aloa326
7th Feb 2015, 13:14
Ciao a tutti,
Vorrei proporvi una domanda:
Questa settimana prima di un volo abbiamo chiesto all handling di fare il de/anti ice all aereo per via delle condizioni meteo. Io fino a quel momento avevo sempre visto usare il Type I caldo e sotto una bella pressione per fare il de-ice, poi entro 3 minuti Type II oTypeIV freddi e sotto varie proporzione per avere il giusto hold-over time. mentre facevano il procedimento mi sono accorto che il camion....vecchio di 50 anni aveva solo il TypeIV dentro, quindi ci hanno fatto i due steps solo con il TypeIV.
Ho chiesto all agente perche' questa cosa e mi ha risposto che hanno solo il Type IV.....Questa cosa potrebbe andare bene come de/anti ice oppure inaccettabile??
Io non avevo mai visto fare cosi ed a tutti i corsi AWO mi era stato ripetuto che DE-ICE con typeI e poi ANTI-ICE con Type II o IV.
Grazie delle vostre opinioni.....oppure certezze sulla procedura, perche' mi hanno lasciato un tantino perplesso.
Aloa
Vorrei proporvi una domanda:
Questa settimana prima di un volo abbiamo chiesto all handling di fare il de/anti ice all aereo per via delle condizioni meteo. Io fino a quel momento avevo sempre visto usare il Type I caldo e sotto una bella pressione per fare il de-ice, poi entro 3 minuti Type II oTypeIV freddi e sotto varie proporzione per avere il giusto hold-over time. mentre facevano il procedimento mi sono accorto che il camion....vecchio di 50 anni aveva solo il TypeIV dentro, quindi ci hanno fatto i due steps solo con il TypeIV.
Ho chiesto all agente perche' questa cosa e mi ha risposto che hanno solo il Type IV.....Questa cosa potrebbe andare bene come de/anti ice oppure inaccettabile??
Io non avevo mai visto fare cosi ed a tutti i corsi AWO mi era stato ripetuto che DE-ICE con typeI e poi ANTI-ICE con Type II o IV.
Grazie delle vostre opinioni.....oppure certezze sulla procedura, perche' mi hanno lasciato un tantino perplesso.
Aloa