Sélection Britair (merged)
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From: on the dark side of the moon!
Salut Spyro,
as-tu une quelconque idée du profil type des convoqués (si existants) et du type de QCM qui nous attend mardi? (au delà de OPS1 et programme ATPL, à savoir si ce sont questions franches et claires sur des connaissances, plutôt liées aux type d'ops de DB etc...)
juste histoire de démistifier le truc et de ne pas éparpiller le peu de temps de révision que j'ai.
à mardi!
5 Rings
as-tu une quelconque idée du profil type des convoqués (si existants) et du type de QCM qui nous attend mardi? (au delà de OPS1 et programme ATPL, à savoir si ce sont questions franches et claires sur des connaissances, plutôt liées aux type d'ops de DB etc...)
juste histoire de démistifier le truc et de ne pas éparpiller le peu de temps de révision que j'ai.
à mardi!
5 Rings
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From: France
Questions évaluation théorique
Bonjour,
Bonne chance à vous pour le 4... je suis de la session suivante, le 26. En conséquence je ne pourrai pas vous faire de REX, par contre j'ai réussi à trouver quelques infos.
Le test théorique semble assez pointu. 60 questions en 90 min (J'imagine que la barre doit être à 75%). Le questionnaire ne s'intéresse en aucun cas aux particularités de l'exploitation Britair mais à des connaissances générales. L'ensemble des connaissances requises se trouvent dans le bouquin vert et dans l'OPS (AMC et IEM comprises). Puis ça peut être pas mal de jeter un oeil sur les Jeps aussi !
David / Courage !
Bonne chance à vous pour le 4... je suis de la session suivante, le 26. En conséquence je ne pourrai pas vous faire de REX, par contre j'ai réussi à trouver quelques infos.
Le test théorique semble assez pointu. 60 questions en 90 min (J'imagine que la barre doit être à 75%). Le questionnaire ne s'intéresse en aucun cas aux particularités de l'exploitation Britair mais à des connaissances générales. L'ensemble des connaissances requises se trouvent dans le bouquin vert et dans l'OPS (AMC et IEM comprises). Puis ça peut être pas mal de jeter un oeil sur les Jeps aussi !
David / Courage !
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From: on the dark side of the moon!
ben merci bien tout de même!
60 questions en 90 minutes c'st déjà une bonne info...ça va être dense et rapide...
Je verrais ce que ma mémoire peut faire pour le REX!
A+
5 rings
60 questions en 90 minutes c'st déjà une bonne info...ça va être dense et rapide...
Je verrais ce que ma mémoire peut faire pour le REX!
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5 rings
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From: Uk
informations sur vos profils......
chers heureux elus pour selections brit'air.........,
ce qui serait ,me semble -t-il,vraiment interessant pour les autres frenchppruner,entre autres,est de savoir quel etait votre profil lorsque vous avez postule chez britair....à savoir aviez-vous de l'experience....si oui sur quelles machines ,JAR25 or not......(est-il tjrs d'actualite le recrutement en fonction de l'age comme faisait air france il ya qques temps),egalement connaissiez-vous qqu'un au sein de la compagnie......parce qu'on a souvent du mal à savoir quels sont les criteres retenus pour leurs selections......... un grand merci et felicitations !!
ce qui serait ,me semble -t-il,vraiment interessant pour les autres frenchppruner,entre autres,est de savoir quel etait votre profil lorsque vous avez postule chez britair....à savoir aviez-vous de l'experience....si oui sur quelles machines ,JAR25 or not......(est-il tjrs d'actualite le recrutement en fonction de l'age comme faisait air france il ya qques temps),egalement connaissiez-vous qqu'un au sein de la compagnie......parce qu'on a souvent du mal à savoir quels sont les criteres retenus pour leurs selections......... un grand merci et felicitations !!
Joined: Feb 2005
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From: France
Profil
Bonjour,
Pour répondre à Dampierre777, voici mon profil :
29 ans, ingénieur, CPL IR/ME FI MCC ATPL théo
Un peu plus de 500 HDV, seulement du SEP.
Je ne connais absolument personne dans la société.
Candidature envoyée en ligne le 30/01/2006 (à la sortie de l'école).
Réception du dossier papier quelques semaines plus tard.
Envoi du dossier papier le 9/1/7 (j'ai attendu d'avoir 300h avion pour que mon dossier réponde à tous les critères sans exception)
Convoqué le 26/9/7.
Quelques coups de téléphone pendant tout ce temps là !
Et pour relancer ma demande, merci d'avance pour le REX les convoqués de début septembre !
Dav / En préparation...
Pour répondre à Dampierre777, voici mon profil :
29 ans, ingénieur, CPL IR/ME FI MCC ATPL théo
Un peu plus de 500 HDV, seulement du SEP.
Je ne connais absolument personne dans la société.
Candidature envoyée en ligne le 30/01/2006 (à la sortie de l'école).
Réception du dossier papier quelques semaines plus tard.
Envoi du dossier papier le 9/1/7 (j'ai attendu d'avoir 300h avion pour que mon dossier réponde à tous les critères sans exception)
Convoqué le 26/9/7.
Quelques coups de téléphone pendant tout ce temps là !
Et pour relancer ma demande, merci d'avance pour le REX les convoqués de début septembre !
Dav / En préparation...
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From: on the dark side of the moon!
REX DB.
Aucune question méca vol.
Très peu de questions sur la connaissance générale avion.
En revanche...
Connaitre sur le bout des doigts, à la virgule près (je blague pas, sinon vous ne saurez pas choisir entre les différentes réponses proposées):
- JAR-OPS1 All Weather Ops
- Politique carburant JAR-OPS1
- Chapitre OPS Aériennes du livre vert:
-pentes JAR25
-L/U, C/O, C/Omax
-Piste classique, Prolongement d'arrêt, clearway.
- Construction des procédures IFR:
-trouée d'envol et protection associées, avec et sans virage
-Pente de montée en SID
-espacements radar et classiques
-MTO: connaitre les définitions des termes dans les taf/METAR par coeur, genre VRB. La simple capacité à décoder un message est bien insuffisante.
Le site MTO France donne accès à de jolis pdf pour vous blinder sur le sujet.
Voilà voilà, j'ai eut de très bonne note au PL théorique, et j'ai révisé mais probablement pas assez.
Préparez-vous donc très bien, le champ de connaissance n'est pas très large, mais doit être maitrisé à la PERFECTION.
Enfin dernière info, sur 15 candidats mardi matin, seuls 4 ont échoué à ce QCM, preuve que les autres étaient mieux préparés, motivés, etc.
5 Rings
Aucune question méca vol.
Très peu de questions sur la connaissance générale avion.
En revanche...
Connaitre sur le bout des doigts, à la virgule près (je blague pas, sinon vous ne saurez pas choisir entre les différentes réponses proposées):
- JAR-OPS1 All Weather Ops
- Politique carburant JAR-OPS1
- Chapitre OPS Aériennes du livre vert:
-pentes JAR25
-L/U, C/O, C/Omax
-Piste classique, Prolongement d'arrêt, clearway.
- Construction des procédures IFR:
-trouée d'envol et protection associées, avec et sans virage
-Pente de montée en SID
-espacements radar et classiques
-MTO: connaitre les définitions des termes dans les taf/METAR par coeur, genre VRB. La simple capacité à décoder un message est bien insuffisante.
Le site MTO France donne accès à de jolis pdf pour vous blinder sur le sujet.
Voilà voilà, j'ai eut de très bonne note au PL théorique, et j'ai révisé mais probablement pas assez.
Préparez-vous donc très bien, le champ de connaissance n'est pas très large, mais doit être maitrisé à la PERFECTION.
Enfin dernière info, sur 15 candidats mardi matin, seuls 4 ont échoué à ce QCM, preuve que les autres étaient mieux préparés, motivés, etc.
5 Rings
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Joined: Oct 2005
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From: on the dark side of the moon!
et j'oubliais...
La première section "Calcul mental" du livre vert, notamment les calcul de plans, d'altitude avec prise en compte du Delta ISA sur les glide des ILS, les calculs de TOD...
Voilà, amusez-vous bien et bonne chasse!
5 Rings
La première section "Calcul mental" du livre vert, notamment les calcul de plans, d'altitude avec prise en compte du Delta ISA sur les glide des ILS, les calculs de TOD...
Voilà, amusez-vous bien et bonne chasse!
5 Rings
Joined: Jul 2006
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From: paris
Bon ben 5 rings a déja fait un très bon débrief' du test ATPL-OPS1, je rajouterais seulement, qu'il peut être bon de mettre le nez dans le guide des codes météo aéronautiques téléchargeable sur le site météo france rubrique aviation ...
Pour l'anglais trois de plus ont été éliminés....le test est constitué d'une écoute de bande avec un ATIS a prendre puis un texte a trous avec les trous à combler, c'est un enregistrement de la TMA de londres d'une vingtaine de minutes, le seul truc c'est que ça va vite, mais c'est très compréhensible, par contre pas de droit à l'erreur , et pas de retour en arrière possible ( a part si vous êtes vraiment rapides...)....
Ensuite les entretiens de groupe (deux heures) puis les entretiens individuels...encore deux éliminés à ce stade, et enfin, les simus, nous n'étions plus que six, et on attend maintenant les délibérations.....
Pour l'anglais trois de plus ont été éliminés....le test est constitué d'une écoute de bande avec un ATIS a prendre puis un texte a trous avec les trous à combler, c'est un enregistrement de la TMA de londres d'une vingtaine de minutes, le seul truc c'est que ça va vite, mais c'est très compréhensible, par contre pas de droit à l'erreur , et pas de retour en arrière possible ( a part si vous êtes vraiment rapides...)....
Ensuite les entretiens de groupe (deux heures) puis les entretiens individuels...encore deux éliminés à ce stade, et enfin, les simus, nous n'étions plus que six, et on attend maintenant les délibérations.....
Joined: Feb 2006
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From: france
ils t'ont dit quoi en sortant du simu ? si ils semblaient optimistes je peux te dire que c'est bon ... ( ça a été mon cas ! )
Sinon ils vous ont dit quoi par rapport aux mises en stages en cas de reussite ? c'est pour bientot ?
a+ !
Sinon ils vous ont dit quoi par rapport aux mises en stages en cas de reussite ? c'est pour bientot ?
a+ !
