Du boulot, il y en a....

[AMEX]

Depuis deux mois que je suis sur LBV, j'ai ete contacter une fois depuis UK pour faire du C310 dans le South England. De meme, ici a LBV notre compagnie vient d'embaucher 4 nouveaux pilotes (1000h mini) et moi meme (embauche enDecembre, merci Peter Pan) j'ai pose ma candidature dans une autre boite locale qui recherche des gars qualifies sur 1900 et Casa212 (JP tu dois voir de qui je parle).. .Quant a hier, et bien sitot que je me suis pose a Abidjan, le handling agent qui travaille aussi pour Inter Ivoire, a a peine attendu que la porte de l'avion soit descendue, pour offrir a notre equipage, des places de pilotes.. .En fait c'est le but de mon post. Pour ceux qui cherchent du boulot, cette compagnie recherche desesperemment des pilotes pour faire du PA23,King Air 200 et du PA31T (Cheyenne). Il y autre chose mais je ne me souviens plus quoi.. .Par contre les salaires (a negocier j'en suis sur) se comprennent entre 15 et 20000 FF avec logement fourni.. .Pas la peine de me contacter pour ce qui est des mini requirements, je ne les connait pas mais je suppose qu'une forte motivation (celle le meme qui vous aidera a vous rendre sur place ou a trouver les numeros de tel necessaires) est un debut.. .En tous cas, le gars nous a litteralement offert du boulot sur le Tarmac.

Au fait, quelle est la situation en Great Britain ? Je n'ai malheureusement pas trop le temps de surfer sur les Forums donc j'apprecierai vos infos.

[flyblue]

Comme d'hab AMEX nous fait un de ses posts généreux...ça c'est le FF qu'on aime.. .http://www.smilies.nl/malelovies.gif

[AMEX]

Merci Bellissima Blue.. .Je t'ai ecris un email mais ma mailbox est en panne donc je te l'enverrai plus tard.

Poursuivant sur mon post Original, Transtel au Togo, recrute pour Fokker 27, F/O et Captain. .Captain 3000 mini. .F/O 1000 dont 500 multi

+228 225 0340 (fax). .+228 226 0373 (tel)

[man-flex45]

Hum, ils ont pas de place sur B757 ou 777 ???

Non, je plaisante. Mais ca fait du bien de voir un peu d'humanite et d'entraide dans ce monde de rapaces.

Parce que la, je viens juste de faire un tour chez monsieur Radiocockpit, et ca se chicorne grave la gueule.. .Ca m'a fait fremir et je me suis sauve.

Volez bien la bas au soleil.

[highlandman]

Concernant la question d' Amex sur le travail en UK, c'est pas briant, il y toujours pas mal de pilotes qualifié sur le carreau(Midland-BWA-Gill...) et la liste est longue!!!. J'espere toutefois que la situation vat s'ameliorer au printemps. Je pense sincerement que pour quelqu'un qui à un peu d'experience turbine il y a quelque chose à faire.

[Peter Pan]

Good lord !!!!

Bien vu Amex , c'est bon de renvoyer la balle au bond.

Finalement du boulot il y en a toujours quelque part.

C'est comme avec les femmes la dificulté c'est de trouver la bonne au bon moment et au bon endroit ... alchime bien volatile qui rend le résultat bien plus précieux.

:)

Alors ce boulot en rotation ça arrive ?!?!?

[patlolo]

Je vois que la belle Flyblue m'a fait des infidélités en mon absence ... !! <img src="confused.gif" border="0"> meme pas mal ! j'suis pas jaloux !

AMEX , j'espère que ça se passe bien pour toi à LBV

Man-flex45 , c vrai que sur radio coco , y sont de pires en pires , surtout à cause des low costs ! impressionnant ... enfin ... c comme ça !

. .A+

patlolo , l'unique , le seul , le méga-giga groove , le plus beau , la bête de sexe , etc ...

[flyblue]

Who, moi???. .Si c'est d'AMEX http://www.smilies.nl/love/yllove.gif que tu parles Patlol, mon faible pour lui est déja histoire dans le FF. . .En ce qui concerne Radiododo, oops, Radiococo, ils sont plus litigieux que jamais http://www.smilies.nl/rough/ak.gif , pas deux posts sans qu'ils s'insultent http://www.smilies.nl/yellows/scream.gif Boooring! Ce qu'il faut leur reconnaitre est que le coté "news" est excellent.. .Bon, bisous mon Patlol et à bientot que je pars en rotation http://www.smilies.nl/remybussi.gif

[3000psi]

Man-flex,. .est tu toujour "current" 757 ????ma compagnie vient de suspendre momentanement....J'espere ! le secteur B-757 afin de consolider et augmenter la flotte 727,mais il est fort probable que le recrutement recomence et dans le mode "panique" comme c'est la tradition en aviation avec des stages qui debutent "Hier "!!!. .combien d 'heures sur 57', a doite ? a gauche ? habite tu loin de Stansted ??? si je n'ai aucun pouvoir quand a la reprise de l'embauche ,je peux passer to CV directement au DO et CP .. . je suis en vol toute la semaine et ne rentrerais que samedi prochain...tard.. .mais fait moi savoir si tu es interesse ???

a plus.....

[PorcoRosso]

Salut à tous

Merci de tes infos AMEX, je fais circuler les tuyaux !

De retour d'un sacré trip à travers l'europe de l'est et l'afrique du nord; je suis de nouveau "on-line" .... Pleurez plus les filles !

[xabi200]

Salut a tous,

. .Ca m'etonne un peu ce que tu dis la Amex, j'ai failli etre engage chez air inter ivoire qui va sous traiter la ligne interieur pour air ivoire sur short 360.. .Je suis aller la bas les 15 premiers jours de novembre et fait le tour (c'est vite fait).. .Ca faisait deux mois et demi que j'attendais, il m'avait dit que a priori j'etais pris. . .3 jours avant de commencer l'entrainement ils m'ont annonce qu'au dernier moment ils avaient ete oblige de prendre deux anciens(ivoirien) de air ivoire, qui avaient pas mal d'experience; Pourquoi ne les ont ils pas pris pour air ivoire s'ils ont besoins de personne?. .Que cerchent'ils a air ivoire? Des gens avec deja des qualif? C'est vrai que j'ais seulement 400h et pas de qualif..... .Transtel aussi je les ais vu etant donne qu'ils font Lome Abidjan tout les jours.. .Quand au boulot a abidjan sur cheyenne etc...Je pense que cela doit etre pour Air Inter Ivoire et non air ivoire et le minimum d'heure et normalement de 1000h mais je ne pense pas que les salaire ca soit ca, etant donne que le chef pilote gagne 10 000ff et qu'un simple pilote gane dans les 7000/8000ff.. .Je pense me rendre a LBVL penses tu que je peux trouver qque chose avec mon experience?. .Comment as tu fait pour le visa? c'est la merde avec le certif d'hebergement qui doit etre tamponne par la mairie.

[email protected]

[GUSTO]

Tu peux en effet trouver un job a LBV si tu es tres chanceux . Il y a un gars la bas qui a ete pris l'annee derniere avec 500 heures tottales sur B1900D comme copi et captain sur Caravan. La compagnie en question est Air Service Gabon.

Si tu arrives comme lui le jour ou un des pilotes fait les valises t'as peux etre une chance , mais sache que tu peux rester sur la "touche" pendant des mois.( plus frequent !)

A Abidjan c'est bien Air Inter Ivoire qui cherche des pilotes et a l'heure actuelle c'est plutot les encheres au niveau salaire ( qu'elles sont vos pretentions , combien demandez -vous par mois). Le salaire d'entree ne depasse pas les $1200 d'apres les dernieres nouvelles , a moins que la place soit sur le BE200 immat ZS- qui fait principalement de medevac.

Sur ce je te souhaite bonne chance ( c'est deja bien que tu te deplaces) .

GUSTO

[LUM]

Amex,. .Pourrais-tu en dire plus sur les places C130 en S-England, j'ai un copain ex-militaire au chomage que ça interesserait

[PorcoRosso]

Salut LUM

Je pense qu'AMEX parle de job sur C310, c'est à dire un cessna 310, pas un Hercules C130 ...

[LUM]

Of course.....Thanks anyway.

[hammouda]

Salut!

Je vole en Afrique depuis mars 2001 et mon parcours a inclut quelques mois chez Transtel (merci! qualif C208 + 30 heures BE90) et une transition chez Solenta sur C208 depuis Aout. Alors, voici quelques commentaires en vrac qui vous aideront peut-etre:

-la plupart des compagnies africaines (l'exception actuelle que je connaisse etant celles d'Afrique du Sud) vous pairont un salaire MINIMUM pour voler dans des conditions plus ou moins difficiles (salaire paye aleatoirement, aucunes garanties d'heures de vol, horaires de vol communiques en derniere minute, etc...).. .-la plupart des patrons vous feront toutes les promesses necessaires pour vous faire venir afin de vous avoir en reserve pour remplacer leurs pilotes actuels qui en auront finalement leur claque.. .-certaines compagnies sont carrement dangereurses et rogneront sur la maintenance ou oublieront de faire le poids et centrage, etc.... .-pour le cas specifique de Air Inter Ivoire, c'est une boite etable et assez serieuse mais le salaire mentionne me semble BEAUCOUP trop eleve...

MAIS:

-il y a des compagnies qui a defaut de bien vous payer vous permettront de faire une tres bonne experience de vol et prendront des jeunes a 200 heures. .-il y a egalement des compagnies qui vous donneront les heures de vol ET le bon salaire mais comme vous l'imagniez ils croulent sous les CV...

Il faut, je pense, avant de se lancer en Afrique, definir exactement ce que vous recherchez: des heures de vol et/ou un bon salaire? Si les heures de vol sont votre priorite, trouvez-vous une compagnie qui vous embauchera (et malheureusement seul le bouche a oreille marche vraiment pour se faire une bonne idee de la compagnie, posez des questions sur ce forum, j'ai rencontre un pilote avec 200 heures embauche sur Let 410, j'ai moi-meme ete embauche a 250 heures en mars et j'en ai maintenant 1000), obtenez la qualif et remplissez votre carnet. PAR CONTRE, ne ressentez aucune fidelite envers la compagnie, envoyez vos CV a de meilleures compagnies et soyez prets a partir le moment que les conditions se degradent (salaire non paye, patron megalo, etc.)

-IL N'Y A AUCUNE GARANTIE! Cela doit etre accepte avant de se lancer car il y aura de nombreuses deceptions. Je connais un pilote qui a promene sa bosse en Afrique depuis pres de 10 ans et a a peine depasse les 1000 heures (toutes sur monopiston pour aggraver la peine). Mais la plupart d'entres nous obtienne une experience interessante, seul le niveau de confort change...

Bonne chance et je reste disponible pour repondre a vos questions sur ce forum!

[PorcoRosso]

Je te reconnais toi !

[GUSTO]

Cher Hammouda ,

Je crois que tu as fait une bonne synthese sur les boulots en Afrique , mais saches que des personnes dans ton cas ( embauche avec 250 heures ) ce n'est pas tres frequent meme si ca existe...

A+

GUSTO

[AMEX]

Bons posts Hammouda et les autres

Cette semaine j'ai eu la chance d'etre envoye a l'hopital pour qlques jours afin de traiter un palud. La, j'ai pu observer l'attitude de ma compagnie envers ma personne, reflechir au niveau de securite de notre operation.. .Je vous raconterai tout cela un peu plus en details, mais grace a cet arret obligatoire j'ai vu dans ma tete, toute une serie de voyants rougent qui clignotaient depuis un moment et qui s'etaient allumer un par un sans que je m'en apercoive.. .Ma decision est prise, je rentre en Europe par le premier avion et si tou va bien ce sera demain soir.. .J'ai demissioner car faire le con pour un boss qui pousse a la connerie, ca ne m'interesse pas.. .L'Afrique c'est bien mais il faut savoir dire stop.. .Pas vraiment une surprise pour ceux qui connaissent mon employeur....

Flyblue, desole je n'ai pas pu t'ecrire mais je t'appelle en rentrant xxx

[flyblue]

Je me demandais justement qu'est ce que tu devenais! Comment ça va à présent? J'espère que tu n'a pas de séquelles.. .Comme j'ai déja eu l'occasion de te dire, je crois qu'il n'y a rien comme risquer sa vie pour y voir plus clair. Notamment revoir ses priorités.. .Tu m'a fait une peur d'enfer mais je suis contente que tu rentres. Evoie moi de tes nouvelles au plus vite!

Blue

[Fonck]

AMEX,

A tout malheur, bonheur est bon ! J'ai lu dans ton post la voix de la sagesse: l'Afrique mène à tout à condition d'en sortir !. .J'y suis un peu passé, mais aux commandes d'avions militaires, c'est pas le même sujet, c'était pas une galère comme pour vous tous.. .Je vous tire mon chapeau.. .J'ai juste une question. Les heures effecctuées en Afrique seront elles reconnues par le JAA ?

Salut <img src="wink.gif" border="0">

[4144r]

Amex,. .desole pour toi, c'est toujours dommage de quitter un boulot, surtout en ce momemt.. .Mais je comprends pas bien ton histoire.. .Il y a deux semaines a peine tu post un message: du boulot il y en a....et boum tu demissiones!!!. .pour moi il y a plusieurs raison pour quiter un job. .1er : la paye ou l'absence de paye (je pense que tu avais des infos avant de venir au Gabon). .2sd: la maintenance des avions (normalement tu peux voir ce probleme avant 3 mois!). .3eme:la nature du cargo transporte (la, rien a dire). .pour le reste, conditions de travail,planning toujours a la derniere minute,manque de coordinations avec l'office, escale penible,epaulettes tombantes,moustiques,la biere chaude...etc... c'est de la broutille si tu aimes voler.. .Tu ecris: l'Afrique il faut savoir dire stop.... .C'est quoi stop?. .J'ais voler en Amerique centrale,aux Caraibes,aux Bahamas,au Maroc et en Espagne. Ce n'est pas mieux pour toutes les raisons citees ci dessus, mais quel panard pour les vols!. .Je ne juge pas ta demission, tu as certainement de bonnes raisons mais ne critique pas parceque c'est l'Afrique.Ce sera la meme chose sur un autre continent!

Good luck

FLY BLUUUUE. .NON,les pilotes en Afrique ne sont pas des heros qui risquent leur vie tous les jours.Simplement des pilotes mal payes avec des tenues un peux sales mais qui aiment voler les avions.. .Au fait je n'ais pas de sequelles mois non plus...

Amicalement

4141r

[juliettepapa]

Salut chers amis;. .Je suis content de te lire a nouveau mon cher AMEX et triste de voir que tu rentres chez toi avec un gout amer de l'afrique.Mais moi en general je suis pas trop d'accord.L'afrique est un continent d'oportunite pour tous.Elle te permet de te realiser alors qu'en Europe les compagnies te gifflent de desespoire apres que tu es obtenu et tant investi pour obtenir ta licence.. .Pour moi le Gabon a ete mon premier pays ou j'ai travaille et crois moi c'est pas le pire.L'Afrique est une grande ecole.Elle donne des cours d'humanisme et elle te fais te rencontrer avec toi meme.j'ai commencer ma carriere ici et probablement ne la finirais pas ici mais j'en garderais un souvenir imperissable des bons et des mauvais moments.Quand aux travail de brousse il est vrai qu'il est assez specifique et souvent on pousse les machines et les gens a leur limites.Personellement j'ai beaucoup appris et ca ma meme pousse plus loin que ma fonction.Pour conclure Amex je te souhaite bon vent pour la suite des chose et tiens moi au courant.

Fly blue;. .N'ecoute pas les autres il est vrai que pilote de brousse c'est dangereux et qu'on risque ca vie tous les jours!! ALORS amoureuse(si oui je suis disponible immediatement) <img src="smile.gif" border="0"> <img src="wink.gif" border="0"> :) . .Et quand aux sequelles le docteur a dis qu'il y a plus d'espoire <img src="cool.gif" border="0">

Grosse leche a tous de Simba

[flyblue]

4144r, JP. .je ne voulais pas faire un parallèle entre Afrique-risquer sa vie. . .C'était en fait juste une réflexion sur comme le fait de se trouver devant la possibilité de mourir ( dans son cas c'est arrivé en Afrique, mais c'est purement accessoire) nous fait voir les choses qui sont vraiment importantes pour nous, les choses essentielles, nos priorités. Ça m'est arrivé (j'en avais parlé avec AMEX), et je suspecte que ce soit ce qui est arrivé aussi à AMEX (il va certainement nous expliquer, je ne veux pas parler pour lui). . .Dans mon cas pendant que je marchais la main dans la main aveec la Dame à la faux j'ai eu l'occasion de voir devant moi les choses que j'aurais eu le regret de quitter: les raisons pour vivre, quoi. Après ça, j'ai eu beaucoup moins de mal à me détacher des choses inéssentielles, à abandonner sans regrets les choses peut-etre amusantes que je savais n'etre pas des priorités.. .Ce pour qui je m'étais donné beaucoup de mal autrefois, je l'ai tout d'un coup vu comme sans intéret.

[ 24 February 2002: Message edited by: flyblue ]</p>

[PorcoRosso]

Salut à tous

Je suis moi même trés surpris et interessé par la décision d'AMEX, un revirment si rapide alors que lui même lance ce sujet !. .Loin de moi l'idée de critiquer son choix; j'admire même cette brutale remise en question, car elle met en jeu quelquechose de rarement evoqué dans ce forum : La valeur qu'on accorde à sa vie.. .On a jetté aux oubliettes les consiérations financiéres, les mesquineries des collégues, les petites miséres du quoitidien de pilote (ou d'hôtesse ) pour quelquechose de plus profond.

Flyblue, tu excites (!) ma curiosité. Tu parles d'une expérience qui t'a manifestement, fortement ebranlée. Sans vouloir nécessairement en savoir plus, j'aimerais sincérement que tu poursuives dans la voie ouverte. J'attends les développements

[flyblue]

Porco,. .etre dans le coma est une étrange expérience. C'est comme vivre détachés de son corps. En mon cas je sentais que la vie était une lutte, un poids à porter que tu peut tout aussi bien décider d'abandonner s'il dévient insupportable. Quand ça m'est arrivé, j'ai su donc qu'en voulant j'aurais pu poser mon fardeau. J'étais très lucide et très détachée. J'ai pesé les pour et les contre: les pour c'était la paix que j'entrevoyais en abandonnant la lutte, et les contre ce sont les choses qui donnent un sens à la vie. Je ne vais pas parler des miennes, parce qu'en étant personnelles elles ne valent que pour moi. Disons que j'ai eu en ce moment une lucidité qui ne m'a plus quittée, et qui dépuis m'a fait faire des choix qui ont laissé plus d'une personne bouche bée. Je suis aujourd'hui beaucoup plus "zen", parce que je refuse de donner de l'importance à des choses qui n'en ont point, des choses inéssentielles. Si tu veux je me suis aussi rendu compte qu'on vit la plupart de sa vie comme si on ne devait pas mourir, changer, vieillir. Maintenant j'ai de ma vie une perspective comme un "tout", avec un début et une fin, alors qu'avant je me voyais plutot comme figée dans une image, et me faisais surprendre par les changements. J'y résistais meme.. .Montaigne (décidément j'ai une passion pour ce monsieur...) disait qu'il faut vivre en se préparant à mourir, et vivre tous les jours comme si on devait quitter le lendemain les choses de ce monde. Quand j'ai lu ça à 18 ans je l'ai trouvé très triste et absurde. Maintenant je comprends ce qu'il voulait dire et trove en ces paroles beaucoup de paix et de sagesse. La vie comme un tout, un entier, sans perdre de vue que nous sommes en changement continu vers notre destin commun. Pas la peine de se donner du mal pour des choses qui ont une importance limitée à aujourd'hui.. .J'espère que je réponds à ta question Porco, parce que sans un intérlocuteur dont tu peux intérpréter les expréssions, toute la résponsabilitée de mener le discours dans une direction qui n'est peut etre pas la bonne est la mienne.

Bisous

[PorcoRosso]

Merci de ta prompte et pertinente réponse, Flyblue.. .J'en attendais pas moins d'une érudite !. .N'ayant jamais été confronté à une telle expérience, je ne me risquerais pas à commenter sur la question, mais plutôt, à m'enrichir de tes conclusions .

[LUM]

Ben alors,on trouve vra'ment de tout dans ce French Forum: De la déconne pure et infantile aux grandes envolées lyriques et philosophiques, pourtant écrites par les mêmes personnes. Emouvante et surtout bien racontée ton histoire FB à part cela, pour les autres l'Afrique n'a pas son pareil.....

[juliettepapa]

Cher Fly Blue;. .Je te rejoint dans ton experience.La mort n'est pas une fin ca fais partie de la vie.J'irais plus loin c'est quand on est face d'une situation ou on peux la perdre qu'on se rend compte de sa valeur.Pour moi l'experience a ete en connaissance de cause et le choque de la confrontation a remis quelque part les choses en place.Certaines personnes comme Gusto savent de quoi je parle et je dedie ce post a la vie.Quand a risquer sa vie en afrique ou ailleur c'est juste une question de choix.AMEX a choisi et j'ai beaucoup de respect pour lui peut'etre il nous racontera un jour.Les aviateurs vont tous les jours un peu plus pres des etoiles et un jour il ne redescendrons pas.Ca me rempli de joie peut'etre j'irais voir le petit prince a ce moment la.. .grosse leche de simba a tous <img src="frown.gif" border="0">

[GUSTO]

Amex ,

Comme tu as lance se sujet et que beaucoup de personnes sur le FF n'ont pas compris ce revirement soudain , peux tu nous expliquer ce qui c'est passe . Ton experience et tes commentaires sur Avirex ou la vie au Gabon nous aiderons a tous a ne pas faire les memes erreurs et je crois bien que ce forum est un outil irrevocable en ce domaine.

JP ou "simba leches moi" ,

Je suis bien arrive a destination et je dois revenir au pays de "simba " le moi prochain .. .So see you next time ,

GUSTO

[flyblue]

Porco http://www.smilies.nl/person/pfiade.gif

JP, oui, je vois ce que tu veux dire. . .(Gratte Simba derrière les oreilles de ma part!)

LUM, la vie a mille facettes et les personnes aussi. Comme il est écrit dans la Bible (sans vouloir parler réligion...) il est un temps pour tout. Malheureusement très souvent le FF stimule mon (plutot "notre") coté, comment dirais-je... http://www.smilies.nl/love/baby2.gif

Sans vouloir precher, mais quand on apprend à etre tolérants envers les autres on arrive à des échanges. L'agressivité aplatit et rend stérile. Un intellectuel italien a récemment donné comme définition de "guerre": "la façon qu'ont les imbéciles de résoudre leur problèmes". Souvent on est amenés à etre aggressifs par réflexe, alors qu'il suffirait vraiment le fameux "compter jusqu'à 10" pour arriver à un moyen constructif pour résoudre une situation.. .Bon, ok, peut-etre j'ai un peu preché, mais c'est que je suis très fière de nous. Depuis quelque temps le ton sur le FF est devenu plus "soft", et on arrive à dissentir sans s'insulter. On apprend à se conduire en communauté, quoi, à faire des échanges. L'humour est une façon de dédramatiser. Le rire se partage, il rapproche. C'est d'ailleurs pour cette raison que les réligions et les régimes totalitaires n'aiment pas qu'on rigole et on s'amuse.. .Mais surout n'oublions pas de faire les pitres de temps en temps!. .http://www.smilies.nl/monalisa.gif

[xabi200]

S'il n'y a pas prenneur dans les relation de AMEX, moi je suis preneur pour ce petit avion....

[PorcoRosso]

Salut Xabi

Je viens de lire ton post dans mon Topic sur le "frozen ATPL deadline" Je croyais que tu étais un de ces indécrottables anglais anti-français comme il en tra'ne qquns sur Pprune ! . .Mort de rire ! Sans rancune !

[AMEX]

Ca y'est, je suis de retour et avec quleques explications, que faute de temps, je n'avais pu donner.. .En ce qui concerne les jobs en Afrique, je ne change pas d'avis et crois toujours que c'est une terre d'opportunites.. .Par contre j'ai change d'avis quant a la compagnie pour laquelle je travaillais. Pourquoi ? Et bien il y deux semaines j'ai commencer a etre tres malade lors d'une rotation LBV-LOS-LFW. Je vomissais toutes les 30 minutes mais je n'ai pas voulu bacher le vol car mon boss m'aurait simplement mis dehors le lendemain. Il n'y a se demander s'il l'aurait fait ou non car la semaine precedente il a vire un pilote en 48 heures car celui ci refusait de faire de la mecanique (lire bricolage) sur le 1900.. .Bref tant bien que mal et apres un night stop supplementaire sur LOS (Plus piqures durant la nuit), nous sommes rentres le lendemain.. .Le jour suivant j'etais de retour en vol mais toujours fatigue donc vers 21h00 mon bon Captain a decide de m'emmener a l'hopital pour y faire des tests. Resulat, un palud (complique), un taux de plaquettes proche de 50 000 (taux normale 200 a 300 000, deces a 20 000).. .Sous perfusion pendant plusieurs jours et rien de la part de mon boss sinon que je les ai mis dans la M****(leurs paroles).. .Quelques jours plus tard donc, alors que je devais sortir en fin d'apres midi, dans la matinee coup de tel du boss qui me dit que je suis programme pour voler l'apres midi meme.. .A cela j'ai repondu que j'etais toujours sous perfusion et que ma sortie ne se ferait pas avant 1800.. .Reponse du gars: Ouais mais est ce que tu ne peux pas sortir avant ?. .Sans commentaire de ma part mais cela fut le declic. Ces gens se moquent bien de ma sante, et pour preuve, lors de ma sortie d'hopital j'ai du payer un complement de 3000FF car notre assurance contractee par la compagnie n'a que des benefices tres tres limites. Que serait il passe si j'avais eu un accident grave qui aurait exige un sejour long en centre hospitalier ???

Plus haut j'ai parle de declic et c'est bien ce qui s'est passe. En effet, soudain je me suis mis a realiser que depuis un moment, toute une serie de voyant rouges s'etaient allummer un par un, sans que je m'en apercoive vraiment.. .En effet, je me suis apercu que la culture qui regnait chez nous, etait base sur "Je peux le faire et mieux que les autres. Laissez moi leur montrer".. .A cela on peut ajouter qu'une surcharge de 10% et un minimum car dans les moeurs. Plus, c'est mieux et de toute facon si tu ne le fais pas, alors quelqu'un d'autre le fera et tu n'auras qu a preparer ta valise pour le prochain retour sur CDG.. .-La maintenance plus que douteuse pour la simple raison que la compagnie est tres reticente quand il s'agit de commander des pieces, embaucher des mecanos supplementaires (ca coute tout ca).. .Resultat des 50 heures qui sont signees sans que le travail soit fait (pour etre honnete les mecanos n'ont ni les moyens ni le temps et travaillent deja comme des brutes).. .Comme quelqu'un l'a remarque, de cela on s'en apercoit en moins de 3 mois. C'est vrai ou plutot on commence a suspecter des choses puis le temps que cela se confirme (Je n'agit pas sans savoir) cela peut prendre une bonne paire de mois.. .-Cote jours de repos et bien le boulot cela peut etre 7/7 et pas question de rattrapper quoique ce soit. A cela les journees sont plutot longues avec premier decollage a 7.25am et dernier atterrissage a 00:30 si tout s'est bien passe ce aui releve souvent du miracle. Prochain decollage 10:30 et ca repars jusque tres tard.. .- Vols sur des pistes fermees donc sans assurance.. .A cela on me repond que l'avion c'est celui du boss donc si je le casse ce n'est pas bien grave. Fair enough mais je pensais plus a mes passagers qui eux n'ont rien demande et qui me font confiance. Autre reponse donnee, "si je ne SAIS pas faire et bien je n'ai rien a faire dans cette boite!".. .- A cela je pourrais ajouter que nos conditions d'emploi ne font pas parti des meilleures et sans etre exigeant je pense que le fait d'avoir a payer sa propre carte de sejour est ahurissant.

Voyez vous bonnes gens, j'ai demissionne mais je suis entier et c'est ce qui compte pour moi. De plus en refusant de faire les choses n'importe comment, j'estime avoir pris de vraies responsabilites (qui me coutent chere aujourdhui car le billet d'avion retour fut a ma charge, pas de dernier mois de salaire plus ma facture d'hopital).. .L'Afrique c'est bien et ce n'est pas ce que je discute par contre il faut bien se renseigner sur la reputation de l'operateur. A ce propos, Porco tu m'avais bien prevenu et en connaissance de cause en plus Doh!

Pour la petite info sur 9 pilotes en Decembre, un a demissionner le 23/12, 2 le 15 et 16/02, moi le 22, deux qui partent a la fin de semaine prochaine.. .De tous ces gens pas un seul n'est la bas depuis plus de 9 mois....

[ 25 February 2002: Message edited by: AMEX ]</p>

[Fonck]

Oui, y a du boulot,. .allez sur <a href="http://www.tnt-airways.be" target="_blank">www.tnt-airways.be</a>

[GUSTO]

Mon amour pour l'Afrique restera eternel!. . . .C'est vraix qu'il existe un compromis dans notre profession entre Danger et Passion ...

GUSTO

[Casimir]

salut amex,. .je trouve ta décision courageuse car il n'est jamais facile de renoncer à son rêve. D'aucun te dira qu'on n'a qu'une vie... A fortiori, fais qu'elle soit la plus longue possible (comme le modjo...). .safe flights.

ps: pour porco, je déménage à Bordeaux cet été

[flyblue]

Pour les preneurs, faites gaffe en rentrant de ne pas etre renversés par ceux qui sortent! :) :) :)

[juliettepapa]

Salut Amex;. .Content de voir que tu es rentre a la maison entier.Quoi que decevent comme experience le pere Sales ne l'emportera au paradis mais le probleme c'est qu'il risque d'emmener pas mal de gens avec lui.Comment arreter ce genre d'operation ????. .Amex si tu as besoin de quoi que se sois tu sais ou me trouve.. .Fly Blue; :) :) . .Pour apporter un complement a la conception de guerre(et je parle par experience). .La guerre c'est quand les gens plus malins que les autres font croire aux imbeciles qu'il reglerons leurs problemes.Ca s'appelle controler par profis.Derriere une guerre il y a toujours quelqu'un qui convoite quelque chose... .PS:j'ai carresse Simba derriere les oreilles et il s'est couche sur le dos.J'ai pas tous compris tu peux m'explique?? :) <img src="wink.gif" border="0">

[GUSTO]

Porco ,

J'ai lu avec attention ton post dans "Wanabe" et je dois dire que je suis un peu dans la meme situation avec un avion un peu plus gros ( PA 31) et en Afrique.

Je te tire mon chapeau pour les vols en Europe l'hiver sur un Seneca ( il est full de-ice ton pa34 ? ) et crois moi les heures que tu effectus a l'heure actuelle sont des heures en Or .

Fais le bon choix le jour ou tu t'en vas , car on sait toujours ce que l'on a , mais on ne sait jamais ce que l'on va avoir.

Safe flight

GUSTO

[xabi200]

Salut a tous,

Et bien moi je vais être plus prosaïque.. .Je sui presque prêt a tous pour voler, une fois que j’aurai plus d’expérience, je me lancerai peut être dans la philo.. .S’il n’y avait pas de problème pour avoir des visas pour le Gabon et le Congo j’y serai déjà peut être pas plus avance mais j’essaierai.

Tu as eu de la chance Hammouda. Moi je suis aller voir DHL a Abidjan et elle m’a dit que si étais ivoirien elle me faisait travailler demain. Elle a néanmoins envoyé mon dossier en Afrique du sud, puis j’ai téléphoné. Mais toujours rien . Et je pense jamais rien…... .J’ai vu Transtel aussi puisqu’ils font Lome Abidjan tous les jours, mais trop tard il avait déjà engage le fils du chef pilote de la Sabena sur caravane.

J’avais propose a air continental de voler gratos pour eux(contre heures de vol et rating), mais je crois qu’a par un bureau il n’ont rien.. .Puis il a eu l’intermède Air Inter Ivoire sur Short 360 très prometteur pendant un moment.. .Maintenant j’essaie avec un ami qui a passe 20 ans au Congo et au Gabon pratiquement toutes les compagnies la bas.. .J’accepte donc toutes les suggestions.

A plus.

[xabi200]

Hey Porco rosso,

C'est vrai je ne suis pas anglais, je suis basque.

En fait c'est vrai que je suis assez anti francais, mais je suis anti francais qui n'ont jamais bouge de France,et qui ne connaisse rien d'autre. Comme a la DGAC par exemple.. .Sinon les francais qui vivent a l'etranger normalement ca va.. .N'oubli pas que les instituteur francais tape sur les enfant qui parlaient basques plus tout un tas de brimade de l'etat francais..... .Vive les francais de l'etranger et envoyons les francais de france a l'etrange.

[GUSTO]

Salut Xabi200 ,

Tu me rappelles quelqu'un !!! Un gars qui a passe son ATPL/CAA a London Guildhal University ave moi en 98 qui est comme toi est basque et fier de l'etre.

Si tu te reconnais envoie moi un e-mail , sinon on se voit pour les prochaines fetes de Bayonne....

Safe flights ,

GUSTO

[xabi200]

Salut Gusto,

Tu sais les basques ont la tete dure,et elles sortent toutes du meme moule. La cosanguinité est chose fréquente dans nos montagnes.. .Ce n'etait pas moi avec toi,un cousin apparement....

Ca me ferais plaisir de boire un coup(enfin un peu plus quand meme..) pour les fetes, mais je prefererai t'offrir un coup(enfin un peu plus quand meme...) en Afrique en espérant que je trouve un boulot avant les dites fete.. .Puisque tu es sur place,une petite piste pour un petit Basque avec 400h(licence JAA/UK)???

A bientot j'espere.

[GUSTO]

Desole Xabi200 ,

Il n'y a rien en ce moment.

Safe flights ,

GUSTO

[flyblue]

JP,

c'est une impression ou ce cher Simba est un petit malin???. .Bon va, gratte lui le nombril de ma part, mais que ça ne devienne pas une habitude! http://www.smilies.nl/happy/supergrin.gif

[PorcoRosso]

Salut AMEX

Je ne suis absolument pas surpris par ce que tu me racontes, tu as eu la lucidité de partir à temps là ou d'autres auraient peut être fonçé dans le mur ! J'imagine que tes experiences précédentes ont jouées un rôle dans l'évaluation de ce qui était acceptable ou non .... .Il est malheureux qu'encore aujourd'hui des chefs pilotes /patrons, se prennent pour Daurat, alors qu'ils n'agissent qu'en négrier.. .Téléphoner à un type sous perf, pour le caser dans le cockpit à tout prix ...c'est pas vraiment la meilleure idée du monde.. .T'es de quel côté en Europe ? En France ou UK ?. .Lâche moi un mail un de ces 4, on s'appelle et tu me racontes.

Casimir. .Bordeaux ! La pendaison de crémaillere va pas être triste alors !

[AMEX]

hop la en bon Froggy que je suis me voila qui rebondit.. .Je freelance maintenant pour une boite dans le SW UK sur leur 421. Ils doivent recevoir une B200, ce qui avec mon experience sur 1900, va faire mon affaire (bien sur tant que l'avion n'est pas la....).. .Heureusement que l'instructeur qui m'a fait passer ma qualif 1900 etait Francais (et sympa en plus de ca) car grace a lui (plus l'ouverture d'esprit de la CAA), j'ai maintenant type rating sur B1900C/D et King Air 300 series.. .. . <img border="0" title="" alt="[Razz]" src="tongue.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Razz]" src="tongue.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Razz]" src="tongue.gif" />

[AMEX]

Transtel au Togo cherche un Captain et un Flight Engineer sur 727. . .Au fait le post que j'avais afficher a propos de la meme compagnie cherchant un co-pi, c'etait pour faire du Viscount et pas du F-27 comme je le pensais.

[AMEX]

Lyddair
cherche du monde sur Trislander et Baron.
Base a Lydd (kent), il faut mini 1000 heures pour un Captain dont 50 heures sur twin.
fax: +44 1797 322408

J'ai envoye un truc mais je pense plutot rester avec Capital a moins que le salaire soit franchement superieur.

Manflex55
Je vais surement demenager du cote de Teeside, ou es tu en Yorkshire ?

[Fonck]

Salut tout le monde.

Ca fait un bail, hein ?

Hier, j'ai longuement parlé avec un pote au chômage. Il va finalement voler dans l'aviation d'affaire. Mais il m'a donné un scoop : EUROPE AIRPOST RECRUTERA 25 CREWS.

Tous sur Word 200 !

Mort à LePen !

[GUSTO]

Flying Dog ,

Un job sur trislander ca serait pas mal , en plus tu as des heures Islander , un moteur en plus s'est toujours ca de gagner !

Je sais pas si il est agreable a voler ce tri- moteur mais en tous cas c'est une Horreur sur le plan esthetique!


GUSTO

[AMEX]

Salut, salut !!!

Le trislander n'est surement pas une reussite esthetique et je ne suis pas sur non plus que ce fut une reussite commerciale non plus.
J'ai eu le Chef Pil au Tel (Rod Cadman). Un gars qui a l'air sympa (toujours appreciable quand quelqu'un daigne repondre au tel).
Bref la compagnie recoit un avion suplementaire et envisage de recruter pour commencer d'ici un mois.
Au niveau sous, ce n'est pas la panacee bien qu'il ne m'est pas donne de chiffre, il m'a conseille de rester chez Capital. Comme d'habitude nous nous sommes apercu que nous avions des connaissances communes, je considere donc ses paroles comme franches.
D'un autre cote, les choses changeant tres rapidemment dans cette industrie:rolleyes: , je n'ai pas totalement ecarte la possibilite de travailler chez eux a un moment ou un autre.

Au fait toujours aucun regret d'avoir quitter mon job precedent.... Je m'eclate ces jours ci meme si c'est sur des avions plus petits. De plus j'ai meme le temps de faire de la voile alors.... :)

Bye Fck,GTO and les autres

[flyingdog]

ouiap Gusto !!! ça serait pas mal ... de toute façon du moment qu'on est dans le poste on voit pas l'extérieur ... heureusement car c'est vrai qu'il est pas bo le Trislander ;) ... je vais contacter la boite pour voir ... merci pour les infos Amex ;)

[Manflex55]

Fonck,
Tu parles d'un scoop: c'était ds le numéro d'Air & Cosmos de février (60 pilotes sur 2 ans).

Amex,
Je ne suis plus ds le Yorkshire, j'ai déménagé ds le Surrey juste au Sud d'Heathrow. Mais Teeside je connais, j'y ai fait de mémorables approches pendant ma conversion IFR JAR. Le truc dont je me souviens, c'est que l'ATIS est du style 136.2 & ma radio s'arrêtait à 135.95. Pratique !

MF

[AMEX]

Manflex55

Je vois tu cherches a tromper l'ennemi.
Je prevois d'emmenager sur Yarm, si tu as des conseils n'hesites pas a m'emailer.
Bonne chance Flyingpuppy, une caisse de Guinness si ca marche (Pour infos, vols sur le Tooket!!:D :D )

[Fonck]

Manflex 55,

Je suis confus, je retourne me coucher, alors:rolleyes:

Tu sais, les pilotes de cargo, comme moi, nous sommes toujours au courant un mois après les autres!

Mais, cette info-ci est béton, me dis-pas que tu étais au courant le mois dernier:mad: :mad:

Une nouvelle cie charter va faire son entrée en France. C'est une filiale de l'ex Aerowings (Deutschland, Ia wholl!). Pour l'instant, juste un bureau, le premier aéronef est un 320 canadien, pas encore homologué Frenchy...
Bon, je vois qu'on s'impatiente, voici l'adresse :

Jetway
20, rue de Nancy
94170 Le Perreux sur Marne

Le chef pilote est Jean-Pierre Veilleux, un ex-TAT, environ 42/43 ans, il était TRI F100 à la fin d'Air Liberté. Très gentil garçon...comme tous les chefs !

Bonne chance,

Pas la peine de se recommander de PPrune...savent pas parler anglais!

[lefrancaoui]

Du boulot sur Twin Otter et B1900 en Europe sur www.directpersonnel.com :)

[GUSTO]

Well done Xabi 200 ,

I hope you are going to enjoy Bamako ! The LET 410 is good to to start with , the only prob is the range , but "who cares "?

Anyway it is good to hear you are going to join us in the sky !

Let us know what is going on over there .

Keep in touch ,

GUSTO

[Coppelia]

Salut à tous,

Pas grand-chose à rajouter sur le sujet, je voulais juste faire un ptit coucou en passant à tous ceux que je connais (et même aux autres d'ailleurs) vu que ça fait un bail que j'avais tra'né mes guêtres dans le coin.

Bisous ! :)

[flyblue]

Tiens, revoila Copp!
Où étais tu passée?

[Coppelia]

Kikou AbFab,

Ben je suis toujours au même endroit, mais j'ai quelque peu délaissé le forum, shame on me... non mais bon, ces derniers temps on vole pas mal, la haute saison a recommencé, et j'ai été assez fatiguée, ceci expliquant cela :)

Suis-je pardonnée ? Kiss kiss !

[flyblue]

Pourvu que tu ne recommences pas! C'est pas sympa de me laisser seule avec tous ces garçons! Quoi que, j'ai bien pris soin de Porco pendant que tu n'étais pas la! Inconsolable!:D

[Coppelia]

Je vois ! Donc finalement quelque part ça t'a bien arrangé que je ne donne plus signe de vie :D Porco aussi apparemment, je n'ai plus aucune nouvelle non plus. Rha là là ces hommes, pas un pour rattraper l'autre...

Sinon tu vas bien Fly ? Tu n'a plus revolé avec un(e) de mes ancien(ne)s collègues ? :)

[flyblue]

Ca va, Copp, merci, surtout que je suis finalement en vacances. J'ai vraiment beaucoup travaillé depuis Octobre. AF n'a plus embauché depuis Semptembre, mais il fallait bien que quelqu'un vole, donc, pas de vacances:(
Le gros problème avec mon type d'emploi (***ATTENTION!!! : JE NE ME PLAINS PAS, OK?***) est qu'on vole énormement en Asie, où il y a des décalages oraires qui sont mal tolérés sourtout à répétition, et surtout quand tu enchaines un vol Asie avec un Amérique. C'est vrai qu'on nous laisse largement le temps de nous reprendre entre un vol et l'autre, mais au bout de quelques mois je t'assure que physiquement ça se fait ressentir, surtout quand on a déja quelques années de vol derrière soi. En temps normal ça s'estompe bien parce qu'on peut gérér ses vacances à intervalles réguliers, mais la c'était l'émérgence, et il a fallu assumer. Donc, vacances à la maison devant la cheminée avec une tonne de bouquins et le chien qui ronfle à coté. Ah la belle vie des navigants...

Malheureusement, plus de rencontres du troisième type avec des belges:( Mais j'ai rencontré d'autres collègues qui m'ont rassuré sur le fait que le BT (=Belgian Team) est toujours sur les ondes et continue d'égayer les troupes.
En ce qui concerne Porco http://www.smilies.nl/malelovies.gif t'en fais pas, je ne suis pas jalouse, tu peux l'avoir de temps en temps:D d'ailleurs je crois qu'il s'ennuyait un peu de cette exclusivitée, car il s'est mis à passer des annonces perso sur notre FF. Les hommes...:confused:

[PorcoRosso]

Oah l'autre ! tout de suite les grands mots ... Des annonces perso

"Si tu es blonde à forte poitrine, contacte moi ... Je t'aime, I want to F .... " Comme si c'était mon genre ! (Y m'font marrer ces gens d'AF ;) )

Depuis 2 jours j'étais chez moi, en Normandie, et le seul PC dont je disposais me permettais de lire, uniquement, vos commentaires à mon égard (que des râleries ! C'est quoi ce harem ? )

Tout ça pour dire que je ne peux pas toujours participer au Forum aussi activement que je souhaiterais. (Et vu le planning de vols qui va me tomber dessus dans les prochains jours, ça risque de se reproduire ! )

A part ça les filles ? Tout baigne. Et ton nez Flyette ? Toujours cyan. (C'est cyan quand ça fait mal .... ) Est ce que tu parles comme un canard au moins ?

Arf Arf

Au fait, chére amie au tarin coloré, j'ai lu tes échanges forumesques à propos du Bash de Juin, auquel , malheuresement je ne participerais pas. Tu devrais mettre un lien vers ce forum " à boire " afin que d'autres FrenchForumeurs y fassent un tour.


Pour ceux qui le sauraient pas dèjà, la chef va aller s'arsouiller sans son équipe à LGW !!! Un vrai scandale.



Bises à toutes (et à tous ? ...bleuark ! )


Quand à toi Coppélia ! Rien n'excusera tes silences prolongés (un e p'tite bise p'têt ...)

[Casimir]

:p excuse moi porco, mais il y a des gens qui bossent à AF et qui travaillent pour la future intégration des gens de l'ombre comme toi!!!!!!(parles en à goingdown)
See you à lfrc


Posé pas cassé c'est gagné!

[cleartoland04]

Hello everribodi, everribodi hello,

Je vois que Porco est maitre en son French forum royaume, ne laissant que peu de chances aux petits nouveaux comme moi qui doivent encore faire leurs preuves...monde cruel.

Bref, il n'y aura pas pour autant de combat de mâles pour la place de dominant, je laisse cette responsabilité à Porco qui semble gérer à merveille...chui pas encore prêt :D

D'ailleurs Porco (dois-je t'appeler chef?) si jamais ton planning t'amènes à Lasbordes préviens moi, je suis en vacances jusqu'au 12 et je serai à l'aéroclub tous les jours en stage intensif...et oui niveau aviation j'en suis encore aux couches culottes.

Bons vols à tous,

Clear

[PorcoRosso]

Salut Clearto land

Je suis à Toulouse ce WE, mais en "civil" et sans avion (fête de famille) malheuresement, je n'aurais pas le temps de passer à Lasbordes.
Ce n'est que partouze ...euh Partie remise

S'cusez.

[AMEX]

Salut les filles !!!

Petite mise a jour que je viens de recevoir.
Il y a un Baron qui cherche son pilote, base a Libreville. Le nom du Boss, Ferrentini, avait un pilote mais qui s'en va.
J'ai vu l'avion et il est plutot en bonne condition. Le travail consiste en vols prives principalement ceci dit il me paraissait assez busy. Le salaire si je me souviens bien est d'environ 15000FF plus logement et (la ma memoire flanche) peut etre une voiture. Desole pas de numero a vous donner pour l'instant, peut etre plus tard.
Gabon Express Va recruter d'ici peu. (adresse dans le JP Airline fleet, l'annuaire ou qlques chose comme ca).
Juliette Papa, tu as peut etre le numero qui traine somewhere....
Salaire de Co pi, 13000FF mensuel, vols sur HS748, pas de qualif necessaire (faite sur le tas).
http://www.stopstart.fsnet.co.uk/mica/dino1b.gif

Voila voila

[flyingfred]

salut les ppruneurs!

je suis un nouveau venu (quoi que lecteur depuis longtemps) et j'ai quelques questions au pilotes experimentés que vous avez l'air d'être.

Pour ceux qui volent en dehors de la France, pouvez vous me renseigner sur les visas de travail, les assurances, les licences, les conditions de vie... enfin bref toutes les infos qui vous semblent utiles d'après ce que vous avez connu.

flyingfred

[PorcoRosso]

Salut Flying Fred
Je te suggére de créer un Topic (dans le French Forum, of course ) sur ce sujet
Pas qu'on en veuille pas de toi ici, mais ta question attirera plus l'attention.

avec "l'e-mail notification" tu seras le roi du pétrole !

[AMEX]

Flying Fred

Comme dit comme mon tres cher Maitre Rosso, un nouveau topic serait le bien venu car je crois qu'il y a pas mal a dire suivant les pays dans lesquels nos tres illustres ppruneurs ont acquis une encore plus illustre experience.
Pour ce qui est de mon experience, je ne crois pas qu'elle soit si vaste que ca, cependant j'ai une grande bouche :) mais c'est pour boire plus de Guinness bien sur :D

A tout a l'heure

Voila, voila
xxx to Flyblue whom I am texting right now all the way to China ;)

[flyblue]

AMEX, j'ai recu ton dernier sms 2h apres que tu l'avais envoye :( , donc je n'ai pas repondu puisque c'etait 5 h du mat au UK. Bon c'etait le 30eme anyway ;) (XXX a toi)
Je vous laisse, avec l'equipage on va tenter de trouver un diner qui n'ait jamais aboye de sa vie

:) Flyblue

[Xenia]

roast dog? :D

[AMEX]

http://www.stopstart.fsnet.co.uk/mica/MiscDog.gifhttp://images.animfactory.com/animations/food/restaurant/chinese_choppingsticks_md_wht.gif

Run, run little dog, you can run but you can't hide

[Xenia]

http://www.stopstart.fsnet.co.uk/mica/ace2.gif

Je l'aime fab Flyblue :cool:

Bau http://www.smilies.nl/iconss/iconbl_paw.gif http://www.smilies.nl/iconss/iconbl_paw.gif
http://www.smilies.nl/iconss/iconbl_paw.gif http://www.smilies.nl/iconss/iconbl_paw.gif

[flyblue]

Bon, le diner n'aboyait pas mais je suis sure qu'il devait laisser une trace gluante en trainant sa coquille derriere lui :( J'espere qu'il a ete au moins assomme avant d'etre plonge dans l'ail.
Et les Brits traitent les Francais de mangeurs d'escargots...ils devraient faire un tour par ici (et je vous dis pas les crapauds que j'ai vu au marche...)

[AMEX]

Ah ca y est je l'ai rerouve cette thread dans laquelle j'expliquais pourquoi pres avoir ete enchante de trouver du boulot post 11/9, j'avais subitement decide de faire mes valises en vitesse.

Petite mise a jour donc valable pour ceux qui connaissent et ceux qui veulent un jour tenter leur chance (c'est bien le cas :rolleyes: ) chez Avirex.
Hier donc j'ai recu un petit mail de la part d'un de mes potes qui y est toujours (9 mois en tout maintenant :().
- Pilote X qui a joint pratiquement le jour de mon depart a demissioner: Duree 4 mois et demi
- Pilote Y (TRE/TRI) charge de la mise en place de l'ATR est part lui aussi. Duree: 3 mois
- Le Cessna 406 s'est crashe a Babylone (Gabon;)). Pas de blesse autre que le write off total de l'appareil.
- Voici un petit extrait de l'email envoye par pilote W (le pote qui m'a ecrit)
...et moi j'ai eu en deux semaines :une panne moteur avant
V1 et une aprés la rotation............OUF!
Je pense que ma démission sera sur le bureau du patron demain.
Il fini en disant Je suis donc chercheur d'emploi.pour ton copain ,je me tiens a sa disposition pour
tout renseignement mais sache que air assedic a l'avantage de ne pas
tuer les gens.


Des regrets d'etre parti , moi ???? I think Not !

[Bigmosquito]

Pour ceux qui cherchent.

Netjets Europe a pour le moment plus ou moins 130 pilotes et veux d'ici quatre ans en avoir 400...
Pour le moment le recrutement est terminé en ce qui concerne les Falcon 50 mais si j'étais vous, j'enverrais des CV tous les 6 mois.

Bonne chance à tous.

[AMEX]

Salut "Gros Donneur de Malaria",

J'ai eu Anabela au tel la semaine derniere qui a confirmee que j'aurais un entretien avec NJE mais sans donner de date.

Pour ce qui est du recrutement de ce cote ci de la manche, les choses se precisent ceci dit pour l'instant il n y a que DHL qui recrute officiellement.
Officieusement, Virgin se prepare TRES activemment (read interviewing a few guys), KLMuk has said within the next two months (???), BMC sending application form despite a freeze on recuitment.
Rien chez BE pour l'instant mais Don Darby conseil de contatcer la boite vers la fin de l'annee et BACE qui envoie des appl forms is also rumoured to be recruiting later cette annee (Source David Hodges).
D'autres truc a droite et gauche mais bon, je m'en garde un peu quand meme ;)

Ciao a TOUTES et tous

[juliettepapa]

Salut a tous;

Je fais bien d'avoir commencer ma reconvertion.Ici on est occupe a etre plus en l'air que parterre.J'adore!Petit coucou a tous.

Grosse leche de Simba a tous.:cool:

[GUSTO]

Salut JP ,

J'ai fait mon test IFR avec le meme Captain de Air Tanzania qui t'a teste il y a pas longtemps , et ben laisse moi te dire que ca a ete du sport . Panne moteur a 500 feet jusqu'a 15 nm de bagamoyo , puis sur le retour meme sauce avec deux holds et une full ILS 05 sur un moteur suivi d'un go around , il ne rigole pas le monsieur ,c'est quand meme un bon gars car pour le debrief il n'avait rien a me dire alors on a tchache sur les Take off reduce power sur le 737-300 , se fu une tres interressante discussion.

Amex et les autres French PPruners , en ce qui concerne la rubrique j'ai entendu dire que la DAC au GABON devient tres difficile avec les pilotes etrangers pour delivrer des validations et les licences Gabonnaise. Je crois qu'il y a un gars a Libreville qui a 12000 heures de vols principalement sur DASH 8 , qui attend sa validation ou sa licence depuis plus d'un mois pour travailler chez Air Services.

A +

Gusto

[AMEX]

Deja lorsque je suis arrive a LBV, la DAC commencait a tordre du nez. En effet, la delivrance de licences s'etait limitee a des Validations de 3 ou 6 mois (largement suffisant pour un pilote Avirex :D), ceci en attendant une licence.
Probleme a cette epoque, c'est que pour delivrer une licence, il faut un pilote testeur. Hors la DAC n'avait pas de testeur qualifie sur PA31,C402,404,406,B1900,HS125,C208,ATR,DASH,Be400,....
Bref, le texte de loi est sorti avant d'en avoir les moyens mais pour etre tout a fait sincere, c'est une situtation que l'Europe connait tres bien, voire meme a plus grande echelle.

Cependant et pour en revenir a LBV, il y avait une solution bien plus facile et rapide pour tout operateur et qui consiste simplement a avoir des avions immatricules en Ukraine, Guinee Equato,DRC,.... tout en restant base a FOOL.
:rolleyes: :rolleyes:

Je viens d'apprendre le Crash d'un Agricole, pres de Moanda :(. RIP friend

[wdaniel]

salut de la floride, il fait chaud et demain je vais a la plage...
bref lundi je reprends les cours, merci de nos differents email..
je vais me depecher de finir mon associate sur palm beach et j'ai trouver une ecole ou je vais pouvoir commencer des conversions JAA et ATPL pour pas trop cher...
si il y a des volontaires

pas grand chose mais la vie est faite d'espoir
, a en croire tout vos emails il y a du boulot partout et c'es tant mieux car beaucoup d'etrangers sont refoules des us par l'ins ,

pour ceux qui s'accrochent quand meme sur les formations us ont ne sait jamais si il y a des volontaires, il y a des moyens tres simples

et "legales"
de voler et de faire de l'instruction sur des machines sympas...

on a pas le plaisir de se connaitre, c'est pas grave, mais le gars dont tu parles sur air service, sont prenom c'est pas philippe
car je l'ai croise au texas, il faisait son atp

le run but you can hide, j'ai deja entendu ca quelque part
dan

m'enerver cette machine je suis toujours sur le meme message:confused: :mad:

quel delice se genre de parole a boire merci de ce genre d'info car j'ai l'intention d'aller faire un tour en AFRIQUE, mais comme beaucoup de gens sans connaissances, il est toujours difficile de savoir par ou commencer, meme si actuellement j'ai rencontrer beaucoup d'africain aux us ......
ils prechent un peu our leur propre paroisse

merci de ce genre d'informations... c'est plaisant a lire car je vais essayer d'aller chercher du travail l'anne prochaine, car actuellement aux us finissant mes classe
(desole si tu recois ce message en double, je debute sur pprune...):D

[ShenziRubani]

Gusto et JP, comment avez vous fait jusqu'à maintenant pour logger les vols IFR? 2 logbooks pour rester current FAA? Ou alors vous m'expliquerai ça dans 3 semaines dès que je suis rentré?

A bientôt sur la Maasai steppe.

Juliet Papa, tu lui as dis que tu t'étais préparé sur FS2002 pour l'ILS 05?

[GUSTO]

Salut ShenziRubani ,

Si tu veux rester current pour ta licence FAA il te suffit de faire le nombres d'approches + tracking & intercepting + Holding dans les 6 mois , meme si ton avion n'est pas immatricule "N" .

Un logbook est largement suffisant . En TZ tu n'as pas besoin de faire un IR si tu voles sur C206 et les vols ou tu peux loger du Actual sont rares meme si ils existent .

Tu vas voir que du cote d'Arusha il y a une pratique assez courante qui s'appelle le " VFR Sauvage " , notre Simba lover t'expliquera comment ca marche .

A+

Gusto

[ShenziRubani]

GUSTO

Merci pour les infos. Bon vols les Ndugus et à bientôt.