Superfly

Voila les amis, 29 ans que je cours apres le satane CPL/IR/Multi et ma licence toute fraiche arrivee de la CAA et les fourmies manges deja mes molets de globe-trotter pilote. Alors je me mets a rever d'antipodes ........ La nouvelle Caledonie ? Tahiti ? pourquoi pas , je creve dans cette grisaille Londonienne mais seulement je ne sais pas comment rediger un CV de pilote francais .... Savez vous si une traduction de mon English resume fera l'affaire ou il y a t'il des differences majeures ? J'ai essaye de trouver des documents sur internet aidant a sa redaction mais sans success . Je fais alors apel a mes freres et soeurs volants pour eclairer ce point sombre....

Aussi j'ai essaye d'apeller Mme Corboliou a la DGAC ( apparement il faut convertir les licences JAR UK en JAR francaises !) sans plus de success - Quelqu'un a t'il un numero alternatif ?

Bon j'en ai suffisement demandé pour l'instant, merci pour toute info et bons vols les z'amis ....


Only Fools and horses don't fly - Superfly

flyblue

Superfly, j'ai eu l'occasion de voir pas mal de CV de pilotes français. Beucoup de formats différents, mais en France comme ailleurs ce que les recruteurs vont tout de suite regarder c'est combien d'heures sur quoi et où. Le mieux c'est que ce soit le plus simple et "graphique" possible.

Superfly

Ah ! c'est bien ce que je pensais !

comme ici en en Angleuterre, des heures, concis , une page ... un CV qui tue mais avec 260 heures au compteur ca va etre chaud !
Flyeblue merci de ta reponse - tu es charmante. je suis bien desolé de ne pas etre allé au Gatbash cette année Je ne fais point de drague en place publique mind you ! mais je serai heureux de t'envoyer mon hotmail messenger ID !
olalala je joue avec le feu a parler comme ca a une moderatrice !
Tiens d'ailleurs je viens juste d'envoyer mon dossier de reconaissance de license JAR Anglaise en JAR francaise ---> SIK car la maison AF me fait toujours rever.......


Supermouche

xabi200

Salut superfly,

As tu fais tout ton cursus en angleterre? sinon, oubli pour la validation francaise.

J'ai une licence JAR emis par la UK CAA, la france ne veut pas la valider, pour la DGAC c'est une licence anglaise et non JAR.

Bonne chance.

flyblue

Meuuu nooon Superfliou, je ne m'énèrves pas!
Pour ce qui concerne le Gatbash, tu peux toujour te refaire en participant en Décembre; par contre je n'ai pas le Messenger, c'est trop Big Brother
Si la maison AF te fait rever, ne lache pas le morceau.
Bon courage, on attend des nouvelles

Superfly

Xabi,

Tiens c'est bizarre ce que tu ecris.... J'ai parle a une dame charmante (Mme Corbiolou) qui m'a envoye presto un dossier de reconaissance ( razoir a remplir comme d'hab), elle avait l'air de conaitre l'affaire et cela n'avait pas l'air de poser le moindre probleme....... j'ai entendu dire quelquepart sur ce forum que certains de mes "comrads" avait obtenu la reconaissance meme si ca n'avait pas ete facile.

La seule ombre au tableau dans mon cursus c'est que j'ai eu mon multi-engine aux States (FTO certifiee JAR par la CAA ) .... Je croise les doigts et espere qu'ils ne vont pas me chercher des poux....


Flyblue,

Ok je mets la date du Gatbash de Decembre dans mes tablettes, je serai au bar en tenue de franchouillard (beret, top a rayures) avec un cocktail a la main ( Suze-Ricard) pour me demarquer de la lager locale
Pour AF je ne decourage pas , Tonton Spinetta m'a dit qu'il parlerai au DRH la semaine prochaine.... si seulement c'etait vrai .........

xabi200

Superfly,

Je suis evidement tres interesse par l'aboutissement de ta demarche.

Moi j'ai fait ma formatin avec BAE SYSTEM, 10 mois en astralie et 6 mois en espagne, le tout etant approuve JAR par la UK CAA.
QUi m'a delvire une licence JAR.

Cela ne me derange pas plus que ca de ne pas pouvoir bosser en France etant donne que je vais etre pris en espagne, c'est plus pour une qestion de principe et pour multiplier mes chances dans l'avenir.

Bonne chance anyway.