non piu contractors in italia

[Bepatient]

leggendo l ultimo decreto si evince che la ryan ha solo 3 mesi per mettere in regola i propri contractors sul territorio nazionale.
sento puzza di licenziamento. che ne pensate?

[dirk85]

In italia i contractor sono quattro gatti, soprattutto av, sono rimasti un pò indietro a Roma, come al solito.

[snak]

magari se ne sbarazzeranno offrendogli il nuovo super contratto -20/30%, prendere o lasciare.

[sonicbum]

leggendo l ultimo decreto si evince che la ryan ha solo 3 mesi per mettere in regola i propri contractors sul territorio nazionale.
sento puzza di licenziamento. che ne pensate?

Beh era ora... i taxpayers (come li chiama qualcuno) ringraziano.

[Flapsupbedsdown]

In italia i contractor sono quattro gatti, soprattutto av, sono rimasti un pò indietro a Roma, come al solito.

purtroppo non è cambiato e non cambiera mai nulla in questo paese, la cosa importante e' creare disinformazione e guerre fra poveri.

[dirk85]

magari se ne sbarazzeranno offrendogli il nuovo super contratto -20/30%, prendere o lasciare.

Quelli sotto contratto diretto in Italia (cioè quasi tutti) anche con il 20% in meno (che non è stato ancora proposto nel belpaese) porteranno comunque a casa più della maggior parte dei piloti Neos e Blue Panorama. Il che è ancora più deprimente di quello che giustamente dici tu

[Flapsupbedsdown]

Quelli sotto contratto diretto in Italia (cioè quasi tutti) anche con il 20% in meno (che non è stato ancora proposto nel belpaese) porteranno comunque a casa più della maggior parte dei piloti Neos e Blue Panorama. Il che è ancora più deprimente di quello che giustamente dici tu

Chi mi spiega allora perchè il bersaglio è sempre e solo Ryanair, qualcuno vuole abbassare le condizioni di Ryanair oppure sarebbe meglio alzare quelle di tutti?

[dirk85]

Perchè il fatto che ora dopo anni abbiano in italia un CLA in regola dal punto di vista previdenziale e fiscale non cancella tutte le porcate immonde che hanno fatto fino a oggi anche qui e che continuano a fare al di fuori dei nostri confini

[Flapsupbedsdown]

Perchè il fatto che ora dopo anni abbiano in italia un CLA in regola dal punto di vista previdenziale e fiscale non cancella tutte le porcate immonde che hanno fatto fino a oggi anche qui e che continuano a fare al di fuori dei nostri confini

​​​​​Cercando di mantenere la discussione nei confini nazionali dove finalmente si rispettano le regole, bisogna quindi continuare ad attaccare questa organizzazione per partito preso? Dall'uscita del Decreto rilancio ci sono diversi riporti stampa che suggeriscono al lettore ryanair essere uno sfruttatore di manodopera con condizioni salariali inferiori ai minimi sindacali, tutti gli addetti ai lavori sanno non essere cosi, anzi ben al di sopra, e' molto meno cottimista di altre realta', ma si continua a fare disinformazione.

[dirk85]

​​​​​Cercando di mantenere la discussione nei confini nazionali dove finalmente si rispettano le regole, bisogna quindi continuare ad attaccare questa organizzazione per partito preso? Dall'uscita del Decreto rilancio ci sono diversi riporti stampa che suggeriscono al lettore ryanair essere uno sfruttatore di manodopera con condizioni salariali inferiori ai minimi sindacali, tutti gli addetti ai lavori sanno non essere cosi, anzi ben al di sopra, e' molto meno cottimista di altre realta', ma si continua a fare disinformazione.

Non scopriamo certo oggi che il giornalismo in Italia è di qualità infima. In particolare sull’aviazione, ma in generale su qualunque tema.

[Number4]

magari se ne sbarazzeranno offrendogli il nuovo super contratto -20/30%, prendere o lasciare.

Tenendo in considerazione la media italiana, guadagneranno sempre di più rispetto a voi.
E perfino riposeranno di piú.

State tranquilli, oltre ai 4 miliardi già regalati, pure in Senato andate forte con la vostra collega che a forza di Tweet e post Facebook cercherà ( relato refero) di “ cancellare tutto e tutti dalla penisola nostrana”.

Per rispondere all’autore del post, i contractors in Italia sono meno del 10%( flight crew).

[ValePilot]

Tenendo in considerazione la media italiana, guadagneranno sempre di più rispetto a voi.
E perfino riposeranno di piú.

State tranquilli, oltre ai 4 miliardi già regalati, pure in Senato andate forte con la vostra collega che a forza di Tweet e post Facebook cercherà ( relato refero) di “ cancellare tutto e tutti dalla penisola nostrana”.

Per rispondere all’autore del post, i contractors in Italia sono meno del 10%( flight crew).

Mi hai assolutamente tolto le parole di bocca. Questa "signora" pubblica e dice cose ai limiti della decenza. Certo, mi fa tanto ridere il fatto che lei ed altri usino i social network per i loro "velati" giochetti. Mi chiedo come mai nessuna testata giornalistica si sia interessata alla questione.

[snak]

Tenendo in considerazione la media italiana, guadagneranno sempre di più rispetto a voi.
E perfino riposeranno di piú.


Non ho mai volato per vettori italiani, però ho avuto modo di vedere un paio di contratti tra cui quello IG.

A parità di ore (80), sarebbe stato molto più conveniente un contratto italiano rispetto a quello irlandese.

[Number4]

Non ho mai volato per vettori italiani, però ho avuto modo di vedere un paio di contratti tra cui quello IG.

A parità di ore (80), sarebbe stato molto più conveniente un contratto italiano rispetto a quello irlandese.


Dal 1 febbraio 2019 il contratto Ryanair è italiano!

[Flapsupbedsdown]

Non ho mai volato per vettori italiani, però ho avuto modo di vedere un paio di contratti tra cui quello IG.

A parità di ore (80), sarebbe stato molto più conveniente un contratto italiano rispetto a quello irlandese.

Affermi "Non hai mai volato per vettori Italiani", bene allora non basta leggere il contratto della fu IG e di qualche altra compagnia charter italiana per sottolineare il "molto". C'è gente in questo paese che da anni lotta per non avere quei contratti "molto" convenienti.
Come detto in precedenti interventi nelle due compagnie charter rimaste in Italia farebbero carte false per avere i contratti di u2 soprattutto ma anche fr o se preferisci MaltaAir in Italia. Se pero il tuo intervento è a sostegno dell'operato di una certa Senatrice che sta cercando di affossare il nostro lavoro nuovamente il discorso cambia.

[DEVILFISH]

Il contratto italiano come lo chiami tu e' un perfetto esempio di cottimismo, bassissimo fisso e 80% di volato effettivo,(sempre che le ore le fai), cio per cui si sta lottando contro da anni. Mentre per fr e u2 e' il contrario, se entriamo nel merito di riposi+ferie annuali allora il bellissimo contratto italiano ,ccnl, lo puoi gettare ancor di piu nell'umido. C'e una nota Senatrice che sta facendo di tutto per rovinare l'ennesima volta la categoria, seguitela pure ma poi non lamentatevi. In Italia siamo ancora al punto che la paga di un Professionista si misura in funzione del nr di sedili di un aereo.😔

Sono anni che si scrive sull'argomento, ma di cifre non si parla mai.
Io ancora non ho capito se il contratto Ryan è dignitoso oppure no.
Qui si accomuna Ryan ed Easy, ma per quanto ne so ( poco) c'è una differenza abissale tra i due.
Qualche anima pia, tralasciando il campanilismo, che ci faccia un po' di chiarezza?

Saluti

[Flapsupbedsdown]

Sono anni che si scrive sull'argomento, ma di cifre non si parla mai.
Io ancora non ho capito se il contratto Ryan è dignitoso oppure no.
Qui si accomuna Ryan ed Easy, ma per quanto ne so ( poco) c'è una differenza abissale tra i due.
Qualche anima pia, tralasciando il campanilismo, che ci faccia un po' di chiarezza?

Saluti

No, non faro cifre su pprune, cio che per te è abissale potrebbe non esserlo per un'altro, stesso dicasi per "dignitoso", come dicono gli anglosassoni è il "Package" che conta individualmente, di fatto U2 e FR hanno in questo momento i migliori contratti e c'è chi a livello politico vorrebbe danneggiare questo stato di cose. Se sei del mestiere non hai difficolta a fare le verifiche fuori da pprune. Il ccnl è nato sulle basi del contratto Air Italy, di cosa stiamo parlando?

[sonicbum]

Dal 1 febbraio 2019 il contratto Ryanair è italiano!

Dopo quanto, 15 anni di basi italiane ?

[Flapsupbedsdown]

Dopo quanto, 15 anni di basi italiane ?

Quindi? 15, 5, 10, cosa vuol dire? Ora c'e, lo devono cancellare? C'e la rappresentanza sindacale, tutto e' secondo la legge italiana, non va bene nemmeno ora?

[Ramones]

No, non faro cifre su pprune, cio che per te è abissale potrebbe non esserlo per un'altro, stesso dicasi per "dignitoso", come dicono gli anglosassoni è il "Package" che conta individualmente, di fatto U2 e FR hanno in questo momento i migliori contratti e c'è chi a livello politico vorrebbe danneggiare questo stato di cose. Se sei del mestiere non hai difficolta a fare le verifiche fuori da pprune. Il ccnl è nato sulle basi del contratto Air Italy, di cosa stiamo parlando?
se intendi package allora Neosair a parte le ore minime (40) ha un livello dignitoso come lo chiami tu . Ci sono poi assicurazione sanitaria , previdenza pensionistica , indennità di tratta etc etc e tutto pagato e in regola con agenzia delle entrate !!!
poi si può discutere di tutto però non spargiamo letame su tutto per partito preso come fa qualche astronauta semi statale Please

[Flapsupbedsdown]

se intendi package allora Neosair a parte le ore minime (40) ha un livello dignitoso come lo chiami tu . Ci sono poi assicurazione sanitaria , previdenza pensionistica , indennità di tratta etc etc e tutto pagato e in regola con agenzia delle entrate !!!
poi si può discutere di tutto però non spargiamo letame su tutto per partito preso come fa qualche astronauta semi statale Please

Nel package ci metto anche i giorni liberi all'anno. non comprendo a pieno l'accanimento sempre su fr quando i contractors in Italia esistono da molti anni e tuttora esistono non solo in fr ma anche in neos blue panorama, sono esistiti in air italy eurofly volare lauda air europe windjet fra le principali, ho dimenticato qualcuno, si anche in AZ sono esistiti.
Ora la famigerata Ryanair in Italia ha un contratto perfettamente in regola con la legge Italiana, si puo parlare anche di altri? P.S. lo stato italiano (erario e inps) percepiva piu tasse quando i piloti avevano il contratto irlandese, ma questo alla senatrice anti lowcost e anti qualsiasi cosa che non sia AZ non preme che si sappia😉

[Number4]

Dopo quanto, 15 anni di basi italiane ?

15 anni di malumori non ascoltati bensì ignoranti, 15 anni di management sordo e per certi versi sadico, 15 anni in cui TUTTI, e dico TUTTI coloro che potevano fare qualcosa (ai piani alti) si sono continuamente girati dall’altro lato per non vedere.
Anzi, gli irlandesi venivano accolti con tanto di conferenze e strette di mano mentre gli equipaggi segnalavano i misfatti.

Nonostante ció, dopo quasi 2 anni di trattative dal rostering debacle, hanno ottenuto un contratto Italiano che di certo non è un arrivo ma nemmeno una partenza.
Ha tutti i crismi necessari che non sto ad elencarteli visto che lo puoi ottenere facilmente da chi è nel giro.

Contratto pragonabile ad Easyjet?
No purtroppo, Ryan non raggiungerà mai EZ, è più probabile che EZ raggiunga FR col tempo (vedendo anche gli ultimi suoi acquisti).

Nonostante ció sono stati fatti passi da gigante, dal medioevo all’età contemporanea in una manciata di mesi, senza sindacati e rappresentati collusi che si sono svenduti per basi, corso comando etc etc etc..

Mettetevi il cuore in pace, i migliori contratti aeronautici nella settima potenza mondiale al mondo provengono dalle low cost.
Noi, abbiamo fallito sotto ogni punto di vista.

Fino a quando il contratto di riferimento in Italia rimane quello di AZ Cityliner....beh Ryan dorme sogni tranquilli. Aimè

[Flapsupbedsdown]

15 anni di malumori non ascoltati bensì ignoranti, 15 anni di management sordo e per certi versi sadico, 15 anni in cui TUTTI, e dico TUTTI coloro che potevano fare qualcosa (ai piani alti) si sono continuamente girati dall’altro lato per non vedere.
Anzi, gli irlandesi venivano accolti con tanto di conferenze e strette di mano mentre gli equipaggi segnalavano i misfatti.

Nonostante ció, dopo quasi 2 anni di trattative dal rostering debacle, hanno ottenuto un contratto Italiano che di certo non è un arrivo ma nemmeno una partenza.
Ha tutti i crismi necessari che non sto ad elencarteli visto che lo puoi ottenere facilmente da chi è nel giro.

Contratto pragonabile ad Easyjet?
No purtroppo, Ryan non raggiungerà mai EZ, è più probabile che EZ raggiunga FR col tempo (vedendo anche gli ultimi suoi acquisti).

Nonostante ció sono stati fatti passi da gigante, dal medioevo all’età contemporanea in una manciata di mesi, senza sindacati e rappresentati collusi che si sono svenduti per basi, corso comando etc etc etc..

Mettetevi il cuore in pace, i migliori contratti aeronautici nella settima potenza mondiale al mondo provengono dalle low cost.
Noi, abbiamo fallito sotto ogni punto di vista.

Fino a quando il contratto di riferimento in Italia rimane quello di AZ Cityliner....beh Ryan dorme sogni tranquilli. Aimè

E' questo il vero dramma che la politica vuol far passare come un traguardo.

[Number4]

Sono anni che si scrive sull'argomento, ma di cifre non si parla mai.
Io ancora non ho capito se il contratto Ryan è dignitoso oppure no.
Qui si accomuna Ryan ed Easy, ma per quanto ne so ( poco) c'è una differenza abissale tra i due.
Qualche anima pia, tralasciando il campanilismo, che ci faccia un po' di chiarezza?

Saluti

Di che cifre hai bisogno?
CLA italiano da rinnovare in meglio ( o rimane lo stesso) fra due anni circa.
Risponde in toto alla legge italiana in ogni sua forma contenuta.
Busta paga composta da un basico garantito e da volato, diarie, indennità.

5/4 garantito, fiscalmente corretto, sanivolo, fondoaero (tfr quindi) inclusi, busta paga italiana, ferie permesssi e congedi come da legge.

Fuori base gestiti dall’operativo: dall’albergo al taxy il dipendente riceve un’email con i dettagli. Punto.
Capisco lo stupore di alcuni di voi a leggere queste ovvietá ma in FR fino a qualche anno fa dovevi pensare, oltre a portare a casa il turno da 11 ore con 4 vasche, pure dove dormire e quale auto affittare.

Lista di anzianità per trasferimenti di base e corso comando ( da verificare poi l’effettivo rispetto di questi, visto i momenti economici alquanto disastrosi).
Basta doppie imposte e conguagli pesantissimi a fine anno fiscale.

Con 70/80 ore mensili CPT viaggia sui 8k netti comodi (CPT senza ulteriori qualifiche), F/O dai 2,5k-5k netti ( in funzione degli scatti di anzianità).

A causa del covid e successivo LF ridicolo, da Marzo contratto di solidarietà al 40% del basico più CIGS anticipata dall’azienda.
Questo è l’ultimo mese, poi i rubinetti verranno chiusi.

Non è tutto oro, non è EZ ( e mai lo sará a causa del manag.) ma tanto è stato ottenuto e più come mai ora, visto i tempi, gli equipaggi se ne rendono conto.

[snak]

Affermi "Non hai mai volato per vettori Italiani", bene allora non basta leggere il contratto della fu IG e di qualche altra compagnia charter italiana per sottolineare il "molto". C'è gente in questo paese che da anni lotta per non avere quei contratti "molto" convenienti.
Come detto in precedenti interventi nelle due compagnie charter rimaste in Italia farebbero carte false per avere i contratti di u2 soprattutto ma anche fr o se preferisci MaltaAir in Italia. Se pero il tuo intervento è a sostegno dell'operato di una certa Senatrice che sta cercando di affossare il nostro lavoro nuovamente il discorso cambia.

Il mio "molto" deriva da un paragone contrattuale che mi sono trovato a fare. Ti confermo che sulle 80 ore il contratto Air Italy era decisiamente migliore rispetto all'ibrido irlandese/italiano (correva l'anno 2017 mi pare).
Al contrario, sulle 30-40 ore il contratto FR era più conveniente in quanto partiva da una base mooooolto più alta.
Il mio intervento non è a sostegno di nessuno se non ad un dibattito costruttivo. Per onor di cronaca la Senatrice alla quale probabilmente ti riferisci non gode della mia stima o simpatia.

Mi auguro vivamente che si riesca in tempi brevi ad avere un CCNL che garantisca la gratificazione ecomica che da Professionisti quali siamo, ci meritiamo TUTTI.

[-HOOT-]

Quindi? Il primo post del thread mi sembra parli chiaro, si tratta di mettere in regola i contractors non chi è già sotto CLA Italiano.

[dirk85]

Quindi? Il primo post del thread mi sembra parli chiaro, si tratta di mettere in regola i contractors non chi è già sotto CLA Italiano.

Quelli non in regola sono tali perchè non vogliono essere tali, sia chiaro. La possibilità di passare sotto CLA italiano è stata data a tutti quasi, ma c’è chi ha convenienza a non farlo, e qui mi fermo.

[-HOOT-]

Appunto, quindi non capisco la polemica di alcuni in questo thread.

[sonicbum]

Ora la famigerata Ryanair in Italia ha un contratto perfettamente in regola con la legge Italiana,

Eh, appunto, con calma dopo 15 anni.

[sonicbum]

15 anni di malumori non ascoltati bensì ignoranti, 15 anni di management sordo e per certi versi sadico, 15 anni in cui TUTTI, e dico TUTTI coloro che potevano fare qualcosa (ai piani alti) si sono continuamente girati dall’altro lato per non vedere.
Anzi, gli irlandesi venivano accolti con tanto di conferenze e strette di mano mentre gli equipaggi segnalavano i misfatti.

Nonostante ció, dopo quasi 2 anni di trattative dal rostering debacle, hanno ottenuto un contratto Italiano che di certo non è un arrivo ma nemmeno una partenza.
Ha tutti i crismi necessari che non sto ad elencarteli visto che lo puoi ottenere facilmente da chi è nel giro.

Contratto pragonabile ad Easyjet?
No purtroppo, Ryan non raggiungerà mai EZ, è più probabile che EZ raggiunga FR col tempo (vedendo anche gli ultimi suoi acquisti).

Nonostante ció sono stati fatti passi da gigante, dal medioevo all’età contemporanea in una manciata di mesi, senza sindacati e rappresentati collusi che si sono svenduti per basi, corso comando etc etc etc..

Mettetevi il cuore in pace, i migliori contratti aeronautici nella settima potenza mondiale al mondo provengono dalle low cost.
Noi, abbiamo fallito sotto ogni punto di vista.

Fino a quando il contratto di riferimento in Italia rimane quello di AZ Cityliner....beh Ryan dorme sogni tranquilli. Aimè

Apprezzo molto post come questo, ben argomentati e fattuali. La domanda che ti faccio è quindi la seguente : perché Ryan ha dovuto aspettare il casino con i turni del 2017 (mi sembra?) per sistemare la questione ? Azioni di massa non potevano essere intraprese prima ? Non è che a molti "il sistema" faceva comodo ?

[Usaf]

Apprezzo molto post come questo, ben argomentati e fattuali. La domanda che ti faccio è quindi la seguente : perché Ryan ha dovuto aspettare il casino con i turni del 2017 (mi sembra?) per sistemare la questione ? Azioni di massa non potevano essere intraprese prima ? Non è che a molti "il sistema" faceva comodo ?

...senza cadere in un post alla “Immobildream” come quello poco sopra , chi era contractor ha avuto possibilità di passare ad impiego diretto , probabilmente per ragioni economiche soggettive ha scelto di non farlo. Paradossalmente oggi i contractor sono quelli maggiormente favoriti alla ripartenza perché impiegabili a gettone e a costi minori di un impiegato diretto...

[BoeingLudo737]

Nel package ci metto anche i giorni liberi all'anno. non comprendo a pieno l'accanimento sempre su fr quando i contractors in Italia esistono da molti anni e tuttora esistono non solo in fr ma anche in neos blue panorama, sono esistiti in air italy eurofly volare lauda air europe windjet fra le principali, ho dimenticato qualcuno, si anche in AZ sono esistiti.
Ora la famigerata Ryanair in Italia ha un contratto perfettamente in regola con la legge Italiana, si puo parlare anche di altri? P.S. lo stato italiano (erario e inps) percepiva piu tasse quando i piloti avevano il contratto irlandese, ma questo alla senatrice anti lowcost e anti qualsiasi cosa che non sia AZ non preme che si sappia😉

Senatrice Lupo anti low-cost e anti tutto tranne AZ é poco professionale e poco informata. Diffama tutte le compagnie che non siano AZ e vorrebbe eliminare la concorrenza (che secondo lei é causa del male di AZ). Basta visitare i suoi social per capire il personaggio.

[Number4]

Apprezzo molto post come questo, ben argomentati e fattuali. La domanda che ti faccio è quindi la seguente : perché Ryan ha dovuto aspettare il casino con i turni del 2017 (mi sembra?) per sistemare la questione ? Azioni di massa non potevano essere intraprese prima ? Non è che a molti "il sistema" faceva comodo ?

Hai posto una bella domanda.
Come sempre ci sono molteplici cose che non hanno funzionato negli anni: avendo “contratti” irlandesi o partita iva al primo schiamazzo eri fuori, il primo tentativo di sindacato interno è arenato da solo alla prima onda, troppe richieste e culture diverse in 80 basi europee e nord africane.

Anche i sindacati, fino a 2 anni, vedevano Ryan come il male e come tale trattavano coloro che ci giravano attorno.

Poi certi hanno visto i soldini...

Il management è stato bravo (per anni) a far credere agli equipaggi di non essere indispensabili tramite memo di ogni sorta e ritorsioni (trasferimenti, meeting etc etc).

Infine, per una piccola minoranza, andava bene cosi..gli stessi che tutt’ora hanno società sparse in giro e che quindi non godono e mai godranno degli ammortizzatori sociali italiani o altri diritti contrattuali che invece i colleghi hanno guadagnato col tempo.

[-HOOT-]

...senza cadere in un post alla “Immobildream” come quello poco sopra , chi era contractor ha avuto possibilità di passare ad impiego diretto , probabilmente per ragioni economiche soggettive ha scelto di non farlo. Paradossalmente oggi i contractor sono quelli maggiormente favoriti alla ripartenza perché impiegabili a gettone e a costi minori di un impiegato diretto...
Tutt'altro che paradossale, mi pare ovvio. Ryanair mica impiegava il personale a quel modo per divertimento.

[Usaf]

Tutt'altro che paradossale, mi pare ovvio. Ryanair mica impiegava il personale a quel modo per divertimento.

Il paradosso potrebbe esser che oggi più di ieri saranno fondamentali i contractor nella ripartenza al 40%, quindi non vedo la fine come da titolo del thread...

[Flapsupbedsdown]

Senatrice Lupo anti low-cost e anti tutto tranne AZ é poco professionale e poco informata. Diffama tutte le compagnie che non siano AZ e vorrebbe eliminare la concorrenza (che secondo lei é causa del male di AZ). Basta visitare i suoi social per capire il personaggio.

Non e' da sola, c'e anche una ex av Ryanair, onorevole Francesca Galizia ad alimentare la disinformazione pubblica.

[Usaf]

Non e' da sola, c'e anche una ex av Ryanair, onorevole Francesca Galizia ad alimentare la disinformazione pubblica.

...chi è in Aviazione da più di un paio d'anni, avrà memoria di perché la battaglia è così agguerrita con il modello Low Cost...alle volte fa sorridere sentire il Bue dare del cornuto all'asino...ovvio a 23/24 anni certe cose non le si possono conoscere...

[Number4]

Il paradosso potrebbe esser che oggi più di ieri saranno fondamentali i contractor nella ripartenza al 40%, quindi non vedo la fine come da titolo del thread...

Repetita iuvant: la forza lavoro contractor in italia è composta da circa 50 piloti su 700.
Calcolando che i 9H possono essere operati solo dai “maltesi” ma ne in francia ne in germania troviamo partita iva, rimangono solo i maltesi stessi ma sono a corto come numeri.

I vostri ragionamenti maligni, sto giro, non hanno fondamenta.

[Number4]

...chi è in Aviazione da più di un paio d'anni, avrà memoria di perché la battaglia è così agguerrita con il modello Low Cost...alle volte fa sorridere sentire il Bue dare del cornuto all'asino...ovvio a 23/24 anni certe cose non le si possono conoscere...

E le centinaia di dipendenti in causa con AZA a causa dei reintegri post 2008?
I vari cambi di residenza, le liste di anzianità di CAI..?

Che cominci la battaglia agguerrita contro le major!

[Usaf]

E le centinaia di dipendenti in causa con AZA a causa dei reintegri post 2008?
I vari cambi di residenza, le liste di anzianità di CAI..?

Che cominci la battaglia agguerrita contro le major!

Repetita juvant: il Bue che dice all’asilo di avere le corna...molto più semplice : nella vita a forza di seminare vento raccogli tempesta. A me dispiace solamente per la forza lavoro anello debole della catena che rischia dì rimetterci, forse abbagliata dalle solite sirene con #andràtuttobene...
p.s nel frattempo anche in Irlanda aprono le redundacies...

[Number4]

Repetita juvant: il Bue che dice all’asilo di avere le corna...molto più semplice : nella vita a forza di seminare vento raccogli tempesta. A me dispiace solamente per la forza lavoro anello debole della catena che rischia dì rimetterci, forse abbagliata dalle solite sirene con #andràtuttobene...
p.s nel frattempo anche in Irlanda aprono le redundacies...

‘mazza che altruista che sei..mal che vada sono sicuro troveranno impiego in radiomisure.

Vedi mai che esca qualche concorso come in passato, sbaglio usaf?Non dispiacerti troppo per 50 colleghi irlandesi.
Rammaricati pensando alle centinaia di cassaintegrati in deroga Blue panorama oppure agli Air italy che constatano come gli arabi ritirino i propri aerei rimessi a nuovo a carico dell’azienda fallita.

Prega per l’aviazione italiana in generale, che è meglio.

[Usaf]

‘mazza che altruista che sei..mal che vada sono sicuro troveranno impiego in radiomisure.

Vedi mai che esca qualche concorso come in passato, sbaglio usaf?Non dispiacerti troppo per 50 colleghi irlandesi.
Rammaricati pensando alle centinaia di cassaintegrati in deroga Blue panorama oppure agli Air italy che constatano come gli arabi ritirino i propri aerei rimessi a nuovo a carico dell’azienda fallita.

Prega per l’aviazione italiana in generale, che è meglio.

...ti sei mai chiesto perche’ realtà come Panorama o Air Italy alla fine hanno avuto così tante difficoltà? I Manager e un controllore talvolta disattento...ora il Controllore diventa azionista in prima persona e legifera per provare a mettersi in vantaggio dove può...ovvero nei contratti di lavoro (ccnl)...Sbaglia secondo te? Secondo me no , pur riconoscendo che gli avversari devi batterli sul campo e non provando a segnare quando un avversario è a terra dopo aver ricevuto un fallo...

[ValePilot]

Senatrice Lupo anti low-cost e anti tutto tranne AZ é poco professionale e poco informata. Diffama tutte le compagnie che non siano AZ e vorrebbe eliminare la concorrenza (che secondo lei é causa del male di AZ). Basta visitare i suoi social per capire il personaggio.

E con la parola social abbiamo detto tutto.

[737 CL]

Qualcuno sa quale proposta FR verrà proposta sui licenziamenti. in Spagna sono 250 in meno anche nel UK.

[dirk85]

In Italia hanno proposto il 20% di taglio dello stipendio per 5 anni, altrimenti un numero simile di licenziamenti alla Spagna.

[snak]

Vedremo cosa riusciranno a fare quei fenomeni del sindacato...

[Usaf]

Vedremo cosa riusciranno a fare quei fenomeni del sindacato...

...allacciare le cinture allora...

[dirk85]

Il sindacato è forte se ci stanno le persone dietro, in Ryanair hanno ancora paura a iscriversi, sono 4 gatti in croce. Come mandare un soldato in battaglia in mutande e con un mazzo di fiori contro i carri armati.

[Papa_Golf]

Il sindacato è forte se ci stanno le persone dietro, in Ryanair hanno ancora paura a iscriversi, sono 4 gatti in croce. Come mandare un soldato in battaglia in mutande e con un mazzo di fiori contro i carri armati.

Il problema è anche che ci sono enne sigle sindacali che si screditano a vicenda. Questo non aiuta chi fino all’altro ieri era digiuno di sindacati&affini.

[dirk85]

Anche quello è vero

[Flapsupbedsdown]

Anche quello è vero

Gli iscritti al al sindacato in Italia sono oltre il 60%

[dirk85]

A me han detto molto meno? Spero tu abbia ragione.

[puposiciliano]

Non capisco la diatriba. In Italia da oggi non si può volare con un contratto che sia inferiore a quello nazionale. Punto. Per alcuni un vantaggio per altri anche. Se poi qualche testa di ***** irlandese ne approfitterà per abbassare il contratto di chi lavora per la testa di ***** irlandese...beh sono affari di chi lavora per la testa di ***** irlandese.

[Papa_Golf]

Non capisco la diatriba. In Italia da oggi non si può volare con un contratto che sia inferiore a quello nazionale. Punto. Per alcuni un vantaggio per altri anche. Se poi qualche testa di ***** irlandese ne approfitterà per abbassare il contratto di chi lavora per la testa di ***** irlandese...beh sono affari di chi lavora per la testa di ***** irlandese.

Nessuna diatriba. Chi lavora per gli irlandesi ha un contratto migliore di praticamente qualsiasi altro collega che lavori in realtà italiche.

[Usaf]

Nessuna diatriba. Chi lavora per gli irlandesi ha un contratto migliore di praticamente qualsiasi altro collega che lavori in realtà italiche.

..appunto quindi un taglio del 20% non sconvolge nessuno è sempre di più del CCNL o di altri colleghi italiani, sempre parlando di personale di condotta...10% alla cabina la situazione cambia drammaticamente...

[Flapsupbedsdown]

..appunto quindi un taglio del 20% non sconvolge nessuno è sempre di più del CCNL o di altri colleghi italiani, sempre parlando di personale di condotta...10% alla cabina la situazione cambia drammaticamente...

Non solo Ryanair ha contractors in Italia😉