Maybe a foolish question but still, here we go: let's say I fly somewhere in France on FL085. I pass a big airport's TMA zone that goes from 2500 AMSL to FL085. Does that specific altitude of FL85 (8500 feet) belongs to the TMA controller and do I have to contact him, or does the TMA goes up to 8499 feet and is 8500 ft (FL085) not part of the TMA?
Thanks!

Hi LR,

You play with the words,I would say you have to be in contact up FL085 and wich kind of aero is it?

CJMAN, je sais parler francais, tu sais.
Mais les regles sur ce forum ne sont pas tres clair en ce qui concerne la langue a utiliser. Ciao.

Let's make it simple

First if you go beyond the transition level...just speek about FL..
Second, if the sector of this tma is up to fl085, it means that this level is under the control of this atc..

thirds, Yes you have to contact him before entering and asking for a crossing clearance

When talking about fl 085 ,8499 feets doesn't exist, this according with your latest clearance to climb and maintain fl 085..

is this clear

j'ai trouvé extrêmement décevant pour ne pas dire idiot cette phrase de la part d'un sportif professionnel jouant dans une Coupe DU MONDE, occasion justement de communiquer, partager, avec d'autres personnes venant de l'étranger

Oh, zut, merdouillete, et bof (comme dirait Gaston Lagaffe).
Parlons Français quand on nous parle en Français.
Et d'autres dialectes quand nécessaire.
J'adore la langue d'Astérix et Obélix.
xxx
Vous, Français aimez critiquer les septantes/nonantes des Belges.
Y sont fous ces Belges...!
Mais avec mon sang Belge, je préfère nos bières... A votre santé...!
But most of us should be "English Proficient ICAO Level 4"... non...?
Alors, aidons notre ami LimaRomeo... et son FL085...
xxx
Quand je visite à Paris, mes amis me demandent de pratiquer English ou Español.
J'essaie encore de lire un SMS "kan eske tu vien a Paris" - c'est du Français, ça...?
Hier soir, désolé, Mr. Domeneck pour le 0-2 signé par Maradona.
Sans rancune.
xxx

Happy contrails

Lorsqu'un niveau constitue la limite entre 2 classes d'espace alors le niveau est considéré appartenant à la classe la moins pénalisante.

Exemple: la TMA dont tu parles est de 2500ft au FL85 en classe D. Si à partir du FL85, l'espace est de classe E alors le FL85 est en classe E (donc non contrôlé pour un VFR par ex).

Mais en tant que contrôleur, je te conseille vivement le contact!