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EI-PAUL
E quindi a maggior ragione il mio quesito si ripropone; non sarebbe pių pratico cambiare la procedura di go-around per la pista specifica?
Assolutamente si, ma io temo quanto scritto all'inizio di questo post, ovvero di una incongruenza nella descrizione della procedura. Nel senso che probabilmente l'intenzione della stessa (cosė come si evince dal disegno) č che la virata avvenga dopo aver sorvolato la testata 34 Left, ma il testo in effetti dice un'altra cosa e voi mi avete confermato che in caso di missed approach salite subito a 2000 ft ed iniziate la virata al mapt, e dunque in conflitto con i decolli da pista 25 su prua 309. Segnaleró anche in questo caso la anomalia, nella speranza venga posto rimedio quanto prima dai responsabili...