Pilote à 45 ans PPL en cours
Join Date: Apr 2014
Location: liege
Age: 51
Posts: 2
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Bonjour,
Je "déterre" ce sujet car j'ai 41 ans et je compte reprendre ma formation de pilote de ligne. J'explique en 2 mots :
J'ai obtenu mon ATPL en 1998 et mon IFR en 2000. J'ai 185 h de vol. Malheureusement j'ai du mettre ma formation entre parenthèses. Cependant j'ai eu la mauvaise surprise de voir arriver les nouvelles normes JAR :-(
J'ai donc vu mon ATPL s'envoler (sans mauvais jeux de mots) ce qui veut dire que je dois tout recommencer ab initio, comme un jeunot qui ne sait pas ce qu'est un QNH
Je n'attends pas de clearance pour me lancer, mais j'aimerais avoir des témoignages. J'oubliais, je suis belge et j'ai énormément de relations dans les compagnies de mon pays (TNT, SN,.....) . De plus je suis fonctionnaire nommé, j'ai donc une garantie de garder mon emploi
Merci d'avance
Je "déterre" ce sujet car j'ai 41 ans et je compte reprendre ma formation de pilote de ligne. J'explique en 2 mots :
J'ai obtenu mon ATPL en 1998 et mon IFR en 2000. J'ai 185 h de vol. Malheureusement j'ai du mettre ma formation entre parenthèses. Cependant j'ai eu la mauvaise surprise de voir arriver les nouvelles normes JAR :-(
J'ai donc vu mon ATPL s'envoler (sans mauvais jeux de mots) ce qui veut dire que je dois tout recommencer ab initio, comme un jeunot qui ne sait pas ce qu'est un QNH
Je n'attends pas de clearance pour me lancer, mais j'aimerais avoir des témoignages. J'oubliais, je suis belge et j'ai énormément de relations dans les compagnies de mon pays (TNT, SN,.....) . De plus je suis fonctionnaire nommé, j'ai donc une garantie de garder mon emploi
Merci d'avance
Join Date: Apr 2011
Location: Europe
Posts: 62
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Tout d'abord chapeau!
Reprendre après un long break ce n'est pas évident... Mais les lois de la physique sont toujours exactement les mêmes. Où vas-tu suivre ta formation? NewCAG, BFS, ailleurs?
Au plaisir de te croiser...
Moi, je suis sur EBNM
JF
Reprendre après un long break ce n'est pas évident... Mais les lois de la physique sont toujours exactement les mêmes. Où vas-tu suivre ta formation? NewCAG, BFS, ailleurs?
Au plaisir de te croiser...
Moi, je suis sur EBNM
JF
Join Date: Apr 2014
Location: liege
Age: 51
Posts: 2
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Merci pour vos réponses !! 
En fait, je ne sais pas encore ou je vais faire cette formation, je cherche activement (même en Europe).
Dis moi JF tu es pilote pro?
Concernant les lois de la physique, c'est vrai, je suppose que ça n'a pas changé Le drag induit est toujours proportionnel au poids et inversement proportionnel à la vitesse j'espère LOL (si j'ai bonne mémoire) Je résume bien évidemment. Trêve de plaisanterie, Je sens vraiment que je dois me diriger à nouveau vers l'aviation, ce virus ne m'a jamais quitté et cela devient vital pour moi. en plus je n'ai plus 10 ans devant moi pour me (re)lancer.....
En fait, je ne sais pas encore ou je vais faire cette formation, je cherche activement (même en Europe).
Dis moi JF tu es pilote pro?
Concernant les lois de la physique, c'est vrai, je suppose que ça n'a pas changé
Le drag induit est toujours proportionnel au poids et inversement proportionnel à la vitesse j'espère LOL (si j'ai bonne mémoire) Je résume bien évidemment. Trêve de plaisanterie, Je sens vraiment que je dois me diriger à nouveau vers l'aviation, ce virus ne m'a jamais quitté et cela devient vital pour moi. en plus je n'ai plus 10 ans devant moi pour me (re)lancer.....
Join Date: Aug 2011
Location: Planet Earth
Posts: 13
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Fonce!
Un seul mot Vincent: Fonce!
Ma situation est similaire. J'ai choisi l'expat aux US avec un diploma d'inge d'une ecole francaise, la boîte m'a fait la green card et j'ai fait mes licenses et heures de vol durant mon peu de temps libre. Resultat, je commence ma carriere de pilote chez une regionale US sur CRJ900 dans 2 mois. Un salaires de misere certes, mais je vais les utiliser pour les heures et après 2-3 ans j'espere trouver quelquechose de mieux. Mon seul regret est d'avoir attendu si longtemps... FO au tendre age de 42 ans mais 25 ans de carriere pilotant des avions, ca me suffit largement!
Bon courage!
Ma situation est similaire. J'ai choisi l'expat aux US avec un diploma d'inge d'une ecole francaise, la boîte m'a fait la green card et j'ai fait mes licenses et heures de vol durant mon peu de temps libre. Resultat, je commence ma carriere de pilote chez une regionale US sur CRJ900 dans 2 mois. Un salaires de misere certes, mais je vais les utiliser pour les heures et après 2-3 ans j'espere trouver quelquechose de mieux. Mon seul regret est d'avoir attendu si longtemps... FO au tendre age de 42 ans mais 25 ans de carriere pilotant des avions, ca me suffit largement!
Bon courage!
