Rickusty
19th Dec 2009, 14:52
Ciao a tutti,
leggo da tempo questo forum, ma non ho mai voluto registrarmi o scrivere qualcosa.
Vi racconto e riassumo in breve la mia storia...
Sono uno (dei tanti vedo) che ha il pallino dell'aviazione praticamente da sempre, fin da bambino. Sono appassionato sopratutto della storia dell'aviazione ma ho sempre avuto la voglia di diventare un pilota (retribuito!) un giorno.
Il primo passo verso questo mondo avvenne nel 2003, un anno decisamente unico per me, quando decisi di andarmi ad informare presso vari Aeroclub dell'Urbe a Roma sui corsi per PPL.
Feci un voletto verso Subiaco con un mio amico che aveva già il brevetto e ne fui affascinato da subito.
Feci la visita all IML di Roma per l'ottenimento di un brevetto di 2° classe e fui dichiarato idoneo.
Feci due calcoli e a malincuore decisi che però per il momento dovevo prima proseguire due strade diverse: avevo 21 anni e iniziai a sentire la voglia di prendermi prima una laurea e di lavorare un po' per poi rimandare il tutto a "data da decidere...", così da avere almeno le cosidette "spalle coperte" prima di fare una scelta del genere.
Proprio nel 2003 ebbi un triste (molto triste per me) lutto in famiglia che mi ha cambiato parecchio. Non mi iscrissi all'università subito ma decisi di dare una mano nell'azienda dei miei genitori che si trovava un po' in difficoltà e da quel momento in poi entrai nel mondo del lavoro, iniziando un percorso sicuramente valido e formativo, conoscendo settori imprenditoriali differenziati in tutta Italia, conoscendo anche e sopratutto gli alti e bassi e le difficoltà di una gestione di una piccola azienda nel nostro paese...
Ma non ero completo: il mio piano era prendere una laurea e POI provare con il mondo dell'aviazione.
Nel 2005 mi iscrissi, a 23 anni, alla facoltà di Scienze Politiche e relazioni internazionali de La Sapienza ed ora sono nella situazione di avere una manciata di esami per finire tutto e in fase di preparazione della tesi e prendermi finalmente l'agognato e sudato titolo di studio. (che nel lavoro peraltro mi era PIU' che necessario...)
E quindi eccomi qui: ho 27 anni e sto pensando al mio vecchio 2° piano, iniziare un percorso per ottenere le licenze per diventare finalmente un pilota.
Ho guardato in giro, mi sono e mi sto informando su tutte le scuole oltreoceano e i tipi di training offerti e... sono ancora in alto mare.
Essendo un tipo che ama fare a piccoli passi il proprio percorso, avevo in mente
di NON buttarmi a capofitto e subito su dei corsi full-time e già standardizzati da 12 mesi per un frozen ATPL, ma di proseguire passo-passo per arrivare alla meta.
Pensavo all'inizio di informarmi per ottenere in USA (Florida) in una prima fase (diciamo di 6 mesi circa) una licenza FAA PPL + un FAA IR e fare Hours/building per arrivare alla canonica cifra di 150 hr TOT time.
Dopodichè tornare in Italia e cercare un corso modulare ATPL in giro, che sia Europa o di nuovo oltreoceano, senza sempre voler spendere un patrimonio.
Praticamente poi dovrei trovare un modo di prendere :
1) Convertire la licenza FAA IR in JAA IR in Uk
2) JAA Commercial Pilots License + ME + MCC
Tutto ciò mi porterebbe in teoria ad avere alla fine:
oltre alle FAA PPL e FAA IR un frozen JAA ATPL license , giusto?
Potreste darmi dei consigli utili, di qualsiasi natura, anche per aiutarmi a capire quale sia ,secondo persone che sanno di cosa parlano, la soluzione migliore per ottenere un frozen JAA ATPL?
Non mi conviene, da quello che leggo, ottenere un JAA PPL prima di tutto?
Faccio bene ad orientarmi subito su un FAA PPL?
E' veramente meglio iniziare da un FAA PPL e IR e poi continuare con un JAA CPL?
Vi ringrazio
Un saluto a tutti
Riccardo
leggo da tempo questo forum, ma non ho mai voluto registrarmi o scrivere qualcosa.
Vi racconto e riassumo in breve la mia storia...
Sono uno (dei tanti vedo) che ha il pallino dell'aviazione praticamente da sempre, fin da bambino. Sono appassionato sopratutto della storia dell'aviazione ma ho sempre avuto la voglia di diventare un pilota (retribuito!) un giorno.
Il primo passo verso questo mondo avvenne nel 2003, un anno decisamente unico per me, quando decisi di andarmi ad informare presso vari Aeroclub dell'Urbe a Roma sui corsi per PPL.
Feci un voletto verso Subiaco con un mio amico che aveva già il brevetto e ne fui affascinato da subito.
Feci la visita all IML di Roma per l'ottenimento di un brevetto di 2° classe e fui dichiarato idoneo.
Feci due calcoli e a malincuore decisi che però per il momento dovevo prima proseguire due strade diverse: avevo 21 anni e iniziai a sentire la voglia di prendermi prima una laurea e di lavorare un po' per poi rimandare il tutto a "data da decidere...", così da avere almeno le cosidette "spalle coperte" prima di fare una scelta del genere.
Proprio nel 2003 ebbi un triste (molto triste per me) lutto in famiglia che mi ha cambiato parecchio. Non mi iscrissi all'università subito ma decisi di dare una mano nell'azienda dei miei genitori che si trovava un po' in difficoltà e da quel momento in poi entrai nel mondo del lavoro, iniziando un percorso sicuramente valido e formativo, conoscendo settori imprenditoriali differenziati in tutta Italia, conoscendo anche e sopratutto gli alti e bassi e le difficoltà di una gestione di una piccola azienda nel nostro paese...
Ma non ero completo: il mio piano era prendere una laurea e POI provare con il mondo dell'aviazione.
Nel 2005 mi iscrissi, a 23 anni, alla facoltà di Scienze Politiche e relazioni internazionali de La Sapienza ed ora sono nella situazione di avere una manciata di esami per finire tutto e in fase di preparazione della tesi e prendermi finalmente l'agognato e sudato titolo di studio. (che nel lavoro peraltro mi era PIU' che necessario...)
E quindi eccomi qui: ho 27 anni e sto pensando al mio vecchio 2° piano, iniziare un percorso per ottenere le licenze per diventare finalmente un pilota.
Ho guardato in giro, mi sono e mi sto informando su tutte le scuole oltreoceano e i tipi di training offerti e... sono ancora in alto mare.
Essendo un tipo che ama fare a piccoli passi il proprio percorso, avevo in mente
di NON buttarmi a capofitto e subito su dei corsi full-time e già standardizzati da 12 mesi per un frozen ATPL, ma di proseguire passo-passo per arrivare alla meta.
Pensavo all'inizio di informarmi per ottenere in USA (Florida) in una prima fase (diciamo di 6 mesi circa) una licenza FAA PPL + un FAA IR e fare Hours/building per arrivare alla canonica cifra di 150 hr TOT time.
Dopodichè tornare in Italia e cercare un corso modulare ATPL in giro, che sia Europa o di nuovo oltreoceano, senza sempre voler spendere un patrimonio.
Praticamente poi dovrei trovare un modo di prendere :
1) Convertire la licenza FAA IR in JAA IR in Uk
2) JAA Commercial Pilots License + ME + MCC
Tutto ciò mi porterebbe in teoria ad avere alla fine:
oltre alle FAA PPL e FAA IR un frozen JAA ATPL license , giusto?
Potreste darmi dei consigli utili, di qualsiasi natura, anche per aiutarmi a capire quale sia ,secondo persone che sanno di cosa parlano, la soluzione migliore per ottenere un frozen JAA ATPL?
Non mi conviene, da quello che leggo, ottenere un JAA PPL prima di tutto?
Faccio bene ad orientarmi subito su un FAA PPL?
E' veramente meglio iniziare da un FAA PPL e IR e poi continuare con un JAA CPL?
Vi ringrazio
Un saluto a tutti
Riccardo