Neos

[FoxtrotGolfFoxtrot]

Ciao Ragazzi,

qualcuno ha informazioni sul reclutamento in Neos, requisiti, email di contatto del human resource o altro ?

[cbr58]

Nessun requisito, sono alla frutta per quanto riguarda i piloti. Entrano anche non type rated e 0 ore, basta che te lo paghi.

Te la sconsiglio vivamente, a meno che tu non abbia altra scelta.

[inabw]

Anche con bond ?

[cbr58]

Forse, non ricordo. Proverò ad informarmi.

[Pinuz89]

cbr58 e se uno decidesse anche di fare questo passo e pagarselo, come è la procedura ?
Lo chiedo perchè sul loro sito non c'è granchè, e non ho trovato posizioni aperte per questa compagnia.

Grazie

[my salami]

cbr58 e se uno decidesse anche di fare questo passo e pagarselo, come è la procedura ?
Lo chiedo perchè sul loro sito non c'è granchè, e non ho trovato posizioni aperte per questa compagnia.

Grazie

Questo dovrebbe già bastarti da campanello d’allarme ...

MS

[todisflying]

Nessun requisito, sono alla frutta per quanto riguarda i piloti. Entrano anche non type rated e 0 ore, basta che te lo paghi.

Te la sconsiglio vivamente, a meno che tu non abbia altra scelta.


perchè lo dici?*

[negativeclimb]

in Neos entri solo se hai qualche compare che ti possa raccomandare altrimenti zero chance, anche se fossi un Luca Parmitano ma senza gancio.

[anto125]

Confermo ultimo post.
30 domande atpl, interview & SIM ansett a mxp

[todisflying]

Confermo ultimo post.
30 domande atpl, interview & SIM ansett a mxp

e per l'assessment come hai fatto a fare domanda? bisogna portare il cv direttamente in sede?

[cbr58]

perchè lo dici?*




A livello salariale non è una compagnia a cui ambire.*
Nel mio trascorso in Neos ho visto stipendi da un massimo di 3600€ a un minimo di 1400€, con svariati stipendi sotto i 2000€, la maggior parte intorno ai 2500€, e giusti alcuni sopra i 3000€.*
E avevo 2 strisce, che in neos se entri da zero vedi dopo anni, e non vi sto neanche a dire gli stipendi di chi era a una striscia.

Umanamente e a livello organizzativo pessima:

Non tutti, ma il numero di mostri dell’aviazione, che volano secondo regole dettate non da Boeing ma dal precedente dov e training post holder (v/s non si poteva usare, o l’fctm che non veniva fornito agli equipaggi, se non ai soli istruttori, perché “dovevi *fare quello che c’e Scritto sulle sops e basta, non dovevi neanche sapere le cose che Boeing dice che si possono fare ma loro non volevano che tu facessi)*
Gente che si faceva dare solo del lei, camminare un passo dietro il comandante, mai davanti.*
Uniform policy a livelli di: penna nel taschino della camicia “che cos’e questa penna nel taschino? Levatela subito, non è standard!”

Giorni off, 10 da contratto, dati la maggior parte delle volte con soli 2 di fila, quindi impossibile fare commuting. Tra l’altro da quello che mi dicono *gli amici ancora dentro, sono ormai talmente sotto numero che ne stanno facendo 7 invece che 10.*

Duty infiniti. Le Capo Verde partono la mattina all’alba e torni a casa l’alba del giorno dopo perché vengono fatte rinforzate in 3/4, e dopo ti tocca di DH flight e trasferimento in bus da Bologna a Malpensa. Senza mai occasione di riposare perché il crew rest sul 737 è farlocco, non so come faccia ad essere stato approvato dall’enac.*
Il mio record è di 25 ore di fila di duty, so di un collega che ne ha fatte 33!!!

Potrei stare a scrivere per giorni. Ripeto, Neos solo se veramente non c’e Altra possibilità. Poi fatte le ore via, *SGOMMARE.*

[anto125]

e per l'assessment come hai fatto a fare domanda? bisogna portare il cv direttamente in sede?
Io non ho fatto Assessment, amici che ci lavorano come AV e hanno fatto questo iter.
se
Non ci hai lavorato o senza spinte puoi andarci in ginocchio sui ceci che niente...almeno per ora

sottoscrivo il discorso di 58...ci ho fatto diversi anni da AV

[FR95]

Quindi hanno molto bisogno ma per tradizione devono chiamare sempre i soliti segnalati?

[anto125]

Diciamo che almeno la selezione ora segue criteri più meritocratici e sensati.
Possibilita dall'esterno senza contatti quasi pari a 0.
Ma tentar non nuoce

[fulminn]

Sottoscrivo tutto, ho volato con molti ex neos.
Lascia perdere questa roba, aspetta che riparte il MAX e vedrai come riparte anche il mercato.

stai lontanissimo da neos. consiglio spassionato

[snak]

Ma non prendono solo i migliori piloti ex ami?

[45ACP]

Si è così, cmq mandare il CV non costa nulla e concordo con fulminn che appena riparte il MAX ci saranno posti più ambiti

[EI-PAUL]

Duty infiniti. Le Capo Verde partono la mattina all’alba e torni a casa l’alba del giorno dopo perché vengono fatte rinforzate in 3/4, e dopo ti tocca di DH flight e trasferimento in bus da Bologna a Malpensa. Senza mai occasione di riposare perché il crew rest sul 737 è farlocco e non so come faccia ad essere stato approvato dall’enac.*
Il mio record è di 25 ore di fila di duty, so di un collega che ne ha fatte 33!!!



Immagino che statisticamente i fatigue report per questo tipo di duty fiocchino, giusto?

[Ramones]

[QUOTE=EI-PAUL;10557818]

Immagino che statisticamente i fatigue report per questo tipo di duty fiocchino, giusto?
[/QUOTE
????!!!!!

[cbr58]

Si, immaginati :rolleyes:

Ho sempre spinto i colleghi a farli. Poi nonostante lamentele continue, e giorni in cui si sorpassava ogni limite, vuoi perchè eravamo in ritardo o perchè arrivando a Bologna il transfer non era stato prenotato, arrivi a sentire le solite cose come " adesso basta, appena arrivo a Malpensa faccio il fatigue report", e tutti a ruota "si ASSOLUTAMENTE". Poi arrivati a Malpensa, via via via, tutti dileguati, e bye bye fatigue report.

Purtroppo la lamentela in Neos è sempre stata disincentivata, e la lisciatura di pelo ricompensata. Ambiente così creato dal precedente famigerato DOV, e supportato dal Management. Il DOV che tutti conosciamo non c'è più, ma sebbene il nuovo sia una persona generalmente rispettata e ben voluta, il management è sempre lo stesso, e come ben sapete tutto alla fine dipende sempre dall'alto.
Poi qualcuno verrà a dire "eh ma sono l'unica compagnia italiana ad essere sempre stata in utile", elogiando management e proprietà. Peccato che si dimenticano sempre di notare un piccolo particolare, che Neos il lavoro lo ha sempre avuto bello*pronto ed impacchettato in casa, via alpitour. E siccome in una qualsiasi compagnia aerea quello che conta alla fine della fiera è il commerciale, Neos riuscirebbe ad essere gestita in utile anche da un bambino.

[dirk85]

Non mi risulta che Neos abbia mai pubblicato un bilancio, al limite trovi i dati di fatturato, ma utile nessuno lo sa, potrebbe essere anche in perdita.
Dato comunque irrilevante come giustamente dici tu, visto che dipende in tutto e per tutto dal loro tour operator, che decide quanto finisce alla compagnia aerea. È tutto una partita di giro, appartenendo allo stesso gruppo (un pò come TUI, Thomas Cook, etc)

[fulminn]

Non mi risulta che Neos abbia mai pubblicato un bilancio, al limite trovi i dati di fatturato, ma utile nessuno lo sa, potrebbe essere anche in perdita.
Dato comunque irrilevante come giustamente dici tu, visto che dipende in tutto e per tutto dal loro tour operator, che decide quanto finisce alla compagnia aerea. È tutto una partita di giro, appartenendo allo stesso gruppo (un pò come TUI, Thomas Cook, etc)


neos non non fa parte del gruppo gruppo TUI da anni...

[dirk85]

E chi ha scritto che fa parte del gruppo TUI? Ho fatto solo esempi di società a cui viene dato il lavoro dal tour operator “madre”.

[cbr58]

neos non non fa parte del gruppo gruppo TUI da anni...

È nata con compartecipazione TUI/Alpitour , ma alpitour ha rilevato tutto poco dopo. TUI è fuori da Neos sin dai primi anni 2000.

Comunque sia, la proprietà è sempre stata finanziariamente solidissima, altro fattore fondamentale per la salute della compagnia.
Tanto per tirare un’altra palata al loro management da 4 soldi. Scusate :)

[cbr58]

stai dicendo che un Comandante in Neos prende quanto un FO in Ezy????

Si, assolutamente

[STEXUP]

Si, assolutamente
Chissà che comandanti.....

[negativeclimb]

Mamma mia chissà che ambientino rilassante in cockpit e in ufficio!!! :ouch::ouch::ouch:

[todisflying]

però se uno resiste un pò, dopo passa alla bella vita sul 787 e voli lungo raggio

[fulminn]

però se uno resiste un pò, dopo passa alla bella vita sul 787 e voli lungo raggio


wow! Per 5 euro al mese in quell’ambiente rilassato*

[anto125]

Chissà che comandanti.....

Qui comincia la macchina del fango... Le persone io non le giudico sul loro stipendio. Io ho conosciuto moltissime persone valide che rimangono comunque la maggioranza in Neos tra i naviganti.*
Tanti ex Norwegian, Alitalia, Air Europe, militari di cui il 90% professionali e davvero in gamba.*
Il 10% (anche meno) purtroppo è feccia, dal lato umano e professionale. Complice il management un po' anacronistico, selezioni fatte fino a ieri solo per conoscenza, e la compagnia ne esce male. Detto questo andate a volare in blue panorama poi vedrete dove si sta meglio.*
Il nuovo dov confermo bravissima persona, tanta esperienza militare poi windjet e Air Europe, persona rispettatissima dai colleghi e bravissimo comandante. Per il suo carattere forse patisce un po' il management.*
La situazione è comunque molto migliorata dall'innominabile vecchio dov.*

[sonicbum]

Ho due cari amici in Neos, entrambe ottime persone ed ottimi professionisti. Da quanto mi hanno raccontato negli anni, l'ambiente è ed era assolutamente vivibile per chi fosse dotato di 3 caratteristiche che oggi sembrano ormai scomparse nelle nuove generazioni : dedizione, disciplina ed educazione. Certo se poi uno si offende per venire ripreso sulla divisa può sempre scegliere di andare a volare in compagnie dove vanno in giro con la camicia aperta senza cravatta, zainetto e borraccia. De gustibus non est disputandum.

[Papa_Golf]

Per quel che vale ho volato con più di un cpt ex Neos: tutti molto bravi e con i piedi per terra.

[cbr58]

Ho due cari amici in Neos, entrambe ottime persone ed ottimi professionisti. Da quanto mi hanno raccontato negli anni, l'ambiente è ed era assolutamente vivibile per chi fosse dotato di 3 caratteristiche che oggi sembrano ormai scomparse nelle nuove generazioni : dedizione, disciplina ed educazione. Certo se poi uno si offende per venire ripreso sulla divisa può sempre scegliere di andare a volare in compagnie dove vanno in giro con la camicia aperta senza cravatta, zainetto e borraccia. De gustibus non est disputandum.
*
Confermo, ci sono tante persone sia professionalmente che umanamente splendide,ma non va negato che la fetta di mostri che volano e fanno volare gli altri secondo regole dettate esclusivamente da loro stessi sia importante. Personaggi considerati dal sottoscritto a da tanti altri limitati e sopratutto pericolosi. Da safety pilot ho personalmente assistito a un comandante che in avvicinamento, di notte, sotto i 10000ft, in zona montagnosa, ha urlato tutto il tempo al cadetto (Pilot Flying) riempendolo di insulti, fino a quando non ha deciso di togliergli i comandi. Per non parlare de la miriade di altre storie e scene che mi sono state riportate da colleghi.

Professionalmente nel mio trascorso in Neos posso dire di essere cresciuto 0. Una completa perdita di tempo, solo numeri sul logbook. Tutto quello che sta nel mio bagaglio lo devo alle precedenti e successive esperienze.*


Per quanto riguarda caratteristiche e dress code ti posso dire che parli con uno che nonostante caldo, sudore, e irritazione al collo, tiene sempre la cravatta stretta e l'ultimo bottone abbottonato, non è mai andato a lavoro con una camicia non stirata, e la giacca la tiene sempre chiusa. Nonostante questo non mi sono mai permesso di dire niente a nessuno sul suo dress code, uno perchè non me ne frega niente, ben sapendo che la sostanza è altro, e molto spesso queste persone hanno molta più sostanza di noi lucidi e splendenti, e due perchè mai mi sognerei di creare barriere e malumori per una cravatta allentata o una giacca aperta.*
*
Detto ciò, basterebbe un minimo di cultura per sapere che per creare scontentezza basta stabilire regole e controlli troppo rigidi. Se vuoi che la uniform policy sia ben vista, incentivala dicendo "hey, guarda, se ti vesti così sei un figo", non creando un sistema di terrore, dove se sei a Tel Aviv ad Agosto con 43* è vietato togliersi la giacca, pena strigliata dal Comandante chiamata dal DOV o Chief Pilot per un'altra bella strigliata, gli equipaggi EL Al che ti guardano increduli, e il personale di terra che ride e ti chiede "ma perchè tenete la giacca?", mentre tutti vi fate una bella sudata da schifo creando odori sicuramente poco gradevoli per chi sta vicino ( uniform policy intelligentissima*:D ).*

Perdonami sonicbum, percepirai molto astio da quello scrivo, ma ci tengo a dire che non è nei tuoi confronti.


*

[sonicbum]

*
Confermo, ci sono tante persone sia professionalmente che umanamente splendide,ma non va negato che la fetta di mostri che volano e fanno volare gli altri secondo regole dettate esclusivamente da loro stessi sia importante. Personaggi considerati dal sottoscritto a da tanti altri limitati e sopratutto pericolosi. Da safety pilot ho personalmente assistito a un comandante che in avvicinamento, di notte, sotto i 10000ft, in zona montagnosa, ha urlato tutto il tempo al cadetto (Pilot Flying) riempendolo di insulti, fino a quando non ha deciso di togliergli i comandi. Per non parlare de la miriade di altre storie e scene che mi sono state riportate da colleghi.

Professionalmente nel mio trascorso in Neos posso dire di essere cresciuto 0. Una completa perdita di tempo, solo numeri sul logbook. Tutto quello che sta nel mio bagaglio lo devo alle precedenti e successive esperienze.*


Per quanto riguarda caratteristiche e dress code ti posso dire che parli con uno che nonostante caldo, sudore, e irritazione al collo, tiene sempre la cravatta stretta e l'ultimo bottone abbottonato, non è mai andato a lavoro con una camicia non stirata, e la giacca la tiene sempre chiusa. Nonostante questo non mi sono mai permesso di dire niente a nessuno sul suo dress code, uno perchè non me ne frega niente, ben sapendo che la sostanza è altro, e molto spesso queste persone hanno molta più sostanza di noi lucidi e splendenti, e due perchè mai mi sognerei di creare barriere e malumori per una cravatta allentata o una giacca aperta.*
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Detto ciò, basterebbe un minimo di cultura per sapere che per creare scontentezza basta stabilire regole e controlli troppo rigidi. Se vuoi che la uniform policy sia ben vista, incentivala dicendo "hey, guarda, se ti vesti così sei un figo", non creando un sistema di terrore, dove se sei a Tel Aviv ad Agosto con 43* è vietato togliersi la giacca, pena strigliata dal Comandante chiamata dal DOV o Chief Pilot per un'altra bella strigliata, gli equipaggi EL Al che ti guardano increduli, e il personale di terra che ride e ti chiede "ma perchè tenete la giacca?", mentre tutti vi fate una bella sudata da schifo creando odori sicuramente poco gradevoli per chi sta vicino ( uniform policy intelligentissima*:D ).*

Perdonami sonicbum, percepirai molto astio da quello scrivo, ma ci tengo a dire che non è nei tuoi confronti.


*

Figurati, le testimonianze dei diretti interessati sono sempre le più importanti, soprattutto se, come in questo caso, sono fattuali e circostanziate ed aiutano veramente il lettore ad immedesimarsi nei tuoi panni e poter quindi valutare la situazione con più consapevolezza.*

[porkflyer]

*
Confermo, ci sono tante persone sia professionalmente che umanamente splendide,ma non va negato che la fetta di mostri che volano e fanno volare gli altri secondo regole dettate esclusivamente da loro stessi sia importante. Personaggi considerati dal sottoscritto a da tanti altri limitati e sopratutto pericolosi. Da safety pilot ho personalmente assistito a un comandante che in avvicinamento, di notte, sotto i 10000ft, in zona montagnosa, ha urlato tutto il tempo al cadetto (Pilot Flying) riempendolo di insulti, fino a quando non ha deciso di togliergli i comandi. Per non parlare de la miriade di altre storie e scene che mi sono state riportate da colleghi.

Professionalmente nel mio trascorso in Neos posso dire di essere cresciuto 0. Una completa perdita di tempo, solo numeri sul logbook. Tutto quello che sta nel mio bagaglio lo devo alle precedenti e successive esperienze.*


Per quanto riguarda caratteristiche e dress code ti posso dire che parli con uno che nonostante caldo, sudore, e irritazione al collo, tiene sempre la cravatta stretta e l'ultimo bottone abbottonato, non è mai andato a lavoro con una camicia non stirata, e la giacca la tiene sempre chiusa. Nonostante questo non mi sono mai permesso di dire niente a nessuno sul suo dress code, uno perchè non me ne frega niente, ben sapendo che la sostanza è altro, e molto spesso queste persone hanno molta più sostanza di noi lucidi e splendenti, e due perchè mai mi sognerei di creare barriere e malumori per una cravatta allentata o una giacca aperta.*
*
Detto ciò, basterebbe un minimo di cultura per sapere che per creare scontentezza basta stabilire regole e controlli troppo rigidi. Se vuoi che la uniform policy sia ben vista, incentivala dicendo "hey, guarda, se ti vesti così sei un figo", non creando un sistema di terrore, dove se sei a Tel Aviv ad Agosto con 43* è vietato togliersi la giacca, pena strigliata dal Comandante chiamata dal DOV o Chief Pilot per un'altra bella strigliata, gli equipaggi EL Al che ti guardano increduli, e il personale di terra che ride e ti chiede "ma perchè tenete la giacca?", mentre tutti vi fate una bella sudata da schifo creando odori sicuramente poco gradevoli per chi sta vicino ( uniform policy intelligentissima*:D ).*

Perdonami sonicbum, percepirai molto astio da quello scrivo, ma ci tengo a dire che non è nei tuoi confronti.


*
Essi .sto lavoro senza teste de ***** e frustrati sarebbe un altro pianeta.
Ma i militari ad esempio..non potrebbero continuare a sprecare soldi dei contribuenti senza venire a spaccare i maroni in aviazione CIVILE.?*

[cbr58]

Figurati, le testimonianze dei diretti interessati sono sempre le più importanti, soprattutto se, come in questo caso, sono fattuali e circostanziate ed aiutano veramente il lettore ad immedesimarsi nei tuoi panni e poter quindi valutare la situazione con più consapevolezza.

Avere un thread su ogni compagnia, con info su morte e miracoli ci aiuterebbe a prendere delle decisioni importantissime per la nostra vita. Cerco di dare il mio contributo.

Essi .sto lavoro senza teste de ***** e frustrati sarebbe un altro pianeta.
Ma i militari ad esempio..non potrebbero continuare a sprecare soldi dei contribuenti senza venire a spaccare i maroni in aviazione CIVILE.?

Spezzo una lancia in favore degli ex AMI. Molti di questi che ora militano in Neos sono delle persone eccezionali. Gli elementi di cui l'aviazione farebbe volentieri a meno che si trovano in Neos non sono necessariamente ex AMI, anzi hanno quasi tutti un background esclusivamente civile.

[cucuotto]

Avere un thread su ogni compagnia, con info su morte e miracoli ci aiuterebbe a prendere delle decisioni importantissime per la nostra vita. Cerco di dare il mio contributo.



Spezzo una lancia in favore degli ex AMI. Molti di questi che ora militano in Neos sono delle persone eccezionali. Gli elementi di cui l'aviazione farebbe volentieri a meno che si trovano in Neos non sono necessariamente ex AMI, anzi hanno quasi tutti un background esclusivamente civile.
Guards io posso solo aggiungere che i.militari spesso si integrano malamente nel mondo civile e tendono a plasmarlo in paesi poco avanzati In Italia costituiscono sicuramente una mafietta che si trova sempre in posizioni chiave. Purtroppo essendo abituati a prendere ordini senza discutere sono il sogno di ogni manager ,ed hanno reso l' ambiente tossico per chi non ha mentalita da caserma. Nel mondo oramai è chiaro che una formazione civile e più consona al volo commerciale. Addirittura in America Delta ha stoppato i piloti della marina. Qui e' tutto ancora un parico'....come nel terzo mondo . Ciò non vuol dire che un background militare sia un limite. Molti si resettano.. altri continuano a tenere le scarpe lucide...il.probllema come detto è che questi sono amatissimi dai manager che li sgamano subito e li piazzano dove possono trastullarsi ad imporre agli altri le loro fisse...da caserma.

[EI-PAUL]

Purtroppo essendo abituati a prendere ordini senza discutere sono il sogno di ogni manager ,ed hanno reso l' ambiente tossico per chi non ha mentalità**....*li piazzano dove possono trastullarsi ad imporre agli altri le loro fisse...da caserma.

Guarda che persino chi si occupa di diritto militare ha capito che non siamo più nel medioevo, rimanete solo tu e un’altro**paio di fenomeni a non averlo capito.
Altri*stereotipi da bar con cui allietarci la serata?

[my salami]

Guarda che persino chi si occupa di diritto militare ha capito che non siamo più nel medioevo, rimanete solo tu e un’altro**paio di fenomeni a non averlo capito.
Altri*stereotipi da bar con cui allietarci la serata?

Bene, allora spiegaci come, piazzare ex compagni di gruppo direttamente a Sx di un aereo di linea, senza essere mai stati comandanti in aviazione commerciale, non possa essere definita “ mafietta”.

MS

[EI-PAUL]

Bene, allora spiegaci come, piazzare ex compagni di gruppo direttamente a Sx di un aereo di linea, senza essere mai stati comandanti in aviazione commerciale, non possa essere definita “ mafietta”.

MS

Purtroppo non posso spiegartelo perché non conosco quell’ambiente nello specifico, posso solo dirti che se quello che dici è vero il metodo è incontestabilmente sbagliato, potenzialmente anche al limite del legale, se così fosse qualcuno lo ha segnalato a chi di dovere oltre che scriverlo sul un Forum, giusto?

Detto questo, io non contesto il metodo, e neanche le varie imprecisioni scritte riguardo ai “militari”, quello che contesto è l’atteggiamento del dover sempre confinare tutto e tutti in parrocchie e tribù, come se non fossimo tutti una categoria e non facessimo tutti lo stesso lavoro. Deve sempre esserci un ex qualcosa.

Ragionare per stereotipi e creare le proprie tribù è quanto di più facile ci sia; ex AZ, ex AP, ex ATI, ex Sindacalisti, figli di ex Dirigenti, di ex Ministri, ed ognuno può raccontare chi l’ha fatta più losca all’altro. Poi ci troviamo ad avere 30 sigle Sindacali diverse che si fanno la guerra l’un l’altra ed il risultato è che non ci mettiamo d’accordo neanche sulle cose più banali, sia mai che non volendo facciamo un favore all’altra tribù, piuttosto allora ci facciamo fare a pezzi tutti.

Se vi piace così tanto giocare a quale tribù ce l’ha più lungo fate vobis, contenti voi.

Basta che poi non vi lamentiate.

[DEVILFISH]

Purtroppo non posso spiegartelo perché non conosco quell’ambiente nello specifico, posso solo dirti che se quello che dici è vero il metodo è incontestabilmente sbagliato, potenzialmente anche al limite del legale, se così fosse qualcuno lo ha segnalato a chi di dovere oltre che scriverlo sul un Forum, giusto?

Detto questo, io non contesto il metodo, e neanche le varie imprecisioni scritte riguardo ai “militari”, quello che contesto è l’atteggiamento del dover sempre confinare tutto e tutti in parrocchie e tribù, come se non fossimo tutti una categoria e non facessimo tutti lo stesso lavoro. Deve sempre esserci un ex qualcosa.

Ragionare per stereotipi e creare le proprie tribù è quanto di più facile ci sia; ex AZ, ex AP, ex ATI, ex Sindacalisti, figli di ex Dirigenti, di ex Ministri, ed ognuno può raccontare chi l’ha fatta più losca all’altro. Poi ci troviamo ad avere 30 sigle Sindacali diverse che si fanno la guerra l’un l’altra ed il risultato è che non ci mettiamo d’accordo neanche sulle cose più banali, sia mai che non volendo facciamo un favore all’altra tribù, piuttosto allora ci facciamo fare a pezzi tutti.

Se vi piace così tanto giocare a quale tribù ce l’ha più lungo fate vobis, contenti voi.

Basta che poi non vi lamentiate.


PAUL hai ragione da vendere,* però che esistano tutte queste tribù è un dato di fatto. Ultimamente tutti invocano all'unità di categoria,* benissimo definiamo " unità di catrgoria".
......dicessi unità di categoria quando. ...? chi vuole rispondere?*
Dico questo perché dove mi trovo io la definizione quasi sempre* prevede il " sempreverde " io so io e voi* non siete un caxxo.




*

[EI-PAUL]

PAUL hai ragione da vendere,* però che esistano tutte queste tribù è un dato di fatto. Ultimamente tutti invocano all'unità di categoria,* benissimo definiamo " unità di catrgoria".
......dicessi unità di categoria quando. ...? chi vuole rispondere?*
Dico questo perché dove mi trovo io la definizione quasi sempre* prevede il " sempreverde " io so io e voi* non siete un caxxo.




*


Guarda, con me sfondi una porta aperta, purtroppo.
Io la vedo così: siamo tutti ex qualcosa, volenti o nolenti. A prescindere dalla provenienza e dalla “stirpe” tendo a fare solamente una*grande*classificazione; quella*tra*le*persone oneste e capaci ed i farabutti. Questi ultimi andrebbero isolati e preferibilmente ci si dovrebbe spendere per arrivare a farli cacciare a calci nel sedere.* Questo sarebbe già un inizio.*
So perfettamente che è difficile. Il motivo di tale difficoltà, a mio avviso, è principalmente uno: gli stessi che si lamentano della mafietta*del “DOV naione” o “ex qualcosa” sono gli stessi che la mattina, dopo averlo insultato nell’anonimato di un Forum pubblico, entrano in ufficio a leccargli il **** per diventare trainer, supervisor o più in generale
per sfruttare la “mafietta” come fanno glia altri.*

PS: Mi astengo dal rispondere a quei poveretti che continuano a descrivere l’ex militare come un parassita che non conosce un’h di CRM ... sarebbe fiato sprecato e certe frasi si commentano da sole ..

[EI-PAUL]

Da me, in UK, e’ appena arrivato in base un ex fighter pilot della RAF con circa 4000 ore di Tornado.
Bravissimo pilota e con un crm davvero ottimo.
Sta a destra serenamente come First Officer, nemmeno Senior First Officer sul 321.
E nessuno si lamenta o scandalizza.
Altra mentalita’.
E’ purtroppo vero che da noi, per anni, sono esistite “cupole” di potere. E credo esistano ancora in certi contesti.


Permettimi di dire che questo non succede solamente nei civilissimi UK, ma nella maggior parte dei casi anche in Italia.
Io, al tempo, scesi dal Tornado, nel frattempo mi ero fatto le mie conversioni esamini e selezioni come
molti, mi sono seduto a destra, ho ricominciato da capo, ho imparato il più possibile da chi mi sedeva a sinistra e quando è arrivato il mio turno me la sono giocata. Non sono un’eccezione, anzi, però a me è andata sin troppo bene, molto dei miei ex colleghi se ne stanno ancora seduti a destra, chi per scelta, chi per opportunità chi per sfortuna. Nessuno di loro grida all’ingiustizia, anzi probabilmente la maggior parte ti direbbe che è molto più ingiusto quel che capita in Neos se fosse vero.

[sonicbum]

Ragazzi nel 2019 a fare Ex AMI vs civili siamo un tantino fuori moda, oggi il discorso è Cpt a 4k al mese vs Cpt a 10k, indipendentemente da dove abbiano messi le ali.

[EI-PAUL]

Ragazzi nel 2019 a fare Ex AMI vs civili siamo un tantino fuori moda, oggi il discorso è Cpt a 4k al mese vs Cpt a 10k, indipendentemente da dove abbiano messi le ali.

Il problema vero è un’altro: i 4K, o molti di essi, grideranno sempre al complotto dei 10K che con le loro “mafiette” li hanno reclusi alla serie B. Pochi di loro sprecheranno energie e ci metteranno la faccia per elevare la propria condizione, le uniche energie che sprecheranno saranno quelle con cui sputano veleno contro i “militari” cattivi che li trattano male, gli ex-AZ che gli rubano soldi e prestigio, gli ex-qualcosa che gli hanno rubato il posto. Mai una disamina, mai un esame di coscienza.
Mi sono rotto il ***** di gente che ragiona per stereotipi e pensa col paraocchi. Più mi guardo in giro più sono convinto che nella ***** in cui siamo meritiamo di affogarci.

[Nick 1]

In italia i piloti non sono una categoria , sono ex-qualcosa.....

[cucuotto]

In italia i piloti non sono una categoria , sono ex-qualcosa.....
Non sono una categoria...ma una massa.
Bisognerebbe rimettere ordine creare un vero sindacato unitario, un albo professionale. Bisognerebbe difendere la categoria ( ed i passeggeri) dai pilotifici.

​​​​​

[EI-PAUL]

Non sono una categoria...ma una massa.
Bisognerebbe rimettere ordine creare un vero sindacato unitario, un albo professionale. Bisognerebbe difendere la categoria ( ed i passeggeri) dai pilotifici.

​​​​​

Come? Prendendo a palate di ***** i tuoi colleghi?
perché ad ora questo hai fatto.

[cucuotto]

Come? Prendendo a palate di ***** i tuoi colleghi?
perché ad ora questo hai fatto.

Amche se necessario...
*

[Nick 1]

Dare la colpa ai sindacati e come accusare la scuola di non educare gli alunni , dovrebbero arrivare in aula educati dai genitori . Se non esiste una cultura professionale , se a nessuno importa nulla di perdere una giornata o parte dello stipendio o addirittura il posto di lavoro per cercare di migliorare la proprie condizioni poi il risultato e quello odierno , non per colpa dei sindacati . Quando e’ stata l’ ultima volta che avete visto italiani in piazza a protestare per qualche motivo?
Quando DAZN non trasmetteva bene in streaming ,giusto ?

[anto125]

Permettimi di dire che questo non succede solamente nei civilissimi UK, ma nella maggior parte dei casi anche in Italia.
Io, al tempo, scesi dal Tornado, nel frattempo mi ero fatto le mie conversioni esamini e selezioni come
molti, mi sono seduto a destra, ho ricominciato da capo, ho imparato il più possibile da chi mi sedeva a sinistra e quando è arrivato il mio turno me la sono giocata. Non sono un’eccezione, anzi, però a me è andata sin troppo bene, molto dei miei ex colleghi se ne stanno ancora seduti a destra, chi per scelta, chi per opportunità chi per sfortuna. Nessuno di loro grida all’ingiustizia, anzi probabilmente la maggior parte ti direbbe che è molto più ingiusto quel che capita in Neos se fosse vero.

Sottoscrivo, anche se pure in Neos ci sono due ex-pan per rimanere in tema ex, che sono sul 73 a destra...

[Banana Joe]

Quando sono state svolte le ultime selezioni?

[inabw]

Io ho da poco conseguito la CPL(a)+ IR/ME; i recruiters considerano i low hour poco appetibili sul mercato ed eliminando pochissime compagnie a cui inoltrare la candidatura, non rimangono molti contatti (executive inclusa).
Mi piacerebbe molto poter sostenere una selezione per una compagnia come Neos; personalmente sarebbe un occasione molto importante per un neofita, anche soltanto per approcciare una selezione per una compagnia aerea e capirne le dinamiche, resterebbe pur sempre un esperienza importante.

[fulminn]

Inabw, se puoi evita queste compagnie. Inglese zero, standard sotto zero. Se inizi li poi diventerai difficilmente rivendibile.
in 9 FO hanno fatto la selezione Ryan qualche mese fa, ne è passato uno. Evita le compagnie italiane come la peste se puoi.*

[sonicbum]

Inabw, se puoi evita queste compagnie. Inglese zero, standard sotto zero. Se inizi li poi diventerai difficilmente rivendibile.
in 9 FO hanno fatto la selezione Ryan qualche mese fa, ne è passato uno. Evita le compagnie italiane come la peste se puoi.*

Se vabbè, la NASA. Ho fatto ELP a dei ragazzi entrati in Ryan che rasentavano il 4.*

[Papa_Golf]

tanto a loro serve solo dire franco sulla 121.5 🤦🏼*♂️

Ormai è talmente sdoganato l’abuso della guardia che ci sono pagine instagram e facebook che “celebrano” Franco.

Io strapperei la licenza a chiunque venisse sorpreso a fare il cazzone.

[sonicbum]

Ormai è talmente sdoganato l’abuso della guardia che ci sono pagine instagram e facebook che “celebrano” Franco.

Io strapperei la licenza a chiunque venisse sorpreso a fare il cazzone.

Condivido, bisogna ammettere però che alcune vignette che fanno sono veramente divertenti 😂*

[fulminn]

Se vabbè, la NASA. Ho fatto ELP a dei ragazzi entrati in Ryan che rasentavano il 4.*
1/9 *me lo ha detto un collega proprio di neos. Certo in cadetto di 20 anni con 200 ore italiano è normale che non sia Shakespeare, uno FO di 30 con 1500/2000 ore che parla come Alberto sordi non va bene.*
A 20 anni puoi imparare ed essere formato, a 30 dopo qualche anno in qualche compagnia scamuffa è anche comprensibile che sia difficile cambiare possibilmente in meglio.*
Io pure rasentavo il 4 a 20 anni, ora ho il 6. Proprio perché non parlo italiano in cockpit (sono molto contento di ciò)*

[sonicbum]

1/9 *me lo ha detto un collega proprio di neos. Certo in cadetto di 20 anni con 200 ore italiano è normale che non sia Shakespeare, uno FO di 30 con 1500/2000 ore che parla come Alberto sordi non va bene.*
A 20 anni puoi imparare ed essere formato, a 30 dopo qualche anno in qualche compagnia scamuffa è anche comprensibile che sia difficile cambiare possibilmente in meglio.*
Io pure rasentavo il 4 a 20 anni, ora ho il 6. Proprio perché non parlo italiano in cockpit (sono molto contento di ciò)*

Mi tocca essere d'accordo con quanto sopra in linea generale :E

[Papa_Golf]

Condivido, bisogna ammettere però che alcune vignette che fanno sono veramente divertenti 😂*

Per carità, due risate me le faccio pure io.*

Ma come è che tutte le volte che volo in Europa mi ritrovo ad abbassare il volume della 121.5 a causa di Franco e versi di animali vari? Nel resto del mondo non mi succede.

[Papa_Golf]

Mi tocca essere d'accordo con quanto sopra in linea generale :E


Chiudete il forum!

[Cerv48]

Avere un thread su ogni compagnia, con info su morte e miracoli ci aiuterebbe a prendere delle decisioni importantissime per la nostra vita. Cerco di dare il mio contributo.



Spezzo una lancia in favore degli ex AMI. Molti di questi che ora militano in Neos sono delle persone eccezionali. Gli elementi di cui l'aviazione farebbe volentieri a meno che si trovano in Neos non sono necessariamente ex AMI, anzi hanno quasi tutti un background esclusivamente civile.

A proposito di Thread sulla compagnia, per caso avete info in merito a roster deadheading basi su 73 e come sono organizzati? Grazie mille