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DOVES
Dilettissimo Alby
Non possiamo far altro che aspettare l'esito di una pur superficiale, in quanto preliminare inchiesta.
Ma non posso fare a meno di domandarmi:
1) Ma non s'era detto che le avarie motore non sarebbero mai più state 'uncontained'? E non siamo alla prima da allora.
E le conseguenze sulle operazioni ETOPS?
E se fosse accaduto su Roma, Parigi, New York, Londra..., e chi più ne ha, più ne metta, anziché 'in the middle of nothing?'
E quali avrebbero potuto essere le conseguenze di proiettili scagliati con grande energia in tutte le direzioni? (Avarie multiple...)
Un quadrimotore con una semplice avaria motore non è in emergenza. (Ma era semplice?).
Già per l'M11 non in tutti gli scali c'erano attrezzature (scale, etc.) in grado di accoglierlo. Figuriamoci un 380
Aspettiamo.
Romano
Mò c'è la MAGGICA
Condivido, sarà molto interessante anche vedere se si è trattato di un evento "istantaneo" oppure se l'ECAM ha segnalato un qualche tipo di anomalia che ha preceduto l'evento.
Alcune Compagnie scaricano i principali parametri telemetrici via data-link ad intervalli quasi istantanei, credo AF sia tra queste, tanto che nel 2015 - se non erro - un 777 in servizio dal CDG a Beijing effettuò un in flight Engine shut down sulla Russia prima che il motore fosse irrimediabilmente danneggiato; verrebbe quindi da pensare ad un evento piuttosto immediato ... Sarà un preliminare d'inchiesta molto interessante da leggere.