Originally Posted by
caciara
A proposito di questo le rivolgo anche io una domanda (o a chiunque di voi mi possa rispondere). Quale è la utilità di avere una "ipotetica" clearance 15-20 minuti prima della messa in moto e quindi della attivazione del volo, sapendo quindi che può essere soggetta a variazioni? Lo chiedo perché se fosse così utile, dovrebbero chiederla tutti i piloti, ed invece ci accorgiamo che la richiedono un 30% di essi, e quasi sempre delle stesse compagnie...
Rispondendo a titolo personale direi per i briefing, setup dell'aereo ed eventuale calcolo performance.
Piloti con migliaia di ore e possibilmente molto familiari con l'aeroporto non hanno certo problemi a rifare tutto in meno di 5 minuti, mentre se si parla di persone non familiari e con poca esperienza in termini di ore totali... Beh, un altro paio di maniche :-)