Faa Mep/ifr

[hb-het]

Est-ce qu'il existe un nombre d'heures minimum pour maintenir un MEP/IFR,un MEP ou un IFR a faire par année chez les américains ou c comme en europe ?

[PorcoRosso]

Pour qu'une licence FAA soit valide il te faut :

-avoir fait un Biennal Flight Review dans les derniers 24 mois
-avoir un médical FAA valide

L'IFR est valide tant que tu as loggé 6 approches dans les 6 derniers mois et que tu as loggé un peu "d'actual" lors de cet entraînement . Toutes les approches peuvent être faites au simu .
Si tu ne fait pas les approches dans les 6 derniers mois, tu bénéficies d'une "Grace periode" de 6 mois également (ou 3 ? ) durant laquelle tu peux t'entraîner sous la supervision d'un autre pilote (pas forcément instructeur ) et compléter les approches en question .
Si tu ne peux , ni faires les approches, ni t'entraîner, tu dois passer un IPC , Instrument Proficiency Check .

Concernant les priviléges MEP ou SEP, aucune conditions d'espérience requise en dehors des 3 atteros en PIC dans les 90 jours, si tu veux emmener des pax .

En clair, si tu as une licence FAA CPL/IR/ME , et que tu renouvelles lors d'un BFR sur Cessna 152, tout redevient valide, multimoteurs inclus .
Cependant, la FAA précise qu'il est souhaitable de renouveller sur la plus "grosse" machine ... mais ce n'est qu'une recommandation .

Si tu détiens plusieurs licences, FAA et JAA par exemple, arrange toi pour tout garder valide ... on ne sait jamais pour qui on va bosser ..

[lharle]

Attention à ne pas oublier le hold, tu peux retrouver tout ça dans le"magnifique" FAR/AIM.
61.57

A bientôt.

PS:Si tu cherches un instructeur, je suis dispo: CFII,MEI.

[spaceman1000]

le hold, cest quoi ca...? pas trouve dans un dico!

en 40 minutes, tu peux renouveler tes license US avec un CFII. alors te casse pas trop pour ca.

[lharle]

Je ne rentrerai pas dans la polémiqe mais la loi c'est la loi.