Ludo

Ryanair fermera sa base de Marseille en janvier 2011
LEMONDE.FR avec AFP | 13.10.10 | 17h30 • Mis à jour le 13.10.10 | 18h28

Visée par une information judiciaire ouverte au début d'avril par le parquet d'Aix-en-Provence, la compagnie aérienne à bas coût Ryanair a annoncé, mercredi 13 octobre, la fermeture de sa base de Marseille, à partir du 11 janvier 2011. La compagnie irlandaise avait fait de la ville sa première base française, en novembre 2006, avec quatre avions stationnés et cent vingt employés.

Avant la tenue d'une conférence de presse dans un hôtel de l'aéroport Marseille-Provence à Marignane, dans les Bouches-du-Rhône, la société irlandaise a précisé dans un communiqué qu'elle transférerait ses avions ainsi que ses salariés dans d'autres aéroports situés en Espagne, en Italie et en Lituanie. "Nous sommes très déçus de la décision des autorités françaises d'engager des poursuites contre la base de Ryanair à Marseille, qui est totalement conforme à la réglementation de l'UE pour les travailleurs mobiles des transports", a déclaré Michael O'Leary, le PDG de la compagnie, présent à Marseille pour faire cette annonce.

"PERTES D'EMPLOIS"

M. O'Leary a critiqué les fondements de cette action en justice et a estimé qu'il en coûterait donc "des pertes d'emplois pour Marseille et la France". C'est "le prix fort à payer" pour démontrer que les quelque deux cents salariés, selon la compagnie, sont bien sous contrat irlandais et donc assujettis à la réglementation du travail irlandais, a-t-il ajouté. Ryanair a été mise en examen à la fin septembre pour "travail dissimulé".

Treize lignes vont fermer à la suite de cette décision : Agadir, Brest, Eindhoven, Lille, Marrakech, Nador, Nantes, Palerme, Paris, Tanger, Tenerife, Tours, Venise. Dix seront maintenues (Bruxelles, Dusseldorf, Fez, Londres, Madrid, Malte, Porto, Rome, Séville, Valence) mais les personnels travaillant sur ces lignes seront installés dans d'autres aéroports que celui de Marseille, a précisé le PDG en conférence de presse. Selon l'aéroport de Marseille, le départ de Ryanair va se traduire par 30 000 passagers en moins en janvier et 50 000 en février et mars.

jcjeant

Hi,

Dès lors je ne comprend pas pourquoi MOL décide de partir .. puisque d'après ses propres paroles il est dans son droit et donc certain de gagner ce procès ...
Ou bien alors .. MOL a des origines ROM ?

CL300

Toutes les boites condamnées étaient sûres de gagner.. MOL n'est pas trés joueur c'est vrai :-) . Il aurait pu attendre la fin du procès et démontrer son bon droit ( qui n'existe pas); dés lors la messe est dite. ad memoriam, mais pas sûr.
RYR est une compagnie à cashflow, et une intégration plus fine des coûts lui fera peut être changer d'avis; de plus , il est probable que la société aéroportuaire achète de la vaseline bon marché afin de récupérer quelques pax, si personne ne prend la place au MP2...

falconbis

il aura fallu 3 ans au lobbying d AF et du syndicat des compagnies aeriennes Francaises quasiment toutes groupe AF d ailleurs pour faire changer la réglementation pour proteger AF et essayer de sauver la CRPN !
du cout les pilotes Francais chez ryanair vont devoir quitté la France , comme d hab on dit vouloir proteger les pauvres pilotes Francais exploités par les méchant low cost et au final on protege AF et les mieux nantis, AF va pouvoir nous refaire payer le prix fort sur les ex ligne ryanair CQFD, c est a l image de notre pays d ailleurs... ceux qui sont dans la rue contre les retraites sont majoritairement ceux qui font déja parti des regimes speciaux et non touché par la reforme....

shesaidcaptain

Ryanair ferme sa base, cela veut dire que la pauvre CRPN ne pourra pas compter sur Ryanair pour renflouer les caisses vides. En Revanche cela ne veut pas dire que Ryanair quitte MRS, ils continueront à voler à MRS depuis d'autres bases non-Françaises. Comme pour Beauvais qui est a 99% Ryanair avec des centaines de milliers de pax qui y voyagent mais pas un seul avion n'y est basé.
En fait, le SNPL et autres syndicats AF se sont encore tiré une bale dans le pied. Et maintenant c'est Cityjet qui va devoir s'expliquer...et bien d'autres compagnies basés en France alors que les pn sont en contrat de travail non français.
Bravo Air France, de vrai-vrai champions du monde

FougaMagister

Beauvais ne depend pas a 99% de MOL: Ryanair y a 37 routes, Wizzair 9.

Cette affaire pitoyable me rend presque MOL sympatique - c'est dire... En fait, Ryanair se conforme deja au droit europeen; ses employes (NB: pas les contractuels) cotisent a la secu irlandaise, qui en cas de soins en France, rembourse son equivalente francaise comme prevu par les directives europeennes relatives au chapitre social du marche unique. Ca se passe comme ca sans probleme dans les autres pays ou FR a des bases. Mais j'oubliais qu'on est en France... ou les tribunaux appliquent un decret de 2006 contraire au droit europeen (ce qui est bien sur illegal) pour soit-disant preserver les droits sociaux des employes de Ryanair (et au passage assurer le financement de la CRPN).

Le lendemain de l'annonce par MOL de la fermeture de la base, Transavia annonce l'ouverture de lignes depuis MRS... c'est a ce demander si (a l'exception des journalistes) qui que ce soit est dupe de la facon dont cette affaire a ete teleguidee par le GAF avec la complicite de certains syndicats.

Le paradoxe, c'est que MOL aura probablement gain de cause aupres de la jurisdiction europeenne, mais qu'il sera condamne devant le tribunal francais! Les seuls vrais perdants de cette affaire seront les emplois (directs et induits) perdus a MRS et dans la region. MOL s'engage a garder le personnel, mais il n'est pas forcement possible pour tous de demenager en Italie, Espagne ou Lituanie... Je me demande qui ira expliquer a ces gens-la que c'est pour leur bien qu'ils font desormais la queue a Pole Emploi. En periode de crise et avec un taux de chomage superieur a 10% (plus que ca en region PACA), on trouve encore le moyen de detruire de l'emploi...

Cheers

Alsacienne

MOL veut seulement ce qui bénéficiera Ryanair. Point final. Tant pis pour les lois du pays, les gens déservis par les vols et surtout les emplois de la population locale.

S'il ne reçoit pas ce qu'il cherche, il s'en va. Parfois il s'agit d'une question de bon débarras.

Turban

Ouais c'est clair c'est trop nul ce protectora...

Si ça ne tenait qu'à moi j'ouvrirai une compagnie basée en Chine mais couvrant la France, avec des pilotes français mais payés selon le tarif chinois (quoi que..si ça se trouve ils gagnent mieux leur vie ),et comme ça je pourrais baisser les prix comme ça j'aurais plein de clients et je deviendrai riche,très riche !!

Tant pis pour Air France,ils avaient qu'à faire du low cost (ça va venir)
Tant pis pour tous les français qui peuvent pas rivaliser! Ils ont qu'à aller en Chine!
Et tant pis pour les pilotes!! Ils sont tellement c*** qu'ils seraient près à payer pour voler pour moi (sic)

Ils avaient qu'à aimer le fric comme moi plutôt que de vouloir voler parmis les nuages! Quelle bande de plo*cs ces pilotes

Moralité : Cassons les prix! Cassons la qualité de vie des employés! Comme ça les masses pourrons acheter des billets moins chers (et tant pis si, au final, la qualité de service,voir même la sécurité sont compromis),car moi et mes potes entrepreneurs on sera riches,très riches.

Et comme je l'ai dis si vous êtes pas content vous aviez qu'à faire comme moi, vouloir du fric, et surtout en faire sur le dos des autres, c'est le plus facile !!!


Vive le fric et vive l'arnaque! Le monde j'men fous de comment il roule tant que je suis plein de tune !

Doudou

En effet, donc mauvais exemple.

C'est deja fait, ca s'appelle Transavia et ils reprennent les ligne Ryanair comme par hasard bien sur. Et City Jet, c'est pas mal dans le genre copie colle du systeme MOL.

Pas bien sur que les safety record AF soient meilleurs que ceux de Ryanair. Au niveau service au client je veux bien, mais t'en a pour ton argent, je ne vois pas le souci.

Quant au fric, je ne savais pas que Air France etait une compagnie a but sociale. Bref, des pilotes et autres personnels au chomage, une compagnie nationale qui continue a s'activer en coulisse pour tuer toute concurrence. Bravo

Doudou

Ouais enfin un jour faudra accepter que l'aviation a enormement change en 20 ans. A l'epoque des grandes compagnies, gros salaires et autres, quand il n'y avait que ca, se payer un billet d'avion pour New York etait reserve a quelques nantis. Maintenant tout le monde peut se deplacer, partir en vacances (apres on aime ou pas cette "globalisation"), mais cette democratisation des prix s'est forcement repercute a plusieurs niveaux, dont les salaires des PN.

Seulement Ryanair c'est pas la panacee, mais je connais quantite de pilotes qui y sont rentre avec peanuts en terme d'experience, un investissement financier certes important (enfin toujours mieux que de se payer une QT seche), et se sont retrouve dans de meilleures compagnies ensuite. Eux au moins donnent leur chance "a tout le monde" (entre guillement a cause du coup de la QT). Peut-on en dire autant des systemes de cooptation Britair/Regional, et le systeme de recrutement plus que flou de Air France (qui essaient de te faire croire qu'il n'y aucune cooptation chez eux )

Apres personnellement le modele ne m'a jamais attire en soit, mais bon bouffer la propagande Air France, tres peu pour moi egalement.

ZBMAN

Au vu du nombre d'approches non stabilisées, des excursions de pistes quasi pluri annuelles, le tout couronné par une remise de gaz directe dans un troupeau d'oiseaux (bien joué les gars) résultant en une perte de cellule je ne suis pas bien sûr que Ryanair soit plus sûr qu'AF. Je suis même persuadé du contraire. Le fait qu'ils n'aient tué personne jusqu'à maintenant n'est dû qu'à une chose: la chance. En attentant que celle-ci s'épuise je ne mettrai pas les pieds dans un avion Ryanair.

MEHDI007

C'est un peu gros ce que tu dis!!!!

shesaidcaptain

Tu dis un peu n'importe quoi, et bien évidement tu n'apportes aucune source à ton tissu d'aneries.
Il ne faut pas exagérer, Ryanair a un très bon safety record, une très bonne ponctualité, et la compagnie continue à faire beaucoup de jaloux.
Dis toi bien que tout le monde attend Ryanair au tournant au niveau de la sécurité des vol, les SOP et le training ne sont pas fait par Michael O Leary et je peux t'assurer que tout est pointu. Les passages CdB ne se font pas à la séniorité comme à KLM ou Air France ou Lufthansa mais sur la compétence du candidat ayant le minimum requis, et ce n'est pas pour rien que 55% des SFO ne reussissent pas le passage CdB du premier coup.
Alors arrete un peu de dire des Koneries.
Quant à critiquer derriere ton ordinateur une remise de gaz, j'aimeraiz bien t'y voir, ne serait-ce que dans un simulateur. Pauvre GL*ND (cherche la lettre manquante, je t'aide un peu c'est la première de l'Alphabet).
On ne critiquera pas les pilotes de KLM décollant depuis leur base à AMS sur un taxiway.... ou les nombreux incidents AF qui sont mis imediatement sous silence, les boites noires du vol AF447 jamais retrouvées, et les sorties de pistes partout dans le monde, dont une qui se terminait en catastrophe parceque AF avait décidés de se poser à Toronto avec un écran radar indicant en rouge vif "DANGER"... le problème c'est qu'il n'y avait plus tellement de kero dans le tagazou des zouzous.

A320, A330 et A340 tous pétés !! Il ne manque plus que l'A380, Qantas laisse l'honneur de le faire à AF.

shesaidcaptain

Il y a combien de millions de passagers Ryanair qui ne partagent pas ton avis ?

N'empeche que si Ryanair se met a jouer comme Easyjet en France en payant des contrats français, vous verrez 10 bases pousser en France avec 20 avions par base, et là... bye bye Air France Express, bye bye Britair, Bye bye Regional, bye bye corse med, Bye bye Transavia et bonne chance a Easyjet (la compagnie qui t'embauche).

Ludo

Grand Grizzly

T es gentil Rakan mais là on a quand même affaire à un truand de haut vol.... qui s'engraisse sur le dos de l'Europe...