----Messaggio originale----
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Data: 08/01/2012 13.22
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Ogg: [Gearup] Via dalla Qatar Airways
Cari amici,
Buon anno a tutti, a chi mi conosce di persona e a chi solo per gearup.
Il mio augurio arriva tardi perche` a fine anno sono stato impegnato con il trasloco dal Qatar, finalmente mi sono licenziato dalla Qatar Airways dopo 2 anni di onorato servizio e sto` tornando in Europa per volare con Easyjet a Londra.
Volevo cogliere l`occasione per scrivere un appunto sulla mia esperienza in medio oriente sperando di dare un contributo utile a chi deve prendere la decisione di lavorare in Qatar Airways.
Anticipo che quella che segue e` la mia personalissima opinione e che se parlate con 100 persone diverse mi daranno altrettanto diverse opinioni, anche se la mia va per la maggiore J
La mia idea generale e` che Qatar Airways e` una compagnia dove andare se si e` in emergenza lavoro come ero io in cassaintergrazione , e magari per riqualificarsi con un aereo piu` moderno come il A320, e appena possibile andare via e tornare in posti piu` umani, non pensate di trasferirvi per fare carriera o lavorate fino alla pensione.
La facilita` con la quale licenziano, fa si` che non si puo` mai essere sicuri di avere il lavoro domani, bisogna vivere un po` alla giornata, e` quindi particolarmente pericoloso per chi ha mogli a e figli,
proprio in questi giorni e` stato licenziato un ragazzo italiano perche` durante un Must go, il capo cabina lo ha visto chiacchirare mano nella mano con una assistente di volo e lo ha riportato alla compagnia, e in questi casi scatta il licenziamento, ci godono a ricevere questo tipo di rapporti.
Ne consegue che non ci si puo` mai fidare di nessuno, figuratevi che ambientino.
I turni di lavoro non sono pesanti, sono semplicemente impossibili: tipo atterri alle 6 di mattina dopo un volo di 5 ore dall`India, fai altre due vasche su e giu` per il Golfo, ergo finisci verso le 12 e a mezzanotte, dopo il minmo riposo, riparti per un altro voletto verso l`India, e cosi` per 3, 4 giorni di fila. E infatti la gente cade addormentata sui comandi in continuazione e si dice che il mese scorso un 330 sia stato intercettato sui cieli di Europa perche` non rispondeva alla radio....non mi stupisco.
Inutile scrivere ASR, le risposte che ho avuto ( e che se volete vi mando in copia ) sono sempre che e` colpa mia se non sono capace di gestire la mia vita privata e riopsare abbastanza e mi si invita ad andare in ufficio per essere istruito su come fare.
Non esiste nessuna autorita` che ascolta i bisogni dei piloti, l`ufficio turni ti dice di andare dal capopilota ( qui soprannominato “olografia” ) e lui dice che non gli compete e di sentire l`ufficio turni.
I turni, per ordine di sua maesta` il CEO e degli altri manager che odiano i piloti perche` fanno una vita migliore della loro, sono sempre costruiti in modo da farci andare a casa il meno possibile, quindi con riposi spezzati o , come al sottoscritto, 1 settimana di ferie, 1 giorno di riserva, 3 giorni di riposo...ho avuto un forte raffreddore in quel giorno di riserva e sono rimasto in malattia a Roma, ma mi sono giocato un possibile corso comando in futuro.
Le ferie sono in costante diminuzione, nel senso che ufficilamente sono 42 giorni, ma ora hanno tolto 1 settimana perche` non hanno piu` piloti e la pagano, ovvio che la magggior parte dei piloti vorrebbe i giorni, visto che si vive cosi lontano.
Non entro nei dettagli della professionalita` dei comandanti con i quali ho volato perche` potrei sembrare arrogante, giusto un accenno a chi voleva decollare con la Vr piu` bassa durante windshear..cosi` andiamo in aria prima, chi voleva fare lo sghiacciamneto con i flap abbassati...cosi` sghiacciamo pure dentro, chi a Cophenagen mi ha fatto un briefing di 2 ore perche` e` un aeroporto difficile e se dopo aver liberato la pista ci perdiamo...no problem..metto il freno di parcheggio, accendo tutte le luci e chiediamo il follow me...ora e` istruttore.
Per finire con chi mi ha chiesto da dove la Luna prende la luce, perche` e` strano...e` giorno e vediamo il Sole e la luna contemporaneamente.
Poi c`e` chi e` stato licenziato per un hard landing in Malpensa per avaria dei Sidestick, chi per un tail strike dovuto a windshear in India,e chi si e` trombato la ragazza sbagliata, insomma tutta una serie di situazioni assurde come quella dello stipendio non pagato che ho gia` raccontato in una precedente mail.
Il punto quindi e`: se avete una merdina di lavoro in Italia, tenetevi quello finche non finisce, almeno sapete di che puzza e` fatto.
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