Riassunto Assessment con Titan alla CAE di Gatwick.
Si fa tutto di un giorno e si arriva al SIM la sera se si passano gli altri due step.
1-paper check e alcune domande con la HR una specie di behaviour interview(30 min)
2-technical and personal interview con Un CPT di 757 Training manager, e un Comandante Head of Fleet del 737 e sempre la HR presente (45min)
queste le domande:
a) what do you know about Titan?
b) what do you do if you are high and you want to intercept the GS from above?
c)what is the difference between GPS approaches and ILS? problems?
d)Why are SOPs important, and give a good example of them empowering the FO
e) what do you know and how do you perform a IAN approach?
f) what is PRNAV and what do you check during approach?
g) Minimum ILS CAT II and III
h) what are your qualities?
i) why you want to leave your Company?
l) What can you bring in Titan?
m) what do you expect from Titan?
n) Engines on B737-
questo tutto, in un ambiente molto rilassato, e tutti e 3 fanno le domande.
3-Passato questo step si viene invitati al SIM alla sera.
SIM sul B757, LGW ,vi viene dato un foglio con i vari pitch & thrust per configurazione di volo e vari assetti e loro call outs (1 ora)
Si entra al SIM e un po di minuti per familiarizzare con il cockpit poi iniziando si fa un decollo normale A/P e A/T OFF ma si puo usare il FD, dopo aver chiamato la after t/o checklist si sale a 7000FT passando la transition poi livellati senza FD due Virate di 30° 365 a dx e sx, discese e cambi di velocità da 290 a 250 e viceversa.....si va poi ad intercettare il VOR di Mayfield, mezza holding e poi diretti in finale e atterraggio 26L
Riposizionamente,raw data no FD Decollo, VOR tracking , ILS e go around
Riposizionamento, raw data Decollo EFATO, M.I. e clean up , radar vector to final, no visibility until 1100ft then visual, so continuing and change for Visual approach-
Tutto veloce, meno di 1 ora -
AL sim, a Sx c'è il fleet Manager che fa solo quello che dite voi di fare, dietro avete sempre il Head of training captain of B757 e dietro di voi la HR con foglio e penna
Mie conclusioni:
Al Sim guardano lo scanning, il coordinamento, basic flying skills, improvement durante la sessione.
CRM e se si è una pesona gradevole e interessante con cui si può condividere il cockpit per molte ore e soprattutto per le notti durante le operazioni cargo.
Ambiente molto interessante e professionale.
Ho potuto incontrare durante la giornata molti piloti Monarch e Thomson e tutti loro parlavan molto bene di Titan.