Vueling 2019

[ExLunaScientia]

Buenas,


Alguien conoce alguna web o sitio donde practicar los psicotécnicos?

Muchas gracias!

[Sharklet]

Buenas,


Alguien conoce alguna web o sitio donde practicar los psicotécnicos?

Muchas gracias!

Mira pilotest.com

[audrey11]

Qué tal pilotassessments.com ?

[ExLunaScientia]

Buenas

En Pilotassessments hay varios "packs" que pueden estar bien (Volotea, FTE Jerez..)
Aunque por ejemplo, el de Volotea no te prepara para la dinámica de grupo.

Será cuestión de investigar cual será el que más se acerca al assessment de Vueling.

Un saludo a todos.

[audrey11]

hola pilotos, que tal

alguien sabe algo? Aerlingus ha abierto y sin embargo su hermana Vueling sigue sin abrir, lo cual me parece extraño
creeis que estan esperando a la junta de accionistas del 25 de octubre?

saludos a todos,

[ExLunaScientia]

Buenas,

Pues es muy posible que sea eso, que hasta que el 26 la junta no se reuna y decida no moverán ficha.
A día de hoy (almenos los pilotos que conozco, que son pocos la verdad) me dicen que están volando bastante, que las programaciones de Octubre superan a Octubres pre-pandemia incluso. Osea, que necesidad de pilotos parece ser que sí tienen.
Pero claro.. que si viene/no viene el MAX y haber cómo lo hacen (que quizás hace que demore la convocatoria de pilotos hasta recibir las primeras unidades en 2023 y tener Comandantes ya habilitados, que alguno ya hay), que si viene la crisis en invierno y quieren mantener la operativa con los pilotos que ya son y no contratar mas para que en caso de un "bajón" por la crisis evitar tener muchos pilotos volando poco(más sueldos) que pocos pilotos volando mucho.
Yo, la verdad, poca esperanza tengo, almenos este año. Veo más posible invierno de 2023. Lo que escucho de los amigos que están dentro es, básicamente, que no hay de momento notícias.

Esperar toca!

[HLYtaste]

Hola,
me cuenta un amigo con base Roma en vlg q a seis copilotos los largan de la base, , los recolocarán a las peores bases que queden, si se niegan entonces se verá pero suena que tendrán que echarlos.

Sobre porque no hay convo aclarar q otra razón q me han comentado son problemas judiciales con las excedencias, tenían que haber hecho un curso de reingreso para las 70 de fuera + los diez copis ya soltados a comandantes y debido a estos problemas judiciales ( que son muy gordos, ya hay una sentencia judicial en firme que dicta una indemnización de más de 250.000 euros para una de las excedencias) está todo parado.

Lo que comenta exlunascientia es cierto pero tiene una explicación bien sencilla en el tercer convenio ( lo cual es una mierda )que permite que expriman a horas a los pilotos, básicamente una tarifa plana para la compañía y cuantas más horas vuele un piloto más rentable les sale.
Tbes un poco excusas para tapar su incompetencia con el tema de las excedencias porque si entrara en detalles de lo de las excedencias ibais a alucinar.

Sobre el 737:

Desde el 2023 hasta el 2027, 25 737 max 8 y 25 max 10. Estando por ver que harán cuando el max 10 no lo certitifique la Faa por no llevar Eicas.

Los gente seguidista de la compañía se traga el cuento de que el cambio al 737 será bueno porque así la compañía crece pero no se coscan de que la compañía está a ver las venir con la posible futura crisis ( de ahí que no contraten a nadie ) y por lo tanto no solo no crecerá sino que es posible incluso que pase de 120 a menos aviones y ni de coña les van a dejar soltarse en el 737 sin haberlo volado de copis otras 2000-3000 horas.

Summary in English:

Basically two reasons vueling is not hiring:

Legal problems with unpaid leaves, judges in spain are starting to sentence in favor of the unpaid leaves due to a vueling’s overall incompetence and stubborness.
Third collective agreement allows the company to fly a pilot as much as possible and there is barely no difference between 0 hours flown and 100 hours so the incentive for the company is to have as few pilots as possible and hence hire as few as possible.

Regarding the 737: 50 Max’s between 2023 and 2027 pending certification of the max 10 by the Faa ( which I seriously doubt will occur without an Eicas )

[ExLunaScientia]

Hola a todos,

Gracias HLYtaste por tenernos informados de estas cosas, que aunque suenen a cotilleos internos no dejan de ser un buen "semáforo" para saber cómo-cuando esperar acerca de posibles nuevas convocatorias.
Yo, personalmente y como decía, para este año ya no tengo esperanzas que Vueling abra convocatoria (si no lo han hecho ya, dudo que lo hagan antes de que finalice el año, sería la primera vez que hacen una convo más allá de Septiembre), lo veo más para el verano que viene y que durante el próximo invierno van a tirar con los que son ya en plantilla.
Si que es cierto que me habían comentado lo de las excedencias, lo que no sabia era que legalmente tenían ese follón liado.
Solo queda esperar a ver que pasa este invierno, ya que visto lo visto, este año ya nada de nada.
No sabía de los problemas con el EICAS del 737-10. esas cosas pueden demorarse mucho, mucho.

Un saludo a todos!

[ExLunaScientia]

Buenas a todos,

Además del test que has de hacer online en casa, en los assessments también hay psicosométricos antes del inglés? alguien sabe cómo son?

Gracias!

Aside of the online test at home (p.iNDEX¿), does anyone know if is there any other psycosometrich test during the assessments in Vueling? any idea how are them?

Thanks!

[Bellerophon1]

Buenas a todos,

Además del test que has de hacer online en casa, en los assessments también hay psicosométricos antes del inglés? alguien sabe cómo son?

Gracias!

Aside of the online test at home (p.iNDEX¿), does anyone know if is there any other psycosometrich test during the assessments in Vueling? any idea how are them?

Thanks!
Which online assessment are you talking about? From cut-e?

[ExLunaScientia]

Hola,

Pues es que no lo se, leyendo el foro veo que hay un examen psicotécnico online, que se hace en casa antes de ir a la primera prueba. (el forero bananaJoe nos dijo que era basado en el Predictive Index).
Una vez pasada esa prueba y te convocan al assessment, creo que hay otro psicoténico nada más empezar el assessment. Y pregunto por ese psicotécnico del assessment, si alguien sabe si hay o no hay psicotécnico, y de haberlo, cómo es.


Which online assessment are you talking about? From cut-e?

[audrey11]

Yo sigo pensando que este año está muy complicado que contraten de fuera en Vueling. Conozco gente dentro que ya tiene licencia y está esperando. Para el resto nos toca esperar...

[ExLunaScientia]

Yo también lo pienso, como decía en mi postt anterior.
Sin embargo, no está de más prepararse por si acaso.
Alguien arroja luz sobre si hay/no hay psicoténicos? y cómo son?

[ExLunaScientia]

Buenas a todos,

Alguien conoce alguna novedad? Me han dicho que el pasado día 8 los pilotos de Vlg tuvieron una reunión online con un responsable, pero no sé nada más.
Que paciencia!

[audrey11]

Buenas
Desgraciadamente, lo que yo sé es que no va a haber convocatoria, ni externa ni interna ni nada
Saludos

[ExLunaScientia]

Hola Audrey,

Pues que mal..bueno, no es que nos pille por sorpresa ya que si no habían abierto ya el pasado Octubre no creo que ya lo hagan hasta el invierno que viene, y que este invierno los pilotos que son sacarán la faena que haya (que en invierno se vuela menos y con los que son en plantilla ya se bastan) y para el verano que viene me da que repetirán la jugada de este año, que es no contratar más pilotos y que todos los vuelos salgan con la plantilla que actualmente son, aunque vayan al límite de horas.
Habrá que empezar a sopesar otras opciones menos atractivas.
Saludos

[Vulka]

Hay una Compania ”secreta🤭” buscando Line Trainer B737 con base Barcelona🤔🤔

Todavia no han salido noticias oficiales de cambio flota verdad?


Saludos a todos !

[ExLunaScientia]

UI ui ui, me pregunto que compañía de barcelona será..jeje
si no es por mucho preguntar, dónde has visto esa oferta?
Y no, oficialmente no hay nada. Tras la reunión el mes pasado de los inversores de IAG, salió que aprovaron la compra de los 37 320 NEO, y los 50 737Max. Estos últimos decía, literalmente que eran "PARA VUELING, o para cualquier otra compañía del grupo que se considerara" según llegaran. Me resulta curioso que con los 320 no dijeron que era para la compañía "XXXXX o cualquier otra", si no "para cualquier compañía". Pero en el caso del 737 dijeron "Vueling, o cualquier..", como diciendo que van a Vueling a no ser que a la que lleguen a IAG se necesiten en otra compañía. O así lo entiendo yo.

[Vulka]

https://jobs.flightglobal.com/job/1401546718/b737-training-captains/

[ExLunaScientia]

https://jobs.flightglobal.com/job/1401546718/b737-training-captains/

Merci!
Aunque ese roster 5/4 es típico de RYR, no?

[Vulka]

Todo puede ser pero RYR tiene un training department muy estructurado y nunca he visto esto tipo de anuncio ademas con CCL Aviation 🤔🤔🤔

[ExLunaScientia]

Buenas,

Alguna novedad o rumor? Yo he escuchado que en 2023 abrirán pero para pocos cadetes de FTE Jerez..

[audrey11]

Buenas,

Alguna novedad o rumor? Yo he escuchado que en 2023 abrirán pero para pocos cadetes de FTE Jerez..

hola! felices fiestas!
sí, van a coger sólo de FTE Jerez parece ser. Este año no tengo ninguna esperanza, y a ver el siguiente… una pena.
¡a ver si nos cogen en otras!
saludos

[ExLunaScientia]

Pues..abrá que esperar a 2024..

En fin, a armarse de paciencia. (jamás entederé los "acuerdos" esos..más cuando por convenio los copilotos han de entrar con un mínimo de horas factorizadas, pero parece que si eres de Jerez el convenio no te aplica).

Felices fiestas!

[Assisi]

Buenos días,

Os quería preguntar sobre los programas cadete. Recientemente vueling ha abierto uno con jerez para licencia MPL. Un amigo mío ha tenido la suerte de ser seleccionado y está a la espera de confirmación para fecha de inicio. Yo estoy viendo otros programas parecidos para otras compañias. Hay un par de temas que agradecería que si alguien con conocimiento de la compañía y el sector me aclarara:

- he podido saber que vueling aún no ha contratado a todos los cadetes de la promoción de 2019 (les pilló el covid y no se pudieron graduar hasta marzo 2022). Parece ser que incorporaron a unos cuantos pero no a todos y a éstos, aún los tienen esperando. Lo cual me hace entrar dudas sobre si estos programas aportan alguna ventaja real, dado que veo que no tienes garantizada la entrada en la compañía al acabar y todo va en función de la situación del mercado etc. La inversión para realizar el programa cadete es elevada, a parte de que es MPL (easyjet tmb los hace en modalidad MPL) por lo que te casas de alguna manera con la compañía. Por lo que veo, estos programas tienen su riesgo, aunque la ventaja que le veo es que debes tener prioridad en los procesos de selección?

- me pregunto porque vueling está lanzando otro programa cadetes este año cuando aún tiene bolsa de cadetes por incorporar. Entiendo que deben tener alguna previsión de necesidad de pilotos a corto-medio plazo…

- en cuanto al b737, por lo que comentáis la incorporación de estos aviones es bastante cercana. Sin embargo, a los cadetes del programa que empieza ahora, la formación la darán para A320. No tendría más lógica que formaran para 737 si es algo tan inminente?

- estais viendo mejoras en el sector a medio plazo? Veo muchas noticias de que hay deficit de pilotos para los próximos 5 años, pero por lo que leo, no me parece que el sector en Europa esté tan necesitado.

muchas gracias

[ExLunaScientia]

Buenas,

Además de los cadetes que comentas, BAA también acaba de lanzar un programa cadete para Vueling.
Me parece que el modelo actual está "mutando" a ese tipo de programas, en contra de los pilotos modulares/integrados que vienen de cualquier otra escuela (cosa que me parece absurdo a la par que injusto).
Recuerdo cuando en Vueling se entraba con 200 horas, recién salidito de la escuela. Tras varias objeciones, especialmente de varios comandantes, se optó por incluir en el convenio las famosas horas factorizadas, precisamente para evitar que gente sin experiencia entrara nada más salir de la escuela. Pero parece que ese convenio es papel mojado, ya que acepta "X" número de cadetes de escuelas "elitistas" (que de élite tienen lo mismo que yo de monje budista albino) por cada "convocatoria". Ahora, ni hay convocatorias, y todo lo que hay son programas MPL o programas de cadetes.
En mi opinión, creo que si te lo puedes permitir (y dejamos de lado totalmente el ya más que olvidado debate sobre ética y moral de pagar) es quizás la mejor opción. No sé hasta qué punto te asegura el puesto, pero como decía, las compañías parecen mutar a ese esquema. Crecimiento en Europa, haberlo, lo hay. Pero quitando Wizzair..cuantas aerolíneas no buscan "sacar tajada" de sus nuevas incorporaciones (sea en forma de cadet scheme o pagando el doble por una HT)? Diría que Wizzair y DHL, el resto todas de un modo u otro, se aprovechan para "crecer" a costa del bolsillo de muchos copilotos.
Sinceramente, y quizás por desahogarme un poco y sin querer referirme a tí personalmente, ojalá muchos de esos "cadetes" se queden sin asiento. Y lo digo de corazón. Aquellos que quieren "asegurarse" el puesto a base de talonario y a aquellos que lo permiten y promueven deberían evaluar el daño a medio plazo que les puede suponer.

Por aportar algo, sé de buena tinta que Iberia, en una visita a Jerez, dejó bien claro que entrar en el programa cadete no les aseguraba que iban a entrar.
Perdón por el offopic.

[lleidapilot]

Buenas,

Además de los cadetes que comentas, BAA también acaba de lanzar un programa cadete para Vueling.
.
Fui ex alumno de BAA y no puedo estresarme por mantenerme al margen de esta estafa. anuncian dios sabe cuantos aviones pero la realidad es que solo tienen 3-4 monomotores . no disponen de planta de mantenimiento en Lleida, desde donde operan. Ellos no tienen un solo avión multimotor. por fa lea el foro de BAA aquí en pprune.
ni uno solo de sus cadetes de LOT consiguió un trabajo con LOT polish airlines. Las Turkish airlines dejaron de cooperar con esta escuela, por la falta de aviones. Este programa con vueling también es otra estafa no solo para ganar dinero con la escuela de vuelo sino también con la type rating con solo desempleo esperando al final

[ExLunaScientia]

Fui ex alumno de BAA y no puedo estresarme por mantenerme al margen de esta estafa. anuncian dios sabe cuantos aviones pero la realidad es que solo tienen 3-4 monomotores . no disponen de planta de mantenimiento en Lleida, desde donde operan. Ellos no tienen un solo avión multimotor. por fa lea el foro de BAA aquí en pprune.
ni uno solo de sus cadetes de LOT consiguió un trabajo con LOT polish airlines. Las Turkish airlines dejaron de cooperar con esta escuela, por la falta de aviones. Este programa con vueling también es otra estafa no solo para ganar dinero con la escuela de vuelo sino también con la type rating con solo desempleo esperando al final

Será una estafa, pero una estafa que quita oportunidades a otros que han estudiado en escuelas "normales" en lugar de poderse permitir programas cadetes que valen el doble que un curso ATPL normal...

Todos recordamos cuando empezamos a ver que se imponía la nueva "tendencia" de pagar por la habilitación, verdad? quitando competencia de aquellos que no podían pagarsela..
Y cuando se impusieron totalmente..también recordamos los famosos "Pay2Fly", en los que pagabas por por tu cuenta una HT y un "Line Training" de 500 horas de tipo, para así tener más oportunidades que el que no podía costearse otra vez 80.000 euros tras pagar su atpl? ya no solo era no cobrar (o cobrar poco) sino pagar por volar un avión lleno de pax?
Y recordamos también cuando nos volvimos locos cuando los sueldos bajaron a mileuristas "los primeros años pero luego mejora"? cuantos pilotos no pudieron aceptar ese trabajo por no poder asumir un sueldo tan bajo?

Pues ahora llega: programas cadetes. "Pilotos más preparados que tu" porque han pagado el doble, sencillamente.

Hace mucho que la aviación dejó de ser para los que más duro trabajaban para llegar, hace mucho que dejó de valorarse un currículum de alguien que se habñia partido el alma trabajando para pagarse su curso.
Ahora solo quieren chavalitos que cobren poco y paguen mucho por su curso "elitista" .

[gigachad]

Será una estafa, pero una estafa que quita oportunidades a otros que han estudiado en escuelas "normales" en lugar de poderse permitir programas cadetes que valen el doble que un curso ATPL normal...
.
Un programa de cadetes en BAA es lo mismo que un ATPL normal. la diferencia es que al cadete lo estafan mas fuerte. Los cadetes de BAA no acaban en las aerolíneas que les prometieron. por cierto no hay acuerdo entre vueling y BAA. no te unas al programa 'cadete' . pagarás el curso y la type rating y terminar sin trabajo. esto les pasó a los cadetes de la LOT polish airline en BAA :)))) las personas que completaron ATPL normal consiguieron un trabajo con Ryanair obviamente con su propio trabajo por supuesto

[VFR4EVER]

¿Se sabe algo de una convocatoria por parte de Vueling este año?

[ExLunaScientia]

De momento, nada. Y sin expectativas. Aún han de entrar muchos cadetes de FTE y siguen con las excedencias que han de retornar.
Quizás haya suerte tras el verano.

[audrey11]

se sabe algo más de Vueling?

[MACH1.0]

se sabe algo más de Vueling?

Sí...
https://www.hosteltur.com/156956_asi-es-la-nueva-sede-de-vueling-de-mas-de-12000-metros-cuadrados.html

[ExLunaScientia]

Hasta el año que viene...nada.

[jookisa]

Lamento oír que has tenido una experiencia negativa con el programa de cadetes de BAA. Es importante que los estudiantes pilotos reciban un trato justo y transparente, especialmente cuando se trata de su futura carrera.

[coolchicken]

Buenos días a todos, alguien tiene alguna nueva información sobre la negociación de los convenios y esas cosas? Vueling lleva ya tiempo condicionando el crecimiento de la compañía a alcanzar lo que ellos llaman "acuerdos sostenibles con los trabajadores" pero en que estado está la negociación de estos acuerdos?

y sobre los 737 se sabe algo?

[ExLunaScientia]

Buenas,

Pues te cuento lo que yo escucho de mis amigos que están dentro:

Las cosas que VLG pretende que se firme por parte de los pilotos son TODO reducciones, tanto de salarios como de beneficios así como de tiempos de ascenso al siguiente tramo de sueldos.
A destacar que todo esto lo ponen encima de la mesa tras los impresionantes números de VLG el ultimo año. Un sinsentido, vaya.. nadie entiende cómo es posible que con los números espectaculares, las ocupaciones por encima del 95 por ciento en todos los vuelos, ir desbordados a hacer horas etc se esté planteando que VLG necesite de esas reducciones para poder crecer. Así que básicamente se sienten (vamos a llamarlo así, que tampoco es el adjetivo correcto) engañados en los términos y sobretodo, los motivos de la negociación. Osea, básicamente VLG les dicen que no pueden crecer porque cobran demasiado.
Así que quieren que firmen todo eso, y de haber crecimiento, será con pilotos fijos-discontínuos los primeros dos años, más la reducción de tiempos de ascenso a tramos superiores de salario.
Así que me da a mi que la cosa está más bien parada.
Del 737 muchos opinan que es un bulo, otros que si llegan lo harán para sustituir flota y no para crecer. Otros (los copilotos más veteranos) están deseando que se crezca para así poder subir a comandante. De ahí que la votación inicial fuera algo así como un 60 por ciento que NO se acepta, cuando un 40 por ciento SI (este número muy posiblemente debido a los que piensan que por firmar ese nuevo convenio no les afectará ya que ellos irán a ser comandantes y así las bajadas de salario etc quedarán muy amortiguadas para ellos).
Osea, un cristo ahora mismo. Y si no han desobloqueado ya la situación, dudo que lo hagan para este año ya. Y RYR y WIZZ comiéndoles la tostada por todos lados, hasta el punto de que VLG ha uqedado casi fuera de Roma.