Buonasera a tutti,
volevo sottoporre ai piloti una domanda apparentemente banale, frutto di un confronto avvenuto in sede di conferenza operativa atc. Da una serie di eventi nei quali, per errore di valutazione da parte del cta app, alcuni aeromobili sono stati stabilizzati sull'ils sottoseparati, ed ai quali č stato chiesto dal sucessivo cta twr (all'aeromobile che segue) se in vista del precedente ed abile a mantenere la propria separazione (cosė come previsto dal DOC PANS ATM) , sono emersi dei dubbi circa la azione messa in atto dal pilota alla istruzione impartita dal cta twr di GO AROUND, qualora l'aeromobile che precede non fosse in vista o l'aeromobile che segue non fosse in grado di mantenere la propria separazione. A qualunque distanza sull'ils fosse impartita l'istruzione di GO AROUND, quindi per esempio a 6NM dalla testata e ad una quota di circa 1800 ft, l'aeromobile interrompe immediatamente la discesa e segue la procedura di mancato avvicinamento anche se molto prima del MApt e se la quota di salita del m.a. fosse 2000ft? Grazie per le risposte
