Conversion License
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FAA TO JAA?????MAYDAYMAYDAY
SALUT
J'AI UN FAA ATPL AVEC 5000 HRS DE VOLS DONT 3000 SUR GROS PORTEURS EN TANT QUE COPI B777 ET B744.
JE VEUX CONVERTIR MA LICENSE EN LICENSE JARFCL LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE AVEC UN COUT REDUIT.
EST CE QUELQU'UN CONNAIT UN OU DES TUYAUX???
J'AI BESOINS D'INFOS .
MERCI
A++++
ZOBBI
J'AI UN FAA ATPL AVEC 5000 HRS DE VOLS DONT 3000 SUR GROS PORTEURS EN TANT QUE COPI B777 ET B744.
JE VEUX CONVERTIR MA LICENSE EN LICENSE JARFCL LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE AVEC UN COUT REDUIT.
EST CE QUELQU'UN CONNAIT UN OU DES TUYAUX???
J'AI BESOINS D'INFOS .
MERCI
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ZOBBI
Last edited by ZOBBI; 20th Jul 2002 at 17:25.
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Salut Zobbi ,
Je pense qu'on se connait ! Tu n'aurais pas eu une panne de train qui ne veut pas rentrer lors d'un vol "with me" et une panne electrique totale ???
Je me trompe , peut etre ?
Pour la conversion de ta licence je pense qu'il y a des " experts " sur le sujet , et beaucoup de french ppruners on deja fait leur conversion FAA into JAA , a vous la parole les gars !
Anyway you are welcome on the french forum .
Gusto
Je pense qu'on se connait ! Tu n'aurais pas eu une panne de train qui ne veut pas rentrer lors d'un vol "with me" et une panne electrique totale ???
Je me trompe , peut etre ?
Pour la conversion de ta licence je pense qu'il y a des " experts " sur le sujet , et beaucoup de french ppruners on deja fait leur conversion FAA into JAA , a vous la parole les gars !
Anyway you are welcome on the french forum .
Gusto
Guest
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Salut Zobbi,
Gusto a raison, pas mal d'entre nous ont fait une conversion FAA/JAR mais pour la plupart, il me semble que cela a ete fait avant l'ere JAR.
Pour ma part j'avais choisi une licence CAA qui offrait de nombreux avantages tant sur le cote pratique que financier.
Malheureusement les choses ont changes et tout est devenu plus complique et donc plus cher.
D'un autre cote, va sur le site de la CAA, tu y trouveras plus d'infos.
Il me semble qu'avec ton type d'heures tu aurais encore droit a des exemptions.
A plus
Gusto a raison, pas mal d'entre nous ont fait une conversion FAA/JAR mais pour la plupart, il me semble que cela a ete fait avant l'ere JAR.
Pour ma part j'avais choisi une licence CAA qui offrait de nombreux avantages tant sur le cote pratique que financier.
Malheureusement les choses ont changes et tout est devenu plus complique et donc plus cher.
D'un autre cote, va sur le site de la CAA, tu y trouveras plus d'infos.
Il me semble qu'avec ton type d'heures tu aurais encore droit a des exemptions.
A plus
Join Date: Aug 2000
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Salut Zobbi (Quel nom ! )
Effectivement les reconversions des licences US en JAR reviennent réguliérement sur le Forum.
Jette un coup d'oeil dans les archives.
Malheuresement, les mots :
"reconversion" "aeronautique" "économique" s'accordent mal.
Bonne chance
Effectivement les reconversions des licences US en JAR reviennent réguliérement sur le Forum.
Jette un coup d'oeil dans les archives.
Malheuresement, les mots :
"reconversion" "aeronautique" "économique" s'accordent mal.
Bonne chance
Join Date: Jun 2001
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SALUT
MOI C'EST MANFLEX, J'AI UN FAA ATPL AVEC 15,000 HRS DE VOLS DONT 5,000 EN TANT QUE CAPTAIN B777 CHEZ EMIRATES ET 5,000 EN TANT QUE CAPTAIN B744 CHEZ CATHAY. MAIS VU MON MANQUE D'EXPERIENCE, JE VEUX CONVERTIR MA LICENSE EN LICENSE JAR-FCL LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE POUR POUVOIR VOLER EN COPI SUR FOKKER 50 AVEC KLM UK (MON REVE DE GOSSE).
EST CE QUELQU'UN CONNAIT UN OU DES TUYAUX... OU POURRAIT ME CONSEILLER UN PSY OU UNE MAISON DE REPOS???
MF
MOI C'EST MANFLEX, J'AI UN FAA ATPL AVEC 15,000 HRS DE VOLS DONT 5,000 EN TANT QUE CAPTAIN B777 CHEZ EMIRATES ET 5,000 EN TANT QUE CAPTAIN B744 CHEZ CATHAY. MAIS VU MON MANQUE D'EXPERIENCE, JE VEUX CONVERTIR MA LICENSE EN LICENSE JAR-FCL LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE POUR POUVOIR VOLER EN COPI SUR FOKKER 50 AVEC KLM UK (MON REVE DE GOSSE).
EST CE QUELQU'UN CONNAIT UN OU DES TUYAUX... OU POURRAIT ME CONSEILLER UN PSY OU UNE MAISON DE REPOS???
MF