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Assaviator
La gavetta si fa lavorando in AG, facendo l'istruttore, trianando striscioni, spottando tonni, andando in Africa a volare nel bush..insomma sbattendosi e mettendosi alla prova.. Se pensi che sia tempo perso sbagli cosi come sbaglia chi regola il settore in Europa sicuramente corrotto.. Un giorno ti si parera' davanti la situazione della vita e non avendo un background..avendo volato sempre in mutlicrew,,autopilota a 400 piedi..VNAV LNAV.. a seguire la linee magenta.imparamdo SOP a memoria ...dovrai attingere ad un back ground che non avrai..pensa un "Sully" che non avesse avuto l'esperienza che aveva..e cosi il primo ufficiale....sarai come un chirurgo che non ha fatto medicina .. Certo le statistiche dicono...ma le statistiche come diceva un primo minsitro inglese sono le peggiori delle bugie. I passeggeri paganti si apettano porfessionisti in cockpit..non ragazzetti che arrivano con scorciatoie a forza di biglietti da cento. Questione di tempo..
in poche parole a fare la fame pur di fare esperienza...riguardo chi regola il settore non è detto che in america non sia corrotto o che abbiano verità in tasca; ti ricordo che all'epoca di skymaster si entrava solo con il brevetto di pilota privato e a fine corso si andava dritti a pilotare gli aerei alitalia: non mi pare che la sicurezza ne abbia risentito anzi di sicuro per accedere la selezione era dura ed infatti i piloti az sono stati sempre richiesti sul mercato...