grovelpilot

Bonjour a tous,

J'ai un ATPL ICAO et plus de 1500h sur avions multi-pilote donc je peux me presenter en candidat libre aux 14 certifs de l'ATPL JAA.

Quelqu'un sait-il ou il est le plus simple ou disons le moins dur de les passer d'un point de vue administratif (UK, Belgique, France etc,...)?

Merci pour toute info.

grovelpilot

ben ca a l'air d'etre complique partout en europe...

ACCP

Je ne sais pas à propos de la Belgique, mais mon instinct me dit UK.

kijangnim

Salut
En Belgique il y a une session d'examen ATPL JAA chaque mois,

flyingmasai

Si tu veux bosser en france mieux le passer en france, sinon dans le pays ou tu veux bosser afin de te faire des contacts.

grovelpilot

merci pour les infos et bon vol

AirSDF

UK sans aucuns doutes
theoriques a preparer avec bristol.gs
c est de l ordre de 50 livres pour 3 mois de data base
ca se fait en 2 sessions
medical a faire directement dans les bureaux de la CAA a Gatwick ou tu passes les exams
Il faut aussi passer la radio licence avant le simu
Enfin un test au simu avec un TRE JARUK et un CAA observer.

C est plus ou moins la meme chose en France sauf que tu dois faire un cours de 2 semaines obligatoire avant de commencer les theoriques, les ecoles elles meme disent que ce sont 2 semaines de perdues, surtout si tu bosses en meme temps et que tu prends des conges pour ca (La DGAC dit qu il faut que l ecole dispense 10% de la formation totale!! Quelle blague 10 % des 14 certifs en 2 semaines)

Pour transformer ta licence UKJAR en FranceJAR, il faut passer le droit aerien, c est a prioris un journee de cours avec le test en fin de journee et une attente de quelques mois

De toute facon si tu fais une licence UK et tu cherches du boulot en France il faudra transferer ta licence en FR
Et si tu fais ta licence en FR et que tu cherches du boulot en UK il faudra egalement la transferer, donc c est kif kif

Ils sont beaucoup plus pratiques a mon gout au UK

Bon courage

GKaplan

Pas nécessairement, ça dépend de ta licence actuelle.
A checker dans la "bible" du règlement UK ici : http://www.caa.co.uk/docs/33/LASORS2...ookmarked).pdf

Non, ça dépend peut-être des compagnies.
Je suis français avec un CPL (JAA) français et je vole sur des G-xxxx toute la journée...

AirSDF

Eh ben on en apprend tous les jours.

Merci pour les precisions

Une idee de la procedure pour mettre une nouvelle QT deja sur licence OACI sur une licence UKJAR??
Dans mon cas j ai passer le Check pour obtenir la UKJAR sur 319 sur lequel je vol ave clicence OACI, maintenant je voudrais mettre ma QT 340 sur lequel je vole egalement avec licence OACI.
Je sais je sais je dois aller etudier le LASORS mais je suis un peu feneant.

Merci

AirSDF

Bon apres une lecture du LASORS, faillit m endormir 2 ou 3 fois devant, jai pas de reponse.
J essaye de contacter la CAA par mail pour avoir une info mais pas de reponses pour l instant.

Quelqu un qui connait un reference precise pour ce petit probleme??
Tranfert de licence QTOACI vers la licence UKJAR
J ai entendu dire que si on a plus de 1500 sur type on peut envoyer le dossier et avoir la QT sur la JARfrancaise mais avec restriction (restreint aux immatriculations d ou provient la QT). meme chose aux UK??
Sinon quoi, au prochain LPC il faut avoir un TRE JAR dans le simu??

Merci d avance et bons vols a tous

flyingmasai

Le mieux est de contacter la CAA par tel. Tu auras leur tel

shesaidcaptain

S'il n'a pas fait sa formation initiale en europe, meme avec un atpl pratique anglais il risque d'avoir quelques ennuis pour avoir ne serais-ce qu'une validation francaise de sa licence UK.