...il fatto che il concetto di fatica operazionale, secondo MOL, non sarebbe connesso all'attività del pilota di medio raggio, bensì alla sua sfera personale.
In base ad una ricerca condotta da BALPA durante l’ultimo decennio sui piloti delle compagnie aeree Inglesi ha rivelato che il 40-45% di essi ritiene che le loro abilità sono compromesse dalla fatica almeno una volta al mese.
In rapporti personali rivelano che il rischio di appisolarsi in cabina di pilotaggio è alto, col 56% che ha confessato di essersi addormentato involontariamente durante le operazioni a due membri, e tra essi il 29% ha ammesso di essersi svegliato e di aver trovato anche l’altro membro addormentato.
Dalla stessa ricerca risulta che un numero sostanziale di episodi legati alla fatica non è riportata. In base alle rivelazioni di tale rapporto, l’industria si sente sfidata a cercare modi pratici e provati scientificamente per misurare e prevedere il grado di fatica del pilota prima e durante il volo. La BALPA ha concentrato i suoi sforzi nello studio di un modello bio-matematico del rischio d’affaticamento associato con diversi tipi di avvicendamenti.
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