Salut a tous ,. .. .juste une petite question, . .je dois me rendre a Toussus vers la fin mars pour un vol IFR , en PA 32 . . .1)quelqun connaitrait il les taxes datterissage surplace, ainsi que le prix du litre de 100LL (en gros, juste pour avoir une idee) ? . .2) desole pour ma naivete mais je me demandais si pour un vol a statut corporate , il fallait ou non devoir accomplir l'une ou l'autre formalite douaniere pour un vol en provenance de belgique.. .3) derniere petite question, quelqu'un aurait il une idee de la maniere dont se deroule la traversee de paris en IFR pour un vol GA ? faut il sattendre a tourner une demi heure dans un hold avant de shooter une app ? . .. .Merci pour votre aide . .a+. .Loz

Salut LOZ. .. .Je te conseille d'appeler directement les autorités en la matiéres : les gens de Toussus pour les histoires de taxes d'atterro et AVGAS.. .. .Pour la douane, méf méf ! les accords de Schengen sont mal appliqués par les douaniers français, en conséquence, par les temps qu courent, j'appellerai les services douaniers français adéquats (numéro dans les Jepp, normalement) . .Certains terrains ont des PPR relatifs aux douanes. . .je ne sais pas pour Toussus, mais je fais extrêmement gaffe à ce genre de "détails" lors de la prépa des vols internationaux.. .. .En ce qui concerne le vol IFR vers ce terrain ...Bien que n'y ayant jamais foutu les roulettes, je te donne mon avis :. .quand je connais pas ma destination, je passe un plan de vol IFR, c'est la façon la moins compliquée d'arriver à bon port !. .. .Tu voles ce taxi réguliérement dans ces conditions ou c'est un job qui démarre ?

Salut porco, . .. .Merci pour tes conseils, je vais donc les appeler ,et voir ce qu'ils disent, . .je travaille dans une boite dimport export pour linstant comme receptionniste en attendant, .... .et jai deja rencontre pas mal de gens et ils ont lair interesse pour se deplacer en sarato dans le benelux , france,etc. jai deja trouve lavion , reste encore a regler quelques details du genre se procurer un airway manual, etc.. .au fait porco qu 'est ce que t utilises comme matos? le traditionnel Airway manual ou jeppview? . .Merci . .Loz

Si tu cherches un Taxi, j'ai des bons tuyaux, n'hésite pas à me contacter à mon e-mail ci-dessous.. .Comme Doc, j'utilise l'incontournable Airways manual de Jeppessen (toute l'europe) version papier. pour la planification, c'est FliteStar, de la même maison qui fait mon bonheur.. .Si tu cherches un Airways manual, sois sûr qu'il est à jour !.. .T'es ou en Belgique ? il m'arrive de marquer l'arrêt à Charleroi !

Salut Porco , . .. .je te droppe un mail aujourd' hui . . .. .lavion est base a EBCI , . .. .@+ . .. .Loz

On a du se croiser au mois de Novembre ..... .. .Un Seneca avec une jolie peinture, un grand imbécile en uniforme ...ça te dit rien ?

Ton marquage d'arrêt à CRL, c'est tous les 6 mois ou alors tu me caches des choses !!

Fais pas la gueule Copp ! . .Si ça se trouve j'y retourne bientôt !. .. .et ça ne fera que 5, (gasp) ah ouais , 6 mois ...

salut loz, . .la région parisienne est quasi entièrement sous guidage radar, donc au niveau nav, facile, par contre cela va se compliquer au niveau FL de vol car tu vas croiser les départs et arrivées de roissy, et tu risques de te faire "balader", prévois donc large niveau fuel.. .bon vol

Dans ce cas je compte sur toi pour m'en informer Porco, histoire qu'à mon tour je t'invite au resto ! (chose promise...) <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" />