video dal cockpit

[oliver_p]

sto facendo degli esperimenti montando della musica con dei piccoli video fatti dal cockpit; spero possa essere trovato interessante da qualcuno.
un saluto al forum,
oliver

link: http://it.youtube.com/user/oliverlovestofly

[libertyxxx75]

Complimenti.... che belle cose che fai....:ok:
Sono stata anche su my space, la foto con la bimba(forse indiana) è qualcosa di troppo carina... complimenti x quello che fai :)

[Passariello32]

Scusate la domanda poco tecnica...
Nel video vedo che fino a pochi piedi dal contatto c'è la spia dell'autothrust accesa...spia che si spegne ipotizzo quando viene chiamato il "RETARD, RETARD, RETARD"...
Sabglio in qualcosa? Fino a pochi piedi la velocità la mantiene l'autopilota ed ciò avviene finchè non si da il comando di Idle?
Saluti

[Gnazio]

Ciao,

ho visto il tuo video. Spiegami solo una cosa, come funziona nella tua compagnia ? mentre il Cpt atterra il F/O fa le riprese ? nessuno dice niente ?..e l'Autorità che ne pensa ?

Ciao

G.

[Henry VIII]

Nel video vedo che fino a pochi piedi dal contatto c'è la spia dell'autothrust accesa...spia che si spegne ipotizzo quando viene chiamato il "RETARD, RETARD, RETARD"...
Sabglio in qualcosa? Fino a pochi piedi la velocità la mantiene l'autopilota ed ciò avviene finchè non si da il comando di Idle?
La spia si spegne quando l'ATHR viene disconnessa, il modo per disconnetterla utilizzato al TD è di portare le thrust levers in idle.
La velocità viene mantenuta dall'ATHR, non dall'AP.
Come su tutti gli aerei si possono staccare tutti gli automatismi, ATHR e AP, ed andare a mano in qualsiasi momento.

Per le SOP, mi auguro che oliver_p fosse sul jump seat.

[alatristissima]

Ma perchè il pilota medio ha un senso artistico e poetico pari allo zero?
Perchè come al solito il buon senso resta indietro rispetto a far apparire il numero giusto nella casellina giusta?
Perchè volare come le scimmie? ugh premi un tasto..ugh,, ecco la banana!
Che ce ne frega dove eera seduto il nostro film-maker?
Credete che se il film-maker di cui sopra ed il suo collega avevano un dubbio minimo sulla sicurezza del volo, avrebbero continuato a fare video invece di confrontarsi sul pilotaggio?
O magari che è impossibile concentarsi anche sul pilotaggio se si fa un'altra cosa? forse si... (come faceva un supercomandante che conoscevo che non era capace di ascoltare un briefing e fare allo stesso tempo una viratina con il FD senza autopilota ...poi fra qualche mese vi racconto tutto l'aneddoto perchè è esilarante)
Insomma grazie al filmakre e continua a fare bei video che animano la nostra passione per il volo.
Mi raccomando, però la sicurezza eh?
Se no viene l'Autorità! (se non è troppo impegnata a consentire cose pericolossime e a proibire cose normalissime)

[Henry VIII]

Ma perchè il pilota medio ha un senso artistico e poetico pari allo zero?Forse perchè al pilota medio è richiesto di volare in sicurezza e non di fare l'artista ?
Che ce ne frega dove eera seduto il nostro film-maker?Però... che bella osservazione da un cultore delle rigidità professionali straniere.

Probabilmente, senza rendermene conto, assomiglio al tuo supercomandante, benchè fino ad oggi sia riuscito ad ascoltare un briefing mentre viro senza AP.
Ma preferisco NON fare un eventuale GA a 50 ft da single pilot mentre (o magari PERCHE') l'altro sta filmando.

[alatristissima]

Urge risposta.
----Forse perchè al pilota medio è richiesto di volare in sicurezza e non di fare l'artista ?-------

Non ti parrà vero ma le due cose non si contraddicono. Molti piloti sono stati eccellenti scrittori, poeti, pittori. Qualcuno musicista.

Rigidità nella considerazione delle professionaltà straniere. Non cedo alla provocazione che merita altro thread. E su cui abbiamo posizioni divergenti anche se i tuo punti hanno un certo senso. La questione è invero delicata; ed è più una questione di percentuali di opinione che di posizioni nette.

Il punto è che magari mi piace vedere un video che contiene un tentativo artistico e di un moto di passione verso il nostro lavoro, senza pensare più di tanto a quello che c'è scritto in un manuale o ad una sop. Per un momento; solo per un momento; solo per i 4' 55" del video.
Quello che mi sorprendeva è che a fronte del video, l'unico commento è stato.. "ma le sop"?
PEr quanto riguarda il GA.. hai ragione, ma vale il discorso precedente.
E poi credi davvero che se avevano qualche dubbio sulla sicurezza dl volo giravano il video? dai henry sai bene che certi avvicinamenti e certi voli rivchedono più impegno e concentrazione di altri. La maturità del pilota, credo stia anche nel valutare le difficoltà specifiche del momento, e gestire le energie opportunamente.
Ed anche a ricordare a se stessi ed altri la passione per il proprio lavoro. Quella stessa passione che ci fa rispettare le SOP, che ci fa svolgere le checklist, che ci fa impegnare nello studio delle rgole del volo, che ci spinge a studiare i sistemi e le performance degli aerei che amiamo e con cui lavoriamo. Quella stessa passione che alimenta il nostro lavoro: come tu dici, giustamente, lavorare in sicurezza.
E se un video ci ricorda questa passione,, che male c'è?

[Henry VIII]

E se un video ci ricorda questa passione,, che male c'è?Assolutamente niente di male.
Purchè per fare questo non si eroda la sicurezza delle persone che pagano per sedersi dietro di noi (ed anche di quelle che lavorano, gli aavv).
credi davvero che se avevano qualche dubbio sulla sicurezza dl volo giravano il video?Tutto è bene quel che finisce bene.
MA... il giorno in cui dovesse capitare anche una minima disavventura... mentre sei li con la videocamera... o comunque ad occuparti di altro...
Anche se non dovesse avere conseguenze drammatiche, quando torni a casa e ti guardi allo specchio non credo che ti apprezzerai per il tuo comportamento.

Scusatemi, sarò dotato di paraocchi, ma per me sotto FL100 sterile cockpit. Le ca@@te si fanno, o se ne parla, a terra prima o dopo il volo.

;) H8

[alatristissima]

Mi fa piacere che la discussione è rimasta nella civiltà
Non so cosa aggiungere:
Sotto FL100 sterile cockpit è una buona sacrosanta abitudine; come le mani sui comandi anche con AP e AT inseriti
Non credo che sia girare un video per una volta che mina la sicurezza però.
Quanto piuttosto cattivi comportamenti applicati su base quotidiana e continua che concimano il terreno per gli incidenti

[LudwigVonDrake]

Può darsi – e molto probabilmente così è stato - che tutto sia avvenuto in un ambito di massima sicurezza. Il video mi è piaciuto molto. Tuttavia da passeggero (ed ex pilota) voglio sperare che il cameraman sia stato seduto sul jumpseat.
Che un pilota sia anche un artista (come ad es. Rudolf Braunburg) mi sta bene. Ma quando è seduto "davanti" mi aspetto che faccia solo il pilota e lasci da parte le velleità/aspirazioni artistiche.

PS Un riferimento al connubio "pilota/artista" nel caso di Antoine de Saint-Exupéry è stato volutamente tralasciato anche perché qui si tratta di piloti che possono essere anche artisti e non viceversa...

[papazulu]

Un riferimento al connubio "pilota/artista" nel caso di Antoine de Saint-Exupéry è stato volutamente tralasciato anche perché qui si tratta di piloti che possono essere anche artisti e non viceversa...

Lui pero' volava SINGLE PILOT sia con l' Aeropostale che con il P38 Recce...:E

oliver...a me son piaciute anche le combinazioni delle soundtracks.

Faccio outing: qualcuno (1) dei mie Cpt.s appena puo' cancella l' IFR se siamo vuoti e mi nomina PF sul campo. Mano alla macchina fotografica! Ma che ci vuoi fare? Noi siamo i "barbari" della GA, per giunta straniera...:E

Adesso speriamo che H8 non mi cazzi a sangue, non vorrei perdere il prize del ns. piccolo "Indovina chi" :p

PZ :ok:

[soundlover]

Se si guarda bene il video, si vede spuntare ogni tanto la testa del copilota...:)

[Henry VIII]

Adesso speriamo che H8 non mi cazzi a sangueNon mi permetterei mai, stimatissimo PZ.
Anche io ho i miei scheletri nell'armadio, ed in GA ho fatto molto di peggio che fare foto o filmini.
Proprio per questo ho capito quanto possa essere pericoloso ed ora evito tali atteggiamenti.

Buon lavoro a tutti :ok:
HVIII

[JLPicard]

D'accordo al 100% henry....le velleità felliniane lasciamole a chi sta sul jumpseat a fare il sacco.... o meglio ancora a chi è seduto dietro e paga.
Fly safe
JLP:)

[alatristissima]

O censore dal ponte della Nave Enterprise.
Posso rispondere a due thread in uno!


Tarjet scrive, aproposito del nostro eroe diretto nella mitteleuropa a miracol mostrare:

Vi lascio di seguito un link che casca a pennello a proposito del nostro supereroe che si appresta a far sventolare il tricolore sui palazzi della Safety Europea:
LEGGETE (http://www.avionews.it/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1083189&pagina_chiamante=index.php)

Alatristissima (sempre più triste) risponde

Tarjet G
Grazie per questa perla di storia.
Grazie per ricordare che la sicurezza è ANCHE conoscere BENE l'inglese.
E NON solo le frasette standard.

Grazie perchè posso rispondere a due thread in uno

Ancora una volta l'ENAC e l''AUTORITA' in genere consente come normali cose pericolossime
E poi i nostri censori si scandalzzano per un video girato dal cockpit
E, giustamente, non vogliono fare GA a 50 ft in single pilot.
Certo che invece di insultare la ingenua creatività di qulacuno chiamandola "velleità felliniane" di qualcuno, potrebbero invece parlare con prorpri manager che offrono copilotii paganti (selezionati eh.. mica pizza e fichi) con 250 ore. Video o non video, sei single pilot lo stesso, o censore.

e continuo invece solo per questo thread:
Ma che significa "velleità felliniane" Ma che insulto è? Meno male che ogn tanto qualcuno ha un pò di creatività, nel mondo del glass cockpit etc etc.
Tutti perfetti, implacabili granitici professionisti.
..il paragrafo 5.3.2
..la norma 4.6.7
..e nel frattempo l buon senso ha abbandonato il cockpit.
Davanti ad un video, ad un tentativo ingenuo se volete, ma simpaticissimo e sicuramente non pericoloso di un collega, sapete solo dire, ma le SOP.
E caro picard, a differnza di H8 che resta un signore anche se non lo condivido, tu nvce insulti. Ne avessimo di più di "velleità" artistiche. Ne gioverebbe ne sono sicuro, il volo, la sicurezza e tutto il resto
(..e tutto il resto.... è una citazione, non sto arronzando il mio post. E sottolineo che è una citazione, perchè senza dubbio la lettura di qualcosa che non siano le sop (forse), resta sgradevole, poco interessante, faticosa. Non degna del vero professionista, un "uomo vero" un "uomo d'azione" un"uomo di fatti" non un "filosofo" smidollato con velleità artistiche.)

[JLPicard]

Caro alatristissima, latore della verità, permettimi di rispondere alle tue osservazioni.
La ahimè spiacevole considerazione che l'ENAC ormai emetta circolari che meglio figurerebbero sul vernacoliere è purtroppo una realtà, ma non penso giustifichi il fatto di avvallare questo trend dicendo "tanto ormai siamo allo sfascio e allora chi se ne frega".... è vero spesso voliamo con copiloti giovani e inesperti, spesso siamo costretti a volare single pilot, e nella mia sicuramente infinitesimale esperienza, spesso ho notato che se non si cerca di contenere un minimo il livello allo standard i risultati in termini di procedure sono veramente scarsi....ma come ripeto questa è solo la mia modesta opinione.
In secondo luogo non mi sembra di avere offeso nessuno, se qualcuno si è sentito offeso me ne dolgo, ma non cambio opinione, se vogliamo che l'aviazione italiana, dove ci sono ottimi professionisti, che nulla hanno da invidiare a tanti blasonati stranieri, ritrovi un poco della sua dignità anche cominciare dalle piccole cose non guasta...
Come ti ripeto è solo la mia modesta opinione, cerco di gestire in questo modo il mio equipaggio e finora il feedback che ne ho ricevuto è stato più che ottimo, sia in termini di crm che in termini operativi, anche con f/o con 100 ore appena rilasciati.
Se vorrai, in PM ti racconterò un paio di episodi dove con questa nuova moda dei filmati un collega comandante si è trovato inaspettatamente in una situazione di grosso rischio.
Ad ogni modo sui tuoi voli sei liberissimo di fare filmatini ci mancherebbe...se poi invece di una pista coinvolgono qualche gentile signorina assistente di volo postali pure!.....naturalmente era una battuta.
Fly safe
JLP:)

[alatristissima]

Un saluto all'Enterprise.
"questo trend dicendo "tanto ormai siamo allo sfascio e allora chi se ne frega"."
E' un trend?,, questo dei filmni?No davvero, domanda. Cioè è una pratica contiunua reiterata, quotidiana? E il concetto non è "siamo allo sfascio etc etc" il mio punto è che lo "sfascio" è ben altro che qualcuno che (ogni tanto?) in condizioni di sicurezza,, e con le riserve mentali opportuni, gira un video, dopo accordi e briefing opportuno con il collega, e la autorizzazione del collega stesso se C.Te
(NB io nn conosco Oliver che ha iniziato il thread. ma immagino e auspico che suia questo il modus opernadi, anzi filmandi)
Normalmente non filmo, faccio qualche fotina come tutti, credo, ma ncra tu dici che è una "moda"
E non hai offeso nessuno. Ci mancherebbe. E' che questo atteggiamento da "puri e duri illetterati" e fieri dell'esserlo, perchè loro non perdono tempo con le "velleità artistiche" mi manda fuor dai gangheri, perchè veramente fa sembrare la nostra categoria un gruppo di scimmie pigiabottoni senza cultura alcuna, (NB esattamente quello che pensa il manager medio e la stampa media). Mi sono forse sbagliato nell'accomunarti a questa categoria.
In conclusione sto cercando di dir che la cultura generale di cui le "velleità artistiche" possono essere un'espressione ha secondo me un forte ritorno di buon senso e sicurezza e va pertanto ncoraggiata. Con il giusto equilibrio si intende. Mens sana in corpore sano
Mi interessa molto l'episodio in pm quando hai voglia e tempo di raccontarmelo. Io ti ricambierò con la storia del "supercomandante" di cui sopra

[oliver_p]

mi dispiace ci siano certi commenti.

Nel video dell'atterraggio è specificato "we were three in the cockpit" e filmavo dal jumpseat senza disturbare il lavoro dei miei colleghi.

I filmati di quando sono cm2 sono a livelli di crociera.

Speravo di far contenti molti miei amici con questi spezzoni (non perfetti e ballerini) ma mi rendo conto che internet è una zona non felice per certe cose.

Provvederò a cancellarli ed eviterò ogni ulteriore commento su questo thread.

Saluti

[mau mau]

Ma no invece, lasciali e non ti interessare di certi commenti puntigliosi che a volte diventano addirittura ridicoli.
Su youtube ci saranno molte persone che apprezzeranno, anzichè criticarti le SOP.,...più che altro i filmati futuri, falli senza colonna sonora: secondo me l'audio in presa diretta quando si tratta di aerei è sempre preferibile.:ok:

[CARRERA911]

no oliver lqasciali per favore....
sai c'e-' gente INFALLIBILE e detentrice della verita' su questo forum , ma altri come noi che sanno cosa e- il buon senso ed ero sicuro che eravate in tre e tu non disturbavi.....
come dicono a nap "futtinne" e grazie per il video:ok:

[RHSp]

... dal mio modesto parere ti dico una cosa.
Quando hai fatto i filmati, che fossi dal jump o meno era un problema riguardante il Cpt di quel volo e la compagnia, nonchè i passeggeri, ma visto che in atterraggio eri sul jump, sicurezza quindi, di cosa ti devi accusare o sentire accusato? Il Cpt di quei voli te lo ha permesso? Bene! Non credo sia l'ultimo cog.lione della terra. Vuol dire che era sicuro!
In crocera hai filmato da CM2? Bene, a differenza di chi preferisce dormire, leggere un romanzo o fare le parole crociate, tu hai dato modo di apprezzare un punto di vista diverso, che la maggior parte delle persone sogna da sempre di poter vedere (parlo di passeggeri comuni e non piloti), hai voluto condividere il privilegio che ci è dato da questo lavoro con persone che non possono riceverlo? sei stato onesto e altruista!
C'è qualcuno che ti critica? Senza nemmeno chiedere prima se eri o meno sul jump, ma avviando dei processi alle intenzioni senza nemmeno sapere come si svolgevano effettivamente i fatti? Ecco di quelli avrei paura quando si vola! Si chiama Expect Action: Si presume che una cosa sia andata o vada in una certa maniera e non si analizzano più le cose che tenderebbero a contraddirla!
A proposito complimenti per il filmato ma toglici la colonna sonora e fai sentire alla gente: << FIFTY, FORTY, THIRTY, TWENTY, RETARD RETARD RETARD!!!!!!!!!!!!!!!!>>:ok::ok::ok:

[Henry VIII]

Riporto di seguito alcune delle responsabilità definite dal legislatore in merito al ns. mestiere.
Ognuno decida se sposarle da Professionista oppure no.
Per favore, non vi mettete a tirare in ballo scuse di altrui malfunzionamenti. Questo è un modus operandi che riguarda solo noi stessi.


JAR-OPS 1.085 Crew responsibilities
(See ACJ OPS 1.085(e)(3))

(f) The commander shall:

(1) Be responsible for the [safety of all
crew members, passengers and cargo on board, as
soon as he arrives on board, until he leaves the
aeroplane at the end of the flight;
(2) Be responsible for the operation and
safety of the aeroplane from the moment the
aeroplane is first ready to move for the purpose of
taxying prior to take-off until the moment it finally
comes to rest at the end of the flight and the
engine(s) used as primary propulsion units are shut
down;]

omissis...

([9]) Not permit any crew member to
perform any activity during take-off, initial climb,
final approach and landing except those duties
required for the safe operation of the aeroplane;

omissis...


Dimenticavo... buonanotte !

oliver_p pls chk PM ;)

[oliver_p]

concordo sul fatto sicurezza e non voglio farne un argomento di discussione.

HVIII : i crew member stavano lavorando ed io ero in riposo sullo strapuntino..

[Henry VIII]

HVIII : i crew member stavano lavorando ed io ero in riposo sullo strapuntino..Perfetto ! era quello che mi auguravo al post #5:Per le SOP, mi auguro che oliver_p fosse sul jump seat.