eaglejet
20th Mar 2003, 05:58
Salut à tous,
Désolé de remettre sur la table un sujet qui a été déjà débattu 150 000 fois , mais j'ai besoin qu'un expert (avec si possible texte officiels à l'appui) puisse me répondre à cette question:
Dans quelle mesure une personne détenant un ATP FAA dont 700 heures ont été faites en SIC sur avion multipilote (Learjet), et n'ayant pas donc de Type rating comme le permet la législation US pour les SIC, peut il obtenir une équivalence avec un ATP JAA?
J'ai entendu parler d'une histoire d'avoir 1500 h de vol dont un mini de 500 heures sur avion multipilote, mais je crois qu'il faut avoir le type rating.....
Si celà est possible dans quel pays se fait la délivrance de la licence (la personne étant française)? y'a til possibilité de se la faire délivrer dans n'importe quel pays membre des JAA?
Merci d'éclairer ma lanterne
Désolé de remettre sur la table un sujet qui a été déjà débattu 150 000 fois , mais j'ai besoin qu'un expert (avec si possible texte officiels à l'appui) puisse me répondre à cette question:
Dans quelle mesure une personne détenant un ATP FAA dont 700 heures ont été faites en SIC sur avion multipilote (Learjet), et n'ayant pas donc de Type rating comme le permet la législation US pour les SIC, peut il obtenir une équivalence avec un ATP JAA?
J'ai entendu parler d'une histoire d'avoir 1500 h de vol dont un mini de 500 heures sur avion multipilote, mais je crois qu'il faut avoir le type rating.....
Si celà est possible dans quel pays se fait la délivrance de la licence (la personne étant française)? y'a til possibilité de se la faire délivrer dans n'importe quel pays membre des JAA?
Merci d'éclairer ma lanterne