Tutto molto interessante;, tuttavia credo che viste le differenze di tracciati tra la cartina AIP e quelle a bordo diventi determinante la distanza alla quale si trova il traffico in atterraggio per poter autorizzare un decollo.
Non so quali siano ora i presupposti, ma ad occhio, la differenza tra le due cartine , prima di un eventuale interferenza, vale almeno circa 4 nm. Se tanto mi da tanto.........