Sterdex

Merci.

Je vais tout faire pour réussir les cadets SWISS. Ca me paraît un programme en or massif : hormis 10000 francs à débourser à l'entrée, le coût de la formation est avancé par SWISS, et la place droite est quasi garantie ensuite.

Donc je me suis mis à l'étude intensive de l'allemand (dont je ne parlais pas un mot il y a une semaine) et je commence à préparer les tests psychotechniques.

Mais ce qui me fait le plus peur, ce sont mes yeux : j'ai rendez vous ce samedi chez un ophtalmo en Suisse. Suspense ... j'ai plus de chances de me faire recaler que de passer, mais au moins je serai fixé ...

Et toi quel a été ton parcours ?

PPRuNeUser0215

Tu pourrais toujours contacter le Dr Hyde (tres sympa. 022 735 05 88) a Geneve et voir ce qu'il en est donc aupres d'un medecin agree OFAC/JAR.
Voire meme passer une visite classe 1 avec lui, visite sans laquelle tu ne sauras jamais vraiment si tu es apte ou non.
Cela a un cout mais avant toute formation de pilote, c'est un veritable investissement.

Bonne chance.

737-NG

Sterdex comment as tu pu trouver le progamme de formation des cadets chez Swiss? Tu pourrai donner plus d'infos?

Sterdex

Hello,

Merci Amex pour ton conseil. C'est un autre médecin que je vois (agréé). Si y a un souci, je pourrai toujours voir le Dr Hyde ensuite, mais je ne sais pas quel pourra être son poids.

==> 737 : j'ai trouvé l'info sur le forum aéronet. Actuellement il est HS. Quand il sera de nouveau opérationnel, tu taperas simplement la recherche "cadet SWISS" et tu auras toutes les infos !

En gros, c'est un peu comme le programme cadet AF, sauf que c'est en suisse et qu'il faut parler couramment allemand !

Il faut avoir moins de 33 ans pour postuler, donc en ce qui me concerne je vais me dépêcher. Toi tu as un peu plus de temps devant toi pour apprendre l'allemand (sauf si tu es déjà bilingue !)

ACCP

Et l'anglais aussi !

Sterdex

Aussi ! mais ça c'est plus facile que l'allemand

Bon, faut que je me fasse ma seconde leçon de la journée ... et puis je me couche !

bazunga

Bon tu veux qu'on te dise quoi gamin ? T'es inapte mais vas y triche, c'est vachement bien, très honnêtes surtout... t'as l'feu au chalet ou bien ?
Et dis moi petit tu va nous raconter ta vie longtemps ou bien ?
Putain mais rouvrez Aeronet bordel ! y'a les gosses qui font les cons sur PPrune !!!!

5 RINGS

très constructif bazunga, merci pour cette contribution indispensable...

Les médecins CAA ne sont pas plus cool, ils appliquent les mêmes règles, cependant dans un esprit totalement différent. L'ouverture de parapluie n'est un sport national chez eux, et il est possible que détectant la même "anomalie" de ton fond d'oeil, ils évaluent qu'en effet le risque d'évolution soit négligeable.

bon courage.

bazunga

5 anneaux , je t'emmerde, tu n'est pas sur Aeronet !

ptithomme

Petite question: est ce que la "conversion" d'une classe 1 CAA en classe 1 swiss ou française est une simple modalité administrative ?

Si oui, pas de soucis, mais à la prochaine grande visite ça risque de poser problème non?

Sinon plus généralement, c'est pas un jeu la visite médicale...on te demande pas d'avoir une bonne note !

5 RINGS

@Bazunga,

pourquoi tu changes tout le temps de pseudo Coffin...ça sert à quoi?

au passage les admins ici sont beaucoup plus réactifs et efficaces, alors continue comme ça et tu sais ce qui t'attend!

5 RINGS

c'est vrai que la visite médicale n'est pas un jeu.

mais il est également vrai que tous les critères ne sont pas quantifiés, et que les petites phrases laissant l'interprétation au médecin résultent dans le fait que tout le monde n'est pas traité de la même manière (puisqu'il s'agit d'une interprétation).

des exemples innombrables autour de moi...

Sterdex

Tout à fait, ce n'est pas un jeu. Et je ne suis pas irresponsable. Si jamais mon état de santé pouvait causer un danger :

1. Je ne me poserais même plus la question de passer la classe 1
2. J'arrêterais les cours de pilotage privé

A suivre !

KAG

Salut Sterdex,

Fais une visite medicale nord americaine (FAA ou Transport Canada, ils sont a Paris entre autre). Si tu passes, obtiens ton medicale en Europe comme tu le peux, ne t'en fais pas. Si tu peux etre un pilote pro au canada par exemple, je vois pas pourquoi tu serais dangereux d'un seul coup en Europe, ca n'a aucun sens.
Dans la vie tu apprendras que ceux le plus a cheval sur des regles stupides et des details passent des fois a cote de l'essentiel et se plantent lourdement.

Apporte a ton medecin la liste de tous les accidents d'avions en 2010 et leurs causes, pour qu'il revienne sur terre ;-)

J'ai passe des medicaux different, etant expat, et les medecins aeronautique de chaque pays devraient accorder leur violon, car ils me paraissent inapte a decerner ce qu'il faut evaluer, tellement il y a de differences entre eux.

Si tu es un macho mitho un peu psycho, tu peux avoir ton medical dans n'importe quel pays, mais une cicatrice dans le fond de l'oeuil qui ne concerne qu'un oeuil, non alors!
Pour etre tres honnete c'est du gros pipeau.

Je serais meme pas etonne si John Glenn qui a vole pour la derniere fois a 77 ans en tant qu' astronaute avait ete declare a ce moment la inapte a la visite medicale de pilote pro en Europe.

Sterdex

Bonjour KAG,

Merci beaucoup pour ton message. J'ai pu lire pas mal de tes autres interventions, et je te considère comme un "sage". Donc ton avis a un poids important pour moi !

Je vais me donner quelques jours pour réfléchir à une stratégie (visite FAA puis conversion, ou bien aux UK ... s'il faut voir un expert ophtalmo avant, blabla).

En attendant, je vais continuer à apprendre l'allemand !

A bientôt

PPRuNeUser0215

Va pour une visite UK. Pas de triche mais si l'application des textes est plus favorable dans certains cas alors pourquoi ne pas essayer ? Si pilote tu veux devenir, c'est pas cette depense qui t'en empechera.
Puis FAA. Bref tout ce qui peut marcher.

Pour info une licence anglaise est depuis longtemps une excellente option avec de nombreux avantages.

Sterdex

Merci. C'est ce que je vais faire, je vais me BATTRE ! et si ça ne marche pas, eh bien tant pis ! je n'aurais pas eu de regret et la fierté d'avoir tout tenté !

Donc demain :

- je réserve une consult chez un expert
- je me renseigne sur le délai de traduction certifiée conforme
- je prend rendez-vous pour une classe 1 US et une classe 1 UK après la visite ophtalmo en tenant compte du délai de traduction

Au passage, concernant la vue binoculaire, j'ai entendu parler de lunettes à prismes ... je vais me renseigner.

En attendant, je me remet à l'allemand : 2 cours d'hier à rattraper plus les 2 cours prévus de la journée !

A bientôt !

Edit 7 mars :
- hôpital ophtalmo contacté, réponse dans 2 semaines pour ma demande de rendez-vous
- une fois date connue je prend rdv pour la classe 1 britannique (finalement je ne vais pas faire la classe 1 US tout de suite, parce qu'on ne peut convertir en suisse que les certificats médicaux européens) ==> à ce sujet, est ce qu'un échec à la classe 1 d'un pays est communiquée aux centres des autres pays ? ou peut on tenter une classe 1 dans plusieurs pays ?
- je me suis aussi renseigné pour les délais de traduction : ils sont courts, quelques jours

Edit edit : apparemment pour convertir une classe 1 d'un pays JAR vers la Suisse, il faut avoir effectué sa formation CPL dans le premier pays. Aie Aie Aie ... donc impossible de faire un transfert UK vers Suisse pour faire ensuite la formation là bas. J'ai envoyé un mail au centre suisse pour confirmation

dens6722

Salut,
Ta remarque est pertinente, personnellement je post en anglais, car j'ai abandonné tout espoir depuis longtemps d'espérer obtenir un entretien d'embauche dans ce qui reste des compagnies aériennes françaises.
Je me suis rendu à l'évidence que la France n'est plus porteuse dans le domaine de l'aérien,et c'est bien dommage.
Bon courage
Dens