, mais je crois qu'il faut avoir le type rating.....
Si celà est possible dans quel pays se fait la délivrance de la licence (la personne étant française)? y'a til possibilité de se la faire délivrer dans n'importe quel pays membre des JAA?
Merci d'éclairer ma lanterne
Join Date: Jun 2001
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EJ,
Je te refere a http://www.caa.co.uk/docs/175/Lasors_Section_G.pdf, paragraph G1.5.
Il n'y a pas d'equivalence dans ton cas puisque tu ne possedes pas le type rating FAA. Ca vaudrait peut-etre le coup de le passer ($5000 environ): etant donne ton experience sur l'avion, c'est du gateau.
Pour la conversion de l'ATP FAA en ATP JAA, il faut repasser ts les theoriques (ou plutot passer, etant donne la niaiserie des theoriques FAA ou tout le monde a 100%), & que tu aies 1500 ou 15000 heures n'y change rien. Sinon tu penses bien qu'un paquet d'Americains auraient aussi leur licence JAA!
Tu peux faire ca ds n'importe quel pays JAA.
MF
Je te refere a http://www.caa.co.uk/docs/175/Lasors_Section_G.pdf, paragraph G1.5.
Il n'y a pas d'equivalence dans ton cas puisque tu ne possedes pas le type rating FAA. Ca vaudrait peut-etre le coup de le passer ($5000 environ): etant donne ton experience sur l'avion, c'est du gateau.
Pour la conversion de l'ATP FAA en ATP JAA, il faut repasser ts les theoriques (ou plutot passer, etant donne la niaiserie des theoriques FAA ou tout le monde a 100%), & que tu aies 1500 ou 15000 heures n'y change rien. Sinon tu penses bien qu'un paquet d'Americains auraient aussi leur licence JAA!
Tu peux faire ca ds n'importe quel pays JAA.
MF
