rientrare nel giro?

[liftman]

Come da titolo....

45 anni, discreta esperienza senza famiglia....sono fuori dal cockpit da qualche anno....si è presentata occasione per tornarci ( F/O).....mi piacerebbe sentire le vostre opinioni

PRO

Rientro nel giro
compagnia stabile e finanziariamente ok
probabilmente comando in un paio di anni
nessuna spesa di type ecc ecc ( bond per due anni senza tirare fuori cmq una lira)

CONTRO

paga circa il 60% di quanto guadagno ora inizialmente
trasferimento in stato estero con tutto ciò che comporta
aereo assolutamente old, comunque jet, ma assolutamente inutile e prossimo al retirement in al max 3 anni e il sostituto pianificato non è tanto meglio commercialmente :-)

e forse il contro che mi spaventa di più.....dove lavoro ora non danno nessuna aspettativa dovrei licenziarmi.....

Che fareste?


grazie per le vostre opinioni e valutazioni a cui magari io non ho pensato, anche PM se volete

lift

[Flyfede80]

Impossibile rispondere...dipende solo da te...non esiste la risposta giusta...dipende quanto pesa PER TE E SOLO PER TE la passione e la volontà di fare il pilota rispetto ad uno stipendio più alto e al cambiare vita rispetto al “comfort relativo” che hai raggiunto ora. Tutto il resto non conta...tu che cosa vuoi fare nella vita? Il pilota o no?

[EI-PAUL]

Come da titolo....

45 anni, discreta esperienza senza famiglia....sono fuori dal cockpit da qualche anno....si è presentata occasione per tornarci ( F/O).....mi piacerebbe sentire le vostre opinioni

PRO

Rientro nel giro
compagnia stabile e finanziariamente ok
probabilmente comando in un paio di anni
nessuna spesa di type ecc ecc ( bond per due anni senza tirare fuori cmq una lira)

CONTRO

paga circa il 60% di quanto guadagno ora inizialmente
trasferimento in stato estero con tutto ciò che comporta
aereo assolutamente old, comunque jet, ma assolutamente inutile e prossimo al retirement in al max 3 anni e il sostituto pianificato non è tanto meglio commercialmente :-)

e forse il contro che mi spaventa di più.....dove lavoro ora non danno nessuna aspettativa dovrei licenziarmi.....

Che fareste?


grazie per le vostre opinioni e valutazioni a cui magari io non ho pensato, anche PM se volete

lift

Ciao Lift. Credo che in questo tipo di cose la premessa fondamentale sia sempre la stessa: a prescindere da tutti i pro e contro che si vogliono soppesare, la scelta sarà sempre molto soggettiva. Razionalmente, guardando il tutto dal divano di casa e con distacco, i punti "salienti" credo siano questi:

aereo assolutamente old, comunque jet, ma assolutamente inutile e prossimo al retirement in al max 3 anni e il sostituto pianificato non è tanto meglio commercialmente :-)

Questo potrebbe voler dire che, qualora tu volessi usare questo ingaggio come trampolino di lancio, facendoti un pò di tempo fuori ma poi avere la certezza di poterti avvicinare a casa in un lasso di tempo ragionevole potresti rimanere deluso. Allo stesso tempo però, da quel che scrivi, si evince che un sedile in cockpit ed uno stipendio sul conto corrente non te lo toglierà nessuno, e questo senza dover tirare fuori una lira, cosa senz'altro rara di sti tempi: compagnia stabile e finanziariamente ok
C'è però indubbiamente il rischio di rimanere "intrappolato" lì per un bel pò, nel caso peggiore per sempre.
Questo rischio vale l'amore e la passione per il tuo nuovo ingaggio? (o eventualmente l'odio ed il disinteresse per l'ingaggio attuale?). Se la risposta è si, non avrei dubbi. Se la risposta è no, ci penserei invece molto bene.
Detto questo, la vita ed il nostro lavoro in particolare spesso è fatto di scelte importanti, puoi mettere sul piatto della bilancia tutti i pro ed i contro centellinando ogni grammo di razionalità, ma alla fine potresti scoprire che la razionalità non conta quanto il tuo istinto. Ti capisco.
In bocca al lupo!

[liftman]

Grazie Ei-Paul intendevo proprio questo tipo di considerazioni ....a prescindere dalla passione per il volo ecc ecc alla mia età bisogna ponderare bene tutto e tutti gli aspetti, per questo chiedevo consiglio qui visto che sono fuori dal giro da un pò e magari mi sono perso dei pezzi.

Con un'aspettativa come paracadute non avrei dubbi, ma così è senza rete e allora deve valerne assolutamente la pena o quantomeno finire, secondo me, su un aereo che ti possa garantire un futuro diciamo così fino alla pensione...

[Flyfede80]

Dalla tua risposta in realtà hai già deciso...rimani dove stai, sei sicuramente più sereno, da come la poni...il fatto stesso che tu sia già fuori dall’aviazione vuol dire che ti va bene comunque...ci sta.

[liftman]

Flyfede se avessi già deciso non sarei qui direi non credi?

E’ proprio perché il cuore dice vai e la ragione dice valuta che ho aperto il thread per avere un confronto e ricevere opinioni, chiaro poi che la decisine finale resta solo mia ma applico il vecchio detto aviatorio valutare tutto per poi cercare di prendere la decisione migliore.

In questo caso, come detto la cosa che mi frena è l’aeroplano....sai meglio di me che l’aviazine e’ cicilica, e nonostante la sbandierata espansione io ritengo che al max fra 2 3 anni saremo di nuovo in downturn e ritrovarsi a 47 48 anni senza un aeroplano spendibile non mi sembra milito furbo tutto qui.

Altri aspetti da valutare secondo te e secondo tutti?

thanks

[Flyfede80]

Ciao...in realtà se hai 2/3/4k ore di volo su un aereo MCC di qualunque tipo, and oggi (ma anche fra 2-3 anni con il trend globale che c'è) ti prendono senza grossi problemi in paesi asiatici ed europei con la fame di piloti che c'è e ci sarà...e nel caso ti farai il nuovo type (come tutti)...il type dell'aereo è l'ultimo dei problemi secondo me invece...anche perchè pensi di volare per 20 anni ancora sullo stesso aereo? io, nel tuo caso, ascolterei il cuore...e metterei la giusta ragione...ma non mi farei troppe "pare" per il type dell'aereo oggi...intanto vola...riprendi il loop, rientro nel giro...e poi se avrai voglia ti farai un type o troverai una compagnia che te lo farà...se hai esperienza e voglia oggi non è difficile trovare lavoro...poi se speri di avere una proiezione da qui a 5/8/10 anni, sai bene che nessuno ha la sfera magica...

[liftman]

Si...in effetti anche questo è un ragionamento sensato

grazie mille :ok:

[darksideofthemoon]

Posso chiederti quando hai iniziato a volare e perché ti sei poi dato ad altro? Chiaramente è la tua sfera personale, vedi tu se rispondere, solamente potrebbe aiutare ad inquadrare meglio la situazione.

A prescindere, per quel che vale, propendo per chi ti consiglia di tornare per aria

[liftman]

intanto grazie a tutti per la partecipazione...

ho iniziato a volare nel lontano ahimè 1992...commerciale dal 1998 e primo impiego nel 2002...sono stato "espulso" successivamente dal mercato con la crisi, un pò per miei errori un pò per false promesse non mantenute....

l'identikit è un full easa atpl, circa 2000 ore di volo totali quasi tutte su jet, abilitazione su 320 current senza ore, fermo da.....un bel pò di anni diciamo va...

Aereo sarebbe un Avro RJ85 di una penso nota compagnia irlandese....anzi ne approfitto se qualcuno ha anche info sulla stessa ben lieto si sentirle

[I-AINC]

Beh se è la nota compagnia irlandese con RJ85 dopo il type a questo aereo, una volta dismesso, potresti finire sul Superjet 100 che è già un jet più moderno e ti permette di segnare un po di ore su macchina interessante.

[REMAX11]

Ciao,

io sono stato fuori e dentro dal giro un paio di volte.

se hai un lavoro/attività ben remunerati e con orari decenti a casa tua, io non avrei dubbi e me ne starei ben piantato.

il problema del type lo risolvi con un LPC annuale; volendo volare ogni tanto, ti consiglio gli ultraleggeri o al max aviazione generale.

le due volte che sono stato a “terra” ne ho guadagnato in salute, serenità e tempo a disposizione.

infatti, mi sto nuovamente organizzando per “scendere” una terza volta: c’è da dire però, che in ambito aeronautico sono stato fortunato e ho provato di tutto, Cina inclusa ancora in tempi non sospetti.

Considera che il rj85 è un type “morto”, ti da pochissime possibilità di riciclarti se ci fosse una recessione e le compagnie tornassero ad assumere solamente type rated.

Scelta non facile però vedila con una prospettiva di medio lungo periodo.

remax11

[monviso]

Inutile pensarci, quando vuoi rientrare quando hai 80 anni ? Meglio farlo subito!
Come da titolo....

45 anni, discreta esperienza senza famiglia....sono fuori dal cockpit da qualche anno....si è presentata occasione per tornarci ( F/O).....mi piacerebbe sentire le vostre opinioni

PRO

Rientro nel giro
compagnia stabile e finanziariamente ok
probabilmente comando in un paio di anni
nessuna spesa di type ecc ecc ( bond per due anni senza tirare fuori cmq una lira)

CONTRO

paga circa il 60% di quanto guadagno ora inizialmente
trasferimento in stato estero con tutto ciò che comporta
aereo assolutamente old, comunque jet, ma assolutamente inutile e prossimo al retirement in al max 3 anni e il sostituto pianificato non è tanto meglio commercialmente :-)

e forse il contro che mi spaventa di più.....dove lavoro ora non danno nessuna aspettativa dovrei licenziarmi.....

Che fareste?


grazie per le vostre opinioni e valutazioni a cui magari io non ho pensato, anche PM se volete

lift

[DEVILFISH]

Credo che dovresti considerare due aspetti principali.
Il primo, hai 45 anni e devi fare ancora il comando. Credimi non è un dettaglio, se dico SE tutto fila liscio lo farai tra un paio di anni e comincerai un " nuovo " lavoro alle soglie dei 50.
Sappi che, nel caso tu volessi riciclati, a quell'età la quasi totalità dei colleghi Comandanti ha già migliaia di ore a sx.
Certo dipende dove eventualmente ti ricicleresti, e qui entra in gioco lo stipendio.
Una piccola compagnia non offre sicuramente i migliori stipendi ( e migliori turnazioni....)e questo lo dovresti confrontare con quanto guadagni oggi ed eventualmente in prospettiva.
Discorso sarebbe molto diverso con 20 anni in meno, credo che dovresti cominciare a pensare un po' di più alla qualità della vita.

In bocca al lupo

[sonicbum]

Credo che dovresti considerare due aspetti principali.
Il primo, hai 45 anni e devi fare ancora il comando. Credimi non è un dettaglio, se dico SE tutto fila liscio lo farai tra un paio di anni e comincerai un " nuovo " lavoro alle soglie dei 50.
Sappi che, nel caso tu volessi riciclati, a quell'età la quasi totalità dei colleghi Comandanti ha già migliaia di ore a sx.
Certo dipende dove eventualmente ti ricicleresti, e qui entra in gioco lo stipendio.
Una piccola compagnia non offre sicuramente i migliori stipendi ( e migliori turnazioni....)e questo lo dovresti confrontare con quanto guadagni oggi ed eventualmente in prospettiva.
Discorso sarebbe molto diverso con 20 anni in meno, credo che dovresti cominciare a pensare un po' di più alla qualità della vita.

In bocca al lupo

Mi associo a Devilfish. Se hai una posizione lavorativa soddisfacente quello che ti consiglierei è magari di fare l'istruttore nel tempo libero o accompagnare qualche privato in giro in IFR, ma penserei alla QOL in primis.

[liftman]

....infatti il dubbio è proprio quello....ho un buon lavoro è un buono stipendio ma la soddisfazione personale è zero....ma nel contempo la qualità della vita tempo libero ecc non è male....

ma volare è volare mi manca tanto....anzi ne approfitto perché magari qualcuno mi sa dare info sulla compagnia...si tratterebbe di andare in Cityjet, base Parigi, roster 6/3 con prospettiva di comando in un paio di anni...

ho ancora qualche settimana per riflettere poi bisognerà decidere...intanto grazie a voi e a tutti!

[sonicbum]

Oggigiorno buon lavoro buono stipendio e tempo libero sono perle rare, attento a cosa decidi di fare. Se rientri nel giro e ti accorgi che la compagnia non mantiene le promesse o che l'ambiente fa cagare così come la turnazione/qualità di vita poi potresti pentirtene e magari il tuo lavoro di oggi se l'è preso qualcun altro. Heads up.

[vittoriovittorio]

Ciao, se posso dare un consiglio è: Lascia PERDERE!!!
Io sinceramente non capisco più' cosa spinga la gente a buttarsi in questo lavoro che oramai è finito. Vorresti lasciare la tua attuale occupazione che da quello che scrivi sembra più' remunerativa per andare a fare 90 ore al mese avanti e indietro con sveglie all'alba e mangiando la scatoletta di tonno(ammesso che l'azienda te la passi)???
E vogliamo parlare all pensione????? Quando finirai di fare avanti e indietro 4 volte al giorno all'età di 65 anni guarderai nel portafoglio e vedrai noccioline.

Ragazzi sveglia! La gente parla di passione, trovatele fuori dal lavoro le passioni, questo è un mestiere come tanti altri soltanto che ha delle condizioni molto peggiori . qualità della vita pessima, zero vita sociale, soldi pochi...pero' è vero ,giocate con sti xxo di aeroplanini come i ragazzini.

Sapete perché siamo arrivati a questi livelli vergognosi??' perché i dirigenti delle aziende aeronautiche che a differenza di noi pensano solo al Dio denaro hanno capito che alla nostra categoria basta semplicemente mettere a disposizione un di pezzo di ferro con 2 ali e 2 motori sul piazzale che subito dimentichiamo il resto...loro (Dirigenti) invece sorridono quando vedono come riescono ad asfaltarci giorno dopo giorno arricchendosi con il nostro sudore.

Okkio, pensaci bene, te lo dice uno che ha fatto più' di 10 anni in Aeronautica Militare e più' di 10 anni in compagnia, che ogni mattina si sveglia guardandosi allo specchio e si da del ...jone, pero' devo dire a differenza di chi sta per decidere ora che ai tempi le working conditions erano completamente diverse, c'è stato un declino vertiginoso, che ancora non ha toccato il fondo.

Rifletti ben,molto ma molto bene.

Ciao

[vittoriovittorio]

Faccio la schiuma come tutti i giorni...

[vittoriovittorio]

...faccio la schiuma come tutti i giorni, avanti e indietro come la....

[Breakthesilence]

Vola e fai quello che ti viene da dentro e che, nonostante i vari sacrifici, ti da delle soddisfazioni incredibili quando ci metti tutto e ti poni degli obiettivi. Voleresti su un aereo che molti di noi che magari hanno un lavoro stabile su un 737NG o un 320 vorrebbero provare prima che muoia e non lo fanno perché andremmo a squilibrare la nostra vita e il nostro lavoro stabile in compagnie "migliori" (questo poi da valutare).

In 2-3 anni faresti il comando ed è già una cosa buona che ti han dato un'idea a riguardo. Il momento è ottimo, ci sono tanti lavori per Non-Rated. Prendi ad esempio Ryanair. Ora cerca anche chi ha esperienza su Turbo-prop sia CPT che FO.
Come ha detto gia qualcuno, il type non è un problema.

Immaginati a 65 anni, ripenserai agli ultimi 20 anni e cosa penseresti? Se credi che la risposta sia "avrei potuto volare sul jumbolino, poi diventare Comandante, provare l'emozione di un traguardo ambito da molti e la soddisfazione personale che il ruolo ricopre" allora la risposta la sai. Se credi invece che penserai "ho perso il 40% dei soldi che avrei potuto fare, le partite di calcetto con gli amici, lo spritz del sabato sera" ecc. allora stai dove sei. E non è detto che quelle cose tu le perda tra l'altro.
Se il dubbio è solo sul futuro della macchina su cui volerai e quello che la rimpiazza, non credo proprio sia un problema. Anzi, avresti esperienza su macchine che molti non proveranno mai e, come già detto, con la possibilità comunque di andare sul 320 visto che hai gia il type.

[liftman]

Vi ringrazio per gli ultimi interventi.....sto tirando fino alla fine ma ho ricevuto il contratto e non è proprio accio accio....ancora una decina di giorni e poi deciderò e ovviamente vi farò sapere!

grazie di cuore a tutti

[papazulu]

Aereo sarebbe un Avro RJ85 di una penso nota compagnia irlandese....anzi ne approfitto se qualcuno ha anche info sulla stessa ben lieto si sentirle

Se la compagnia in questione e' CityJet DISREGARD quanto segue:

Beh se è la nota compagnia irlandese con RJ85 dopo il type a questo aereo, una volta dismesso, potresti finire sul Superjet 100 che è già un jet più moderno e ti permette di segnare un po di ore su macchina interessante.

L' SSJ100 e' gia in phase-out e sara' sostituito da CRJs a partire dal 2019, causa penoso supporto post-vendita dato dai russi. Fonte: CAPT/SFI/ex-allievo/amico di Cityjet su e giu da DUB a VCE.

PZ :cool:

[Nick 1]

Riassumendo , al primo appuntamento l’ aviazione commerciale di oggi e’ quella descritta da Breakthesilence , ma dopo che passa l’ eccitazione , cioe’ quasi subito , ci si rende conto che era quella di vittoriovittorio.

[RaymundoNavarro]

Domanda: ma il mondo al di fuori dell'Aviazione com'è?

[liftman]

Papazulu hai PM

[Ramones]

Domanda: ma il mondo al di fuori dell'Aviazione com'è?
esattamente uguale al nostro

[mau mau]

con la differenza che i sabati e domeniche stai con la famiglia, tutte le sere dormi nel tuo letto, hai tutti gli affetti vicini e alle feste comandate non devi fare virtuosismi per riuscire a farne almeno una.

[vittoriovittorio]

Nick 1 hai centrato il target! Pienamente d'accordo con te, pero' purtroppo il proverbio dice "Non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire"

[liftman]

vittoriovittorio, credimi capisco e valuto tutti i punti di vista, fra l'altro anche se indirettamente il mio attuale lavoro comunque mi porta a contatto con la realtà delle compagnie aeree e so bene cosa c'è in giro, specie fra le LCC.

Il mio dubbio se farlo o meno deriva anche proprio da questo....

[Nick 1]

In un bel libro che lessi tempo fa ( The 49ers : the true story ) sulle vicende sindacali della Cathay l 'autore , un comandante della compagnia , ricorda cosa gli disse il Training captain in primo giorno di addestramento in linea , non domande tecniche limitation o cose del genere, gli disse " Ti dico quanto mi e' stato detto il mio primo giorno di linea , altri prima di te hanno lavorato duro per farti trovare la compagnia come la vedi oggi , il tuo dovere sara' ,nei limiti delle tue possibilita' , di consegnare la compagnia a quelli che verranno dopo di te in condizioni migliori di come l'hai trovata . "
Ecco questo e' stato , a mio avviso , il grande fallimento della nostra generazione di piloti , sicuramente per colpe non solo nostre , ma i risultati sono sotto gli occhi di tutti .

[liftman]

...concordo in pieno e ovviamente ha il suo peso....io sono di generazione pre LCC, un’aviazione che non esiste più ...il rientro potrebbe essere decisamente brutale!! In ogni caso la compagnia sembra buona per ora i feedback sono positivi anche se il turno è molto flexi, chiunque sa darmi più info sulla compagnia è ben accetto!! ( compagnia citata nei post precedenti cmq...irlandese con jumbolino è facile c’è ne è una sola :) )

[maeroda]

Sono elicotterista PRO da 23 anni, ho avuto il PPL(A) quando avevo 18 anni; oggi ne ho 47 e lavoro da comandante su elicotteri medi bimotori single pilot e multi pilot in IR e NVIS (visori notturni) facendo HEMS, che per voi plank pilots è l'elisoccorso ;-).
Ho lavorato da elicotterista in Europa, poi anni in mezza Africa e Medio Oriente; sono ritornato fisso in Italia da poco.
Ora...io capisco la passione, quella ci spinge verso slanci oltre certi ostacoli che gli altri, quelli senza passione, non farebbero mai.
Se potessi cambiare mestiere per uno il cui salario fosse il 100% superiore a quello attuale, che è il 150% inferiore a quello che prendevo all'estero, oggi non lo farei più.
Una volta da giovane, magari a 30 anni, lo avrei fatto.
Il motivo è che a 47 anni per me non è più tempo per cambiare la mia vita scambiando quello che si è costruito con un altro mestiere da imparare da zero, con una incognita insomma.
A maggior ragione non lo farei oggi se avessi una famiglia da mantenere e con datori di lavoro aeronautici che difficilmente investono sulle risorse o che vogliono il type pagato e che ti lasciano a casa in tempo zero e tanti saluti.
Fossi nato dopo la guerra o fossi ricco a 9 zeri, magari un pensiero di cambiare lo farei.
Ma oggi no.

My opinion.

[vittoriovittorio]

Bravo Liftman, pensaci bene , come puoi leggere incominciano ad uscire punti di vista che fanno riflettere, ovviamente se parli con gente "matura" i consigli che ricevi forse sono diversi da quelli che ti danno i ragazzi giovani invasati di aerei che si pensano fighi solo perché fanno sto lavoro e si mettono una divisa (anche all'ikea hanno la divisa) e non pensano a come sarà il futuro dopo anni di voli a 100 ore al mese...sono punti di vista differenti.

[bulldog89]

con la differenza che i sabati e domeniche stai con la famiglia, tutte le sere dormi nel tuo letto, hai tutti gli affetti vicini e alle feste comandate non devi fare virtuosismi per riuscire a farne almeno una.

Ma in quale mondo....forse l’impiegato che passa 8 ore al giorno davanti a un computer per tutta la vita...a 1500€/mese quando va bene. Chi lavora in realtà produttive, servizi, promoter e chi più ne ha più ne metta lavora ormai H24 7/7 365 con stipendi da quinto mondo e magari anche in somministrazione.

Il mondo del lavoro è cambiato enormemente anche al di fuori del mondo aeronautico, e che tu ci creda o meno specialmente per un ragazzo giovane l’aviazione moderna non è assolutamente il peggior posto dove finire.

[fulminn]

Diciamo che poi a 45 anni con 2mila ore totali si rischia di essere fuori mercato in pochissimo tempo...io lascerei, perdere; se uno già parte con il nasino all’insù disdegnando le low cost quando ormai ci sta gente di 35 anni con 10k ore e 5-6 mila a sinistra che ha un’attimino più mercato...

[mau mau]

Ma in quale mondo....forse l’impiegato che passa 8 ore al giorno davanti a un computer per tutta la vita...a 1500€/mese quando va bene. Chi lavora in realtà produttive, servizi, promoter e chi più ne ha più ne metta lavora ormai H24 7/7 365 con stipendi da quinto mondo e magari anche in somministrazione.

Il mondo del lavoro è cambiato enormemente anche al di fuori del mondo aeronautico, e che tu ci creda o meno specialmente per un ragazzo giovane l’aviazione moderna non è assolutamente il peggior posto dove finire.

Io parlo del mondo di tutti i giorni. Il mio vicino di casa metalmeccanico, sta cercando qualcuno al tornio 2000 al mese, se fai i turni, di più. Solo un piccolo esempio. Non dico che fare il pilota è un pessimo mestiere ma che ci sono pro e comtro in tutti i lavori e fare il pilota oggi non ha per nulla tutto questo gran gap rispetto a tanti altri lavori cheti lermettono di vivere una vita normale

[EI-PAUL]

Ma in quale mondo....forse l’impiegato che passa 8 ore al giorno davanti a un computer per tutta la vita...a 1500€/mese quando va bene. Chi lavora in realtà produttive, servizi, promoter e chi più ne ha più ne metta lavora ormai H24 7/7 365 con stipendi da quinto mondo e magari anche in somministrazione.

Il mondo del lavoro è cambiato enormemente anche al di fuori del mondo aeronautico, e che tu ci creda o meno specialmente per un ragazzo giovane l’aviazione moderna non è assolutamente il peggior posto dove finire.

Ma ancora con ‘sta storia che visto che fuori c’è l’inferno bisogna sempre adeguarsi ed “evolversi”? Queste argomentazioni hanno francamente fracassato i maroni; hai un’idea di cosa sia successo all’aviazione civile negli ultimi 15 anni dal punto di vista normativo, operativo e contrattuale?
In questo caso poi non stiamo parlando di un ventenne in cerca del primo ingaggio, ma di un Professionista 45enne con esperienza in più ambiti dell’aviazione civile e non, le priorità e le esigenze sono diverse, direi che quelle di mau mau sono del tutto plausibili.

[bulldog89]

Ma ancora con ‘sta storia che visto che fuori c’è l’inferno bisogna sempre adeguarsi ed “evolversi”? Queste argomentazioni hanno francamente fracassato i maroni; hai un’idea di cosa sia successo all’aviazione civile negli ultimi 15 anni dal punto di vista normativo, operativo e contrattuale?
In questo caso poi non stiamo parlando di un ventenne in cerca del primo ingaggio, ma di un Professionista 45enne con esperienza in più ambiti dell’aviazione civile e non, le priorità e le esigenze sono diverse, direi che quelle di mau mau sono del tutto plausibili.

Non mettermi in bocca parole che non ho mai detto. Io ho semplicemente fatto notare che l’uscire dall’aviazione non comporta automaticamente un lavoro 9-18, ronfate nel proprio letto e compagnia bella.
Che questo significhi che bisogna adeguarsi alla “guerra al ribasso” è una conclusione che hai tratto tu. Se è quello che si capisce dal mio post evidentemente ho scritto male.

Mi trovo (purtroppo) d’accordissimo con mau mau quando dice che il gap rispetto a lavori “tradizionali” sia abbastanza limitato, ma visto quanto viene offerto dal mercato del lavoro alle nuove generazioni non c’è da stupirsi se gli attuali contratti per personale navigante vengano accettati senza fiatare dalle new entry.

@mau mau: senza alcuna polemica...se mi mandassi i contatti di chi cerca il tornista in privato mi faresti un favore. Ho vari amici sotto i 30 anni che non trovano nulla.

[mau mau]

I tuoi amici di dove sono? Appena ribecco Graziano in palestra chiedo che requisiti desidera e ti faccio sapere, adesso è in ferie a Malaga (beato lui). Ho anche una commercialista che cerca impiegata con esperienza e un altro amico che cercava qualcuno nelle lavorazioni metalliche, cancellate, lamiere. Ma non sono mica un collocamento :)

[bulldog89]

Zona Milano-Monza-Lecco principalmente :ok: