Cessna SET - (C208) [Archive]

Raccatto

30th May 2013, 10:02

hi guys!

Esiste , a vostra conoscenza,
un operatore serio in Italy,
per fare un rating sulla suddetta macchina?

Mi sto già muovendo in Europa ,
ma eviterei se vi fosse qui -

Grazie .
Saluti!

mau mau

30th May 2013, 10:10

Che io sappia, non cè nemmeno poco serio :suspect:

eaglesnest1972

30th May 2013, 10:42

C'e', o c'era...rotkopf. Fan lanci a terni.
Scusa ma dopo che ci fai col class rating se non ci voli?

billyballo

30th May 2013, 11:45

Quelli di Terni ci son sempre ma a meno che non voli per loro dopo che te ne fai????

Adur75

30th May 2013, 14:46

Che io sappia c'è solo la Rotkopf che poi è rimasta con un solo C208, ma non so se abbiano un CRI..
Ma che ci fai con un rating su 208? E' usato molto in America (senza permesso di lavoro...), in India (se non hai già una licenza DCGA e un pacco di ore lascia perdere), in Indonesia (solo Susi Air perché le altre sono Part 121 e necessitano già di 250 ore sul mezzo) e in Europa è usato, che io sappia, da 2-3 compagnie (utin lento oy, una in svezia e una in norvegia) che comunque sono praticamente a conduzione familiare.. Ah poi c'é un bellissimo P2F in Belize :E

RedBullGaveMeWings

30th May 2013, 15:16

L'Africa dove la metti?

mau mau

30th May 2013, 15:51

Ragazzi ma che razzo ve ne frega a voi di cosa ci fa uno con un C-208?

Adur75

30th May 2013, 16:00

Hai ragione, però anche in Africa negli ultimi tempi le cose sono un pò cambiate rispetto agli anni precedenti, i vari "Ministry of Home Affairs" hanno (giustamente) imposto alle "compagnie" di prendere i piloti locali e , in caso di insufficienza, di attingere dagli stranieri (simile al Canada, permesso di lavoro a parte). I minumum requirements sono abbastanza alti considerando che c'è gente con migliaia di ore appassionati di Bush Flying che fanno la fila all'aeroporto col fagottino per settimane pur di farsi una stagione la, almeno nelle zone limitrofe al Sud Africa. Senza contare poi che ci sono paesi con leggi molto restrittive sui permessi di lavoro (sud africa) e con conversioni all'authority locale
lunghe ed economicamente dispendiose (tipo Kenya)

Adur75

30th May 2013, 16:11

O mau mau, cercavo di dare consiglio nel mio piccolo visto che negli ultimi giorni l'utente in questione ha chiesto consiglio su vari TR e situazioni lavorative impossibili (senza permessi di lavoro)
La prossima volta propongo la soluzione dell'ingravidamento a stelle e striscie che qui va per la maggiore :E

Tekor Bali

30th May 2013, 16:30

Avevano 2 macchine, uno tempo fa era fermo all'Urbe in vendita. Se devi farlo, c'è (o c'era) nella compagnia chi è abilitato a fare il class rating.
Prospettive di impiego nulle, almeno a quei tempi richiedevano 500 ore, e c'era l'idea di fare TPP.
Parlando di posti all'estero: c'era in Belize la Tropic Air che vendeva Class Rating sul 208 e anche pacchetti ore. Credo lo facciano ancora.

I-NNAV

30th May 2013, 17:00

fote PC-6.com
Italia (Collegato esternamente a rubtkopf)
JAA certified Class Rating Training Course & Renewal
on PC-6 and Cessna 208 Caravan
Cpt Gianrico Orzella
[email protected] - +393482566962

Germania
JAA Certified Class Rating Training Course & Renewal
on PC-6 and Cessna 208 Caravan TRTO 1.080
Airdrop Flugplatz Dahlemer-Binz
E-Mail: [email protected]

Raccatto

30th May 2013, 17:10

No ragazzi , ,
apprezzo moltissimo tutte le info e da tutte le 'parti' . !!
alla fine uno deve pure sentirsi dire la 'dura' realtà ,
è inutile prendersi in giro!!
! Adur75 , hai beccato in pieno rispetto alle mie richieste ''precedenti'' al limite dell'impossibile... *_*

C'era in ballo un operatore privato che conosco che 'meditava' di comprarselo usato e lanciarsi in qualche avventura e farmi 'operare '.... - mah-
ma io voglio capire che se ne fa uno a prescindere in futuro!

tropic air, si sapevo da tempo ,
che dire: na bellissima vacanzina , se uno ha tanti soldini, il posto è ameno,
ma poi? magari manco ti fanno toccare la cloche.
e siamo sempre nel discorso dei famigerati P2F.
un saluto a tutti
+forse se ne uscirà prima o poi +..

flydive1

30th May 2013, 17:45

- mah-
ma io voglio capire che se ne fa uno a prescindere in futuro!

Dell'aereo, del rating o dell'esperienza di volo?

drag king

30th May 2013, 19:59

Hai chiesto a BENAIR in Danimarca?

DK ;)

Raccatto

31st May 2013, 12:43

@drag king
si , ho già chiesto un paio di giorni fa,
ma non mi hanno neanche considerato al momento per avere info utili.
Avranno valanghe di mail ?

Proverò a contattarli via tel -
ciao .

mau mau

31st May 2013, 15:08

A Benair avrò mandato 20 volte il cv, non hanno mai nemmeno risposto un "no grazie" col risponditore automatico.

eaglesnest1972

31st May 2013, 15:11

Idem come sopra...
Che caz reclamizzano recruitment se poi prendono solo danesi mangia biscotti al burro?:ugh:

turbofinist

11th Jun 2013, 19:53

Io ho fatto il cessna set (c208) alla Finist air di Brest (francia) a fine ottobre 2011,non ho mai trovato nessuno che lo facesse in italia purtroppo,magari non ho insistito nel cercare.

Lavoro da 1 anno e mezzo con il Caravan per CAEaviation,luxembourg,un bel lavoro ed un bel volare.

Saluti

Raccatto

11th Jun 2013, 22:20

Ciao turbofinist, grazie per le info .
Proverò a contattarli , anche se ho visto che non hanno un link in inglese ed io non me la cavo molto bene con il francese.
Posso chiederti come hai intrapreso il percorso lavorativo in CAE?
Avevi già molte ore al tuo attivo ?

grazie , ciao

turbofinist

12th Jun 2013, 10:32

Ciao ,
Spedisci una mail in inglese,l'esaminatore /istruttore di finist air parla inglese.
Altra opzione e' wingglider ltd in uk (www.wingglider.co.uk | (http://www.wingglider.co.uk)).

Ho incontrato CAE in francia ,facendo lanci para,sono poi entrato in CAE con circa 2500 ore tot.

Buona fortuna

fabiofarinon

22nd Oct 2013, 08:37

Ciao

Riguardo al belize ci sono stato parecchio tempo ed ho anche lavorato in guatemala sul C208. In entrambi i paesi non ti rilasciano nessun type rating in quanto usano le FAA e sotto le 12500lbs non hai bisogno di nessun type rating per volare la macchina. In Belize poi non ti fanno nemmeno un ground course. Cmq andare li' e' impegnativo e se non sei in gamba la macchina non te la fanno nemmeno toccare.

Riguardo all'italia/europa con ben 1000 ore sul caravan non ho trovato lavoro in quanto non c'e' nessuno che lo vola. Beh...c'erano sempre quelli di roma che si erano messi in testa di aprire una compagnia aerea per il trasporto pax, pazzi..non ti fidare

Ciao

mau mau

22nd Oct 2013, 13:34

Riguardo all'italia/europa con ben 1000 ore sul caravan non ho trovato lavoro in quanto non c'e' nessuno che lo vola.
Beh, in Europa il C208 lo opera Benair che è danese, la European Flight Service che è svedese (ma che credo sia messa male)e la Finistair che è francese (ma che essendo francese appunto, piuttosto che assumere un italiano, la chiudono).
Concordo con te, 1000 ore di 208 non contano a un cacchio, però oltre a quelle 3 compagnie, puoi fare domanda anche a Zimex visto il tipo di esperienza che hai in paesi di *****, dal momento che loro operano in altrettanti postacci, seppur con PC6

furball_t

22nd Oct 2013, 16:08

C'era in ballo un operatore privato che conosco che 'meditava' di comprarselo usato e lanciarsi in qualche avventura e farmi 'operare '.... - mah-
ma io voglio capire che se ne fa uno a prescindere in futuro!

Alla fine se ti permette di volare ben venga. Le ore sono ore.

In effetti in Europa non serve a molto, ma stai tranquillo che quando devono prendere soldi per farti il "class" sono sempre pronti e con le braccia aperte.

In Belize ho conosciuto verie persone che sono andate, ma da notizie certe pagavano per fare ore sul C-208 e venivano trattati anche maluccio.

Comunque se non hai niente di meglio pué essere un'idea. Secondo me non ti conviene fare nulla fino a quando non vedi l'aereo e l'avventura inizia a manifestarsi.

Auguri.

Raccatto

23rd Oct 2013, 20:12

Grazie ragazzi per le ottime info ,
anche sul Belize.

A quanto pare ti portano come passeggero a destra, a pagamento .. .
meraviglioso il mare e il posto ,ma poi sai che te ne fai. .

ciao! un saluto.

RedBullGaveMeWings

23rd Oct 2013, 23:10

Wilderness Air non è un'opzione valida per farsi le ossa?

Adur75

24th Oct 2013, 07:30

Wilderness Air non fa hiring al momento che io sappia, il governo della Namibia ha imposto che prima devono prendere i piloti locali e poi, se ce n'è bisogno, gli expats; per questo motivo sono aumentate anche le "richieste minime" per lavorare con loro, nulla di ufficiale, ma sotto le 1000 ore non ti considerano nemmeno.
Anche SusiAir ha alzato il limite minimo di "presa in considerazione" a 250 ore di cui 50 ore negli ultimi 6 mesi e comunque anche Susi fino a Gennaio 2014 non farà piu' hiring (è stata bloccata da aprile a luglio, poi agosto e settembre hanno ripreso con due classi, poi ri-bloccata fino a Gennaio)
E' un casino :)

proda

24th Oct 2013, 12:47

Maremma maiala, o che tutto vogliono fare i piloti in questo mondo?? Ma quanti ce ne sono??! :S

flydive1

24th Oct 2013, 12:54

Maremma maiala, o che tutto vogliono fare i piloti in questo mondo?? Ma quanti ce ne sono??! :S

E senza neppure chiedere il permesso a te

axl76fg

26th Oct 2013, 16:54

...e:rolleyes:..se tutti facessero come alcuni stati Europei intelligenti....
gli aeroclub sfornano quando c'e demand dalle comapagnie locali...e regolano la quantità in base alle richieste..!!! ....ah!! saremmo tutti piu contenti e il mondo, in una sua piccola parte, girerebbe giustamente!:)

RedBullGaveMeWings

26th Oct 2013, 17:31