Ma semplicemente un "stop descend, expect MA procedure/vector" non può essere un'istruzione accettabile per gli standard da impartire? Anche perché in determinati contesti e con il traffico ancora lontano il controllore potrebbe preferire assegnare un vettore anziché la completa procedura di MA.
Per quanto riguarda l'esecuzione tecnica del GA sono d'accordo con DOVES (maestro!) a 2000 ft non ho bisogno di attivare i pulsanti alle manette e selezionare la potenza RTO mettendo in allarme passeggeri e FA con le eliche al 100%