GREGCART

Salut,
Est ce que quelqu'un a entendu parler de glascockpit aviation? ils semblent etre spécialisés dans des formations FAA sur avions équipés G1000. Est ce plus facile et rapide de faire l'ifr sur glas cockpit??????
Je me tate pour faire l'ifr FAA sur DA40 G1000 chez eux à Farmingdale à coté de New york....si quelqu'un a des infos je suis preneur.
ciao
greg

Passenger 07

Pour faire une carriere professionnelle, il faut d'abord apprendre les bases. Le Glass cockpit doit venir en seconde phase. De plus il faut une vraie approche du Glass cockpit avec un recentrage du travail tel qu'il doit se faire dans un tel environnement (Gestion des Automatismes, parfaite connaissance theorique des elements du Glass Cockpit: EFIS, FMS, ECAM/EICAS.... )Si tu maitrises les bases du Vol aux Instruments alors le Glass Cockpit est une etape importante et necessaire, sinon il faut patienter et apprendre a maitriser le vol avec les RAW DATA seulement: un Cockpit analogue est preferable: ne pas bruler les etapes.
Explication: en mode degrade dans un Glass cockpit, on se retrouve avec les seuls basiques roses et aiguilles: il faut donc savoir maitriser parfaitement ces instruments en prealable.
Dans une Grande Compagnie que je ne citerais pas, par au moins 3 fois, les A320 se sont poses avec les instruments de secours seulement.

GREGCART

Merci pour l'info l'ancien ,
il est vrai que maitriser le mode dégradé est indispensable.