Vueling
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Vueling
Bonjour
Je voudrais mettre en garde les futurs candidats attirés par l'Espagne et l'A320. Le recrutement chez Vueling se fait par l'intermédiaire de CAE madrid. Il faut payer sa QT et on vous remettra une lettre de promesse d'embauche, cette lettre vous promet un CDI à l'issue du training. Cependant une fois le training terminé Vueling vous dit que sur cette lettre il n'y a pas de date! Ce qui veut dire attente...si vous avez la chance de commencer à voler il faut compter 1 à 2 mois pour l'AEL (line training) à 1000 Euros par mois. On ne connaît sa base définitive qu'après l'AEL. En résumer cela peut se traduire avec 6 mois sans salaire et avec beaucoup d'argent dépensé
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Je voudrais mettre en garde les futurs candidats attirés par l'Espagne et l'A320. Le recrutement chez Vueling se fait par l'intermédiaire de CAE madrid. Il faut payer sa QT et on vous remettra une lettre de promesse d'embauche, cette lettre vous promet un CDI à l'issue du training. Cependant une fois le training terminé Vueling vous dit que sur cette lettre il n'y a pas de date! Ce qui veut dire attente...si vous avez la chance de commencer à voler il faut compter 1 à 2 mois pour l'AEL (line training) à 1000 Euros par mois. On ne connaît sa base définitive qu'après l'AEL. En résumer cela peut se traduire avec 6 mois sans salaire et avec beaucoup d'argent dépensé
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Cher dartagnan j'ai aussi une voiture, un chien... je ne vois pas pourquoi tu parles d'heures de vol. Sache qu'en ce moment Vueling vend des ligne training à d'autres compagnies et que leurs propres pilotes volent moins. Le salaire de base c'est 1000 Euros si tu voles pas c'est dur.
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Les gars, Qatar Airways recrute sur A320 avec peu d'experience a 6800 USD mensuels, en traitant les gens largement aussi mal que chez les espagnols, a bon entendeur.
L'inde ( Indigo, Air Deccan et Kingfisher ) offre des salaires du meme style ,mais 100 a 120 heures par mois, pas mal pour un debut et accumuler de l'experience dans des conditions formatrices et pas en plein Cavok....
L'inde ( Indigo, Air Deccan et Kingfisher ) offre des salaires du meme style ,mais 100 a 120 heures par mois, pas mal pour un debut et accumuler de l'experience dans des conditions formatrices et pas en plein Cavok....
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jai pas de chien, ni de voiture...vueling cest pas si mal pour loger des heures...
a moins que quelq'un ici est interresse de m'offrir un job et QT gratuite et un salaire a 5000$ ou plus, je suis partant???
ce que je sais, cest que les pilotes de vueling volaient beaucoup trop, 5 jours de suite, maintenant cest 3-4 jours, avec 3 jours off.
et les salaires sont 1500 euro plus extra=2300 euro.
on ma dit cest a prendre ou a laisser? alors entre rien( 0 euro a la fin du mois comme salaire) et un job sur le 320, je prends le 320.
j'aimerais l'avis de gars qui bossent chez vueling?
a moins que quelq'un ici est interresse de m'offrir un job et QT gratuite et un salaire a 5000$ ou plus, je suis partant???
ce que je sais, cest que les pilotes de vueling volaient beaucoup trop, 5 jours de suite, maintenant cest 3-4 jours, avec 3 jours off.
et les salaires sont 1500 euro plus extra=2300 euro.
on ma dit cest a prendre ou a laisser? alors entre rien( 0 euro a la fin du mois comme salaire) et un job sur le 320, je prends le 320.
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Le Problème c'est, que depuis 3 mois, tous les copi qui se sont payés la Qualif A320 chez CAE ne volent pas ! J'en fait parti.
Si j'avais su qu'il fallait plusieurs mois après la QT pour commencer à voler je ne l'aurais pas fait. Suis pas assez riche
Pour ceux qui veulent tenter l'aventure demandez une date limite sur la promesse d'embauche.
Si j'avais su qu'il fallait plusieurs mois après la QT pour commencer à voler je ne l'aurais pas fait. Suis pas assez riche
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salut,
JAR/FAA CPL.environ 1600-1700h, principalement du monomoteur et un peu de turbine et jet.
le gars avec moi durant linterview avait 1600h de monomoteur et 1 heure de sim sur A320 .
je crois quils fixent la barre a 1500h minimum.
(peut etre moins bientot ...mais nachetez pas une qualif si pas de promesse d'embauche).
tout les 2 selectionnes mais en attente!
.
JAR/FAA CPL.environ 1600-1700h, principalement du monomoteur et un peu de turbine et jet.
le gars avec moi durant linterview avait 1600h de monomoteur et 1 heure de sim sur A320 .
je crois quils fixent la barre a 1500h minimum.
(peut etre moins bientot ...mais nachetez pas une qualif si pas de promesse d'embauche).
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Last edited by dartagnan; 27th May 2006 at 22:40.
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