Petite histoire vecue
Pegase Driver
Thread Starter
Salut bonbon,
Bon, comme je suis dans mon Sud Francois en train d'attendre sous mon aile de Pegase que la meteo daigne enfin a se lever ( il a fait 4 degres ce matin sous une pluie holandaise depuis Dimanche !!! je n' ai pas fait 1000 bornes au sud pour avoir cela ! Alors je tiens ma promesse et t'en raconte une petite , sur les ebarquements en Afrique dans les annees 80 ( cela a peut etre change un peu depuis ..)..
Tout d' abord pour situer l' environement , dans le pays dont je parle une heure d' avion egale 10 heures en voiture, minimum.. cela peut etre plus long , surtout en saison des pluies.
Dond les billets d' avions emis ne sont jamais fonction du nombre de places des avions mais fonction de qui tu connais ou combien tu payes.
Donc il est relativement normal de voir 100 pelerins se pointer pour un avion de 50 places.
En plus des bagages , car presque tout est a main , on ne fait pas confiance ( avec parfois raison ) aux gens qui enregistrent et qui te donnent un bout de papier en echange de tes precieux bagages..
On place 3 employes au guichet , un qui prend les billets et les examine, un qui essaye de peser les bagages , et un troisieme qui supervise le tout et donne les cartes d' embarquement en plastique ( recyclage oblige, mais surtout, pas de traces en cas d' erreur car on les recupere avant de monter dans l' avion, et comme on garde tout le billet , pas de paperasse embarassante en cas de pepin!! et on gagne aux impots ) Avec cette compagnie un aller retour c' est toujours deux billets emis ! (Ryanair fait bien la meme chose 20 ans apres.. on arrete pas le progres)
Donc des que le guichet ouvre la queue se transforme en entonnoir vivant ou tout le monde pousse . les 50 premiers passsent en force , ensuite arrivent les " pistons" generalemt fils ou cousins se ministres , puis les " affaires " donc au final entre 60 ou 70 cartes d' embarquement delivrees. Les 30 qui restent se chamaillent et menacent les 3 employes , mais ils ne passeront generalement pas . Montee dans l' avion , deuxieme entonoir vivant devant la porte , car pas d' allocation de sieges ( cartes en plastique Ryanair fait encore la meme chose ) la dessus arrive le chef de cabine, qui fait relever tous les accoudoirs et en mets 3 par double sieges. Les autres restreront debout . au freinage , la plupart se retrouvent sur le cul mais personne ne se plaint. C'est cela ou 10h de bus.
La sacs sont places de maniere a equilibrer la masse et a boucher tous les endroits succeptibles d' etres occupes, ou de faire mal en cas de chutte. Donc le WCs , les sorties de secours et le devant des portes sont bien isoles.
Alors tu comprends, quant on revient en France et qu' on veut nous embeter avec un sac qui fait 15 kg au lieu des 12 admis . ou que l' on nous demande gentiment : vous preferez une fenetre ou un couloir ? ( moi je repondais : , non, un siege suffira merci ) .nous avons eu du mal a nous re-adapter .
Bises tres foides et humides ,
Bon, comme je suis dans mon Sud Francois en train d'attendre sous mon aile de Pegase que la meteo daigne enfin a se lever ( il a fait 4 degres ce matin sous une pluie holandaise depuis Dimanche !!! je n' ai pas fait 1000 bornes au sud pour avoir cela ! Alors je tiens ma promesse et t'en raconte une petite , sur les ebarquements en Afrique dans les annees 80 ( cela a peut etre change un peu depuis ..)..
Tout d' abord pour situer l' environement , dans le pays dont je parle une heure d' avion egale 10 heures en voiture, minimum.. cela peut etre plus long , surtout en saison des pluies.
Dond les billets d' avions emis ne sont jamais fonction du nombre de places des avions mais fonction de qui tu connais ou combien tu payes.
Donc il est relativement normal de voir 100 pelerins se pointer pour un avion de 50 places.
En plus des bagages , car presque tout est a main , on ne fait pas confiance ( avec parfois raison ) aux gens qui enregistrent et qui te donnent un bout de papier en echange de tes precieux bagages..
On place 3 employes au guichet , un qui prend les billets et les examine, un qui essaye de peser les bagages , et un troisieme qui supervise le tout et donne les cartes d' embarquement en plastique ( recyclage oblige, mais surtout, pas de traces en cas d' erreur car on les recupere avant de monter dans l' avion, et comme on garde tout le billet , pas de paperasse embarassante en cas de pepin!! et on gagne aux impots ) Avec cette compagnie un aller retour c' est toujours deux billets emis ! (Ryanair fait bien la meme chose 20 ans apres.. on arrete pas le progres)
Donc des que le guichet ouvre la queue se transforme en entonnoir vivant ou tout le monde pousse . les 50 premiers passsent en force , ensuite arrivent les " pistons" generalemt fils ou cousins se ministres , puis les " affaires " donc au final entre 60 ou 70 cartes d' embarquement delivrees. Les 30 qui restent se chamaillent et menacent les 3 employes , mais ils ne passeront generalement pas . Montee dans l' avion , deuxieme entonoir vivant devant la porte , car pas d' allocation de sieges ( cartes en plastique Ryanair fait encore la meme chose ) la dessus arrive le chef de cabine, qui fait relever tous les accoudoirs et en mets 3 par double sieges. Les autres restreront debout . au freinage , la plupart se retrouvent sur le cul mais personne ne se plaint. C'est cela ou 10h de bus.
La sacs sont places de maniere a equilibrer la masse et a boucher tous les endroits succeptibles d' etres occupes, ou de faire mal en cas de chutte. Donc le WCs , les sorties de secours et le devant des portes sont bien isoles.
Alors tu comprends, quant on revient en France et qu' on veut nous embeter avec un sac qui fait 15 kg au lieu des 12 admis . ou que l' on nous demande gentiment : vous preferez une fenetre ou un couloir ? ( moi je repondais : , non, un siege suffira merci ) .nous avons eu du mal a nous re-adapter .
Bises tres foides et humides ,
