Originally Posted by
DrPepper
non capisco il non pregiudizievole riferito al mio post.
io lavoro come pilota, non sono un flightsimmer/ cabin crew/ o appassionato.
ho visto un FLP, ho sentito le com atc, ho esperienza di volo in quella parte del mondo, esperienza di compagnie improvvisate come quella e come tutte quelle italiote, esperienza e knowledge sul tipo di aereo, meteo.
se tutti questi elementi li diamo per scontati, buona fortuna ad aspettare 2/3 anni un investigazione fatta da 50 generali dell'aviazione sud americana che fanno a gara a chi magna di piu tra diarie e tirar lungo (modello enac).
non e' voler fare il super pilota investigatore, ma basta creare un flp tramite lido/jeppesen da aeroporto A a B con quel aereo, le risposte sono gia' sui giornali/tv
saluti
Il pregiudizievole non era riferito al tuo post, semmai la seconda parte del mio intervento lo era.
La mia era una riflessione generale proprio sull'opportunità di svolgere inchieste e fare processi su giornali e TV, a prescindere dalla gravità dell'argomento e dalla chiarezza delle evidenze. Secondo me è un'arma a doppio taglio. Ma magari sbaglio.
Non c'è alcun intento apologetico nei confronti di una condotta che, a quanto si legge, si è già condannata da sola.
Un conto però sono chiacchiere tra colleghi - sicuramente utili ed interessanti anche per imparare qualcosa tutti - cosa a cui tu puoi certamente contribuire visto che conosci la macchina e l'ambiente, altra cosa è un'inchiesta che si spera sempre essere seria e che probabilmente ha ben più elementi dei molti già trapelati. Si spera appunto che l'inchiesta riesca a spalare le tonnellate di ***** che potrebbero essere sepolte sotto questa tragedia, senza troppe speculazioni. Riguardo alla rettitudine morale e all'ambiente in cui chi svolgerà le indagini si troverà ad operare, beh questo è un'altro paio di maniche. Comunque rimarresti stupito nel vedere come sono andate a finire alcune inchieste, anche nella civilissima ed onestissima Europa.