Sono depresso!
Nonostante la mia non più lussureggiante stagione della vita cerco conforto nell’attività tanto prediletta da Michelino.
Ma invano.
Quando leggo:
http://www.pprune.org/italian-forum/...e-50-mila.html
E:
http://www.pprune.org/rumours-news/5...to_threadtools
Incident: Atlasglobal A320 near Istanbul on Jul 27th 2017, hail strike
https://www.youtube.com/watch?v=oDSf9-13lH0
Incident: Atlasglobal A320 near Istanbul on Jul 27th 2017, hail strike
Ma soprattutto:
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Was the radar turned on? Hail this time of year in IST is going to wet at the altitudes discussed and paint like crazy.
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Was the radar turned on? Hail this time of year in IST is going to wet at the altitudes discussed and paint like crazy.
If you're in climb or descent and under ATC
what are you supposed to do with your own weather radar? Do you cancel your ATC instruction?
Join Date: Mar 2004
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It is so busy on departure frequency that we can't get a word in for an early turn.
Same happened to me going into a northern Italian airfield,
a small CB that seemed to be on its deathbed (decaying) and did not paint more than just green was in our way, thus I thought I could enter that cloud on it edge. I judged wrong.
I judged wrong. Tock tock tock and the radome was due for repair. The TCAS was full in that terminal area.
Quando cominciai a volare in linea le quote che frequentavo non superavano F250, ed il diuturno uso del radar per evitare i Cb era un’arte (regolazioni di Ant Tilt, Gain, Range) che io appresi con molta umiltà.
Ricordo ancora la notte che, qualche anno dopo, in partenza da Jburg, numero uno, fatta una rapida scansione col radar, decisi di tornare al parcheggio in attesa di tempi migliori.
Del resto non tutti si chiamano Whip Whitaker.
Quindi l'unico modo per procurarsi piloti esperti in gran numero oggi è sottrarli (come?...) alla concorrenza!
Reitero:
Ricordate la storiella del pilota e del cane: "Ai comandi in cabina ci sono un pilota e un cane. Quest'ultimo morde l'altro se quello s'azzarda a toccare qualcosa"
Io ormai volo solo col mio ULM 'Stick-Throttle&Rudder'.
E se mai dovrò fare un volo di linea m’accerterò prima che il Comandante sia I-FORD, B-767 CPT o Dr Alby.
Romano Harpagonis