superced

ACCP prétend :
Je crois que personne ne voyage avec Ryanair pour le plaisir

Mais si, mais si !
Allez voir sur le site du Ryanair Fan Club, si vous ne me croyez pas ...
Et, personnellement, je m'amuse beaucoup à faire, en un jour, par exemple : CRL-MAD-CIA-CRL ou CRL-DUB-ORK (ou MAN ou LGW)-DUB-CRL, CRL-BGY-MAD-CRL, CRL-CIA-DUB-CRL, etc - les possibilités sont infinies - et jamais plus de 80 euros tout compris par trip.
Evidemment, il faut aimer voler - pas voler pour le champagne gratuit et le maternage par les hôtesses (ou les stewards).


JAMAIS VU AUSSI CON

Myster Mask

En tout cas, pour la desserte de la Corse, c'est maintenant une réalité!

Manflex55

Et sur l'embarquement...

Un truc qui m'épate c'est qu'ils continuent a trouver des gens pour acheter leur soi-disant "embarquement express", alors que souvent c'est pour arriver en premier dans... un bus, et pas dans l'avion. Du coup ceux qui montent dans le bus en dernier sont bien entendu les premiers à en sortir et à monter dans l'avion. Je n'ai jamais acheté ce truc et néanmoins suis toujours dans les 10 premiers à embarquer. Bref.

En tant que père de famille je préfère quand même EZ qui donne (sans surcharge) la priorité d'embarquement aux jeunes enfants, leur permettant de trouver une rangée de sièges avec leurs parents. Lors de mon dernier vol sur Ryanair, 2 gamins se sont retrouvés séparés de leurs parents (eux-mêmes séparés par une dizaine de rangées), d'où des cris, des pleurs, etc. Forcément, les PNC ont du trouver une solution alors qu'aucun passager ne voulait changer de place, ça a retardé le départ de l'avion et fait boule de neige avec les vols suivants. Pas bon pour leurs stats de ponctualité.

ICING AOA

Moi aussi je suis étonné de voir le (grand) nombre de PAX qui achetent le speedy boarding et les ventes a bord, alors qu'a la base les gens prennent les low cost pour eviter de trop depenser d'argent inutilement
Je crois que certains prennent le speedy boarding sans s'en rendre compte, les site web de easyjet et ryanair sont fait de telle maniere qu'il faut vraiment tout lire et faire attention de retirer des options sinon on se fait baiser
Sur le site de easyjet, si un client ne veut pas de bagage (13 euros par vol ), il faut deja selectioner "zero bagage" ET bien valider l'operation en reclicant sur un bouton plus bas, sinon il l'a dans l'cul ...
Le pire c'est que la plupart des gens qui achetent le speedy boarding prennent des places quelconques (au lieu de se mettre devant les sorties de secours afin de ne pas se tordre le dos et les jambes en quatre).. Aussi les premiers Pax qui courrent comme des tarés pour arriver a l'avion en premier ont souvent la mauvaise surprise de voir les premieres rangées interdites car l'avion n'est pas plein

Coquelet

Un truc qui m'épate c'est qu'ils continuent a trouver des gens pour acheter leur soi-disant "embarquement express", alors que souvent c'est pour arriver en premier dans... un bus, et pas dans l'avion.
Je n'ai jamais acheté ce truc et néanmoins suis toujours dans les 10 premiers à embarquer. Bref.

Beaucoup d'aéroports n'emploient pas de bus pour aller à l'avion : Charleroi, Dublin, Stansted, Cork, Eindhoven, Gérone, à Madrid on y entre via un airbridge, etc. Et même dans les aéroports italiens tels Bergame, Trévise, Ciampino, qui adorent le système de bus, on y va à pied quand l'avion est parqué tout près de la porte d'embarquement.

Même en payant 3 euros de plus pour une priority boarding, Ryanair reste très largement moins cher que les compagnies high-cost, et même que les middle-cost du style easyJet. Je me suis amusé à me le démontrer une fois de plus hier : pour aller à Rome, là où un aller-retour sur Ryanair me coûte 50 ou 60 euros, on commence à 125 euros sur Alitalia, Brussels Airlines et Cie (et on finit, sans vergogne, vers 600 euros !)

D'autre part, les gens qui ont une taille normale s'installent sans problème dans n'importe quelle rangée, sans devoir à tout prix arracher une place en face des issues de secours (et au-dessus de l'aile, où on ne voit rien du paysage).

Manflex55

Entièrement d'accord. A chaque résa je passe un temps fou à dé-sélectionner le speedy boarding, les bagages, l'assurance voyage et j'en passe pour chacun des passagers (mes enfants et moi). Même quand ce n'est pas la première fois il est facile d'oublier de cocher une case et de se faire avoir en prenant un truc dont on n'a pas besoin.
L'autre chose c'est l'entrée des infos concernant la pièce d'identité avec laquelle tu vas te pointer à l'embarquement, pour leur "online check-in". Il faut être hyper rapide quand il y a plus d'un passager, sinon le site te déconnecte et tu dois recommencer à zéro.

Ça dépend des vols, ça dépend du moment ou tu achètes le billet, et pour Ryanair si tu ajoutes le prix des trajets en bus pour aller de leurs aéroports de campagne à l'endroit ou tu veux vraiment te rendre, et leur arnaque incroyable de frais de paiement par carte (qui peuvent doubler le prix du vol), la différence de prix n'est plus si grande.

hotelmodemetar

Quand il pleut, pas besoin de speedy boarding, les pax se precipitent tous comme des moutons en courrant dans l'avion.. Et oui l'eau ca mouille et ca plait pas au pax!! c'est a peine si les pax en wheelchair se mettent debout pour courrir dans l'avion. C'est sympa a observer au chaud et a l'abrit depuis le cockpit

tophelios

ici en asie, le "speedy boarding" marche super bien chez AirAsia...et inclut une place reservee et choisie au check-in internet...efficace...
pour les prix... je viens de booker un biarritz paris aller simple a 53 euros, c'etait 49 chez EZ sans aucune option...pls d'un mois a l'avance, les majors semblent pouvoir rivaliser....

Manflex55

C'est le miracle Ryanair, qui vient sans doute des vols sur Lourdes.
Ceci dit comme la chaise roulante n'est pas gratuite, certains retrouvent des jambes

sud747

Le "miracle" RYR vient quand même d'annoncer 150 millions £ de pertes d'après le journal Times d'aujourd-hui. Ce qui, toutes proportions gardées, n'est vraiment pas bon.

superced

Alors que Ryanair affiche ses premières pertes annuelles, son patron continue d'envisager toutes les solutions possibles pour gagner de l'argent. Michael O'Leary, a ainsi confirmé son intention de faire payer les toilettes à ses clients "l'année prochaine ou la suivante". "Il ne s'agit pas pour nous de faire de l'argent" avec les toilettes, précise-t-il dans des propos rapportés par l'AFP. Mais plutôt de limiter leurs usages afin de pouvoir en supprimer deux sur les trois situées à bord afin d'ajouter des sièges à la place.

Cette idée intervient alors que Ryanair a essuyé la première perte nette de son histoire (-169,17 millions d'euros) sur l'année achevée le 31 mars dernier, contre un bénéfice de 390,71 millions d'euros il y a un an. Confiant en l'avenir, Michael O'Leary a néanmoins ajouté qu'il pourrait se montrer intéressé par l'acquisition, à termes, de la compagnie allemande Lufthansa.


eheheheh racheter Lufthansa quel blagueur OLEARY esperons que la blague se termine rapidement.

Coquelet

Ce n'est pas "la première perte" de l'histoire de Ryanair, loin de là ... vous devriez vous renseigner un peu avant d'écrire n'importe quoi.

Manflex55

Moi j'ai une super idée pour O'Leary: et si on supprimait tout simplement les sièges et qu'on parquait tout le monde debout avec un truc pour se tenir, comme dans les métros ou les bus? On pourrait doubler la capacité. Bon ça poserait des problèmes de MTOW mais c'est pas ça qui le dérangera.

Manflex55

Eh ben je ne croyais pas si bien dire ci-dessus. O'Leary vient juste d'évoquer l'idée des passagers debout. Voir ici. Je devrais lui demander des droits d'auteur.

KAG

Au risque de me faire mal comprendre, voire de heurter les sensibilites:

Eh alors?

C' est plus de choix pour le consommateur non?
En plus des compagnies nationales proposant
-des premieres classe sur les vols intercontinantaux (personel TV, lit de 1M90, vrai repas...) superbes, avec un prix superbe egalement ,
-des buisness class,
-des class eco,
eh puis les low cost, et bientot apparemment les standing seat, ou est le probleme?

Ca donne:
1-plus de choix au consommateur, sachant qu' il est pas oblige d' acheter ce qu' il veut pas
2-plus de liberte au travailleur partiel smicard.
Oui on peut s' indigner que celui-ci voyage debout, mais est-ce pire que de pas voyager du tout?
La liberte de deplacement en est une inscrite dans la constitution.

Enfin, on accepte bien de prendre le RER pendant une heure debout non?
C' est du transport aussi, en plus en une heure vous allez super moins loin.

Vous faites un proces facile a l' idee, car l' image de voyager debout est offuscante et "cheap" et assimile inconsciemment a une insulte direct de la companie en question envers le passager potentielle que vous etes.
En realite, il n' en est rien, car le consommateur se retrouve avec une possibilite de voyager encore moins cher si il le souhaite.

Oui l' aviation n' est plus ce qu' elle etait, oui c' est sur que ca doit choquer plus d' un de voire les "gueux" voyager.
L' avion est seulement un mode de transport, et le pilote un chauffeur. Il faut vous reveiller, on est en 2009.

Si vous voulez une vrais activite de pilote, rien ne vous empeche d' etre pilote helicopter off shore, survey pilot en antarctique...

Si vous voulez etre bien traite rien ne vous empeche de prendre une premiere classe sur un vol transcontinental...

Mais ca ne doit pas faire oublier que le metier de pilote de ligne a change, et il y a pas plus de honte a transporter des passager debout dans un avion que dans un RER.

Faire un proces d' intention aux low cost (bas prix) pour leur politique "cheap" et leur methode de reduction des cout est ridicule et n' a aucun sens.

Au sujet du take off weight, votre argument tient pas la route. Vous croyez reellement ce que vous ecrivez et que la compagnie va decoller over weight et que le captain va signer le load sheet sans broncher? Honnetement?

Sur un vol de deux heures avec full passenger sur un 737 NG par exemple (sans cargo), il y a encore des tonnes de disponibles.

Coppelia

... outre l'obligation de laisser les bagages sur place ou d'embarquer moins de fuel, parce que beaucoup de plus de passagers et de valises à bord, les constructeurs seront alors obligés de réviser les COA de tous leurs modèles d'avions vu que le nombre maximum acceptable de passagers est calculé en fonction du nombre d'individus évacués en 90 secondes et avec la moitié des portes inop depuis un appareil muni de sièges.

Si on ajoute à cela le fait que MOL voudrait supprimer 2 toilettes sur 3 pour ajouter des sièges (ou des poteaux où accrocher les passagers ?), pour augmenter le rendement, ça fera beaucoup de monde pour peu de WC dans un avion, et la possibilité, peut-être, pour les passagers de se soulager ni vu ni connu sans bouger de leur emplacement ?

J'imagine aussi les têtes se cogner aux PSU à la première turbulence sérieuse; s'ils sont assommés, comment feront-ils pour tenir debout ? (retenus aux aisselles par la sangle qui entoure leur buste ?)

Waouw ! Quel tableau... et, oui, KAG, ça donnera l'occasion à tout et n'importe qui de pouvoir voyager pour pas cher (c'est quand même déjà le cas avec Ryanair)... mais il faudra avoir envie de rester debout pendant, parfois, près de 3h de vol.

Et puis surtout, je plains le personnel de cabine...

Bref, sans vouloir faire un mauvais jeu de mots, ça ne tient pas debout !

MOL a encore trouvé le moyen de se faire de la pub gratos, grand bien lui face

ArthurBorges

L'intérêt d'embarquer en priorité réside dans le choix des places. Statistiquement, l'arrière de la cabine est plus sûre que l'avant et vos chances de survie en cas de pépin augmentent sérieusement si vous êtes assis dans les 3 rangées avant et après une sortie de secours. Par ailleurs, mieux vaut être assis sur couloir que près d'un hublot.

Quant aux enfants, en cas de pépin, le môme sur genoux à tendance à se faire balloter comme un ballon de foot : mieux vaut lui payer une place à lui avec ceinture.

Et SURTOUT, en cas d'évacuation, abandonnez vos bagages en cabine : s'il y a des objets d'une valeur sans laquelle votre vie ne vaut plus la peine de vivre, rangez-les dans une poche de pantalon. Point.

ArthurBorges

Pardon ? ? ?

captplaystation

Max certified pax with the 4 overwing exits 189 (even on the longer 900 unless fitted with the extra "proper doors" behind the wing a la A321 ) so just publicity seeking B.S. (for the moment )

ArthurBorges

Yeah, a real cutie.

How about standing room with the option of a free parachute or teddy bear to hug? If the teddy bear is small and Chinese enough, you could let the SLF keep it as a backrest once they make it to a living room couch or hotel sofa, but if they really want a parachute plus first rights to the nearest emergency exit, then it means they're selfish and should have to return the parachute on disembarkation, whichever way THAT happens.

My only remaining concern of course is whether or not China-made teddy bears float their huggers as buoyantly as their little own selves.

Happy Skies!