@ Reveal1
Doves...a VoLTE qui in Europa stessa senza andare lontano ho una" giornata" tipo questa:
- transport via terra= dalle 2 alle 3 ore ( pick up 23 UTC)
- Tratta di 5 .30 blk time.( fascia low circadian)
- Transfer con BintAir sul altra Isola
- break 5 ore ( tra uscire dall apt al trasporto al check in, si Perde dalla Ora alle 2 ore a VoLTE.
- Tratta di 5.45 blk time per la prima destinazione, continuando poi per rientrare in base, altra 1.30 flight time .
Poiché qualcuno sostiene che un’immagine è più esplicativa di mille parole, cerco di buttare giù un grafico.
Se non ho capito male:
Mi pare che se n’evinca che in una giornata lavorativa come quella che tu citi si facciano più o meno:
- 24 Ore di servizio (le 5 ore di riposo non lo interrompono)
- 12,25 Ore di volo
- 3+3=6 Ore di trasferimenti che a casa mia sono servizio.
E’ possibile/‘legal’, tutto ciò?
E poi in Europa?
Forse con equipaggio doppio?
Non c’è alcun dubbio che se durante l’avvicinamento dell’ultima tratta le condizioni meteo sono marginali, e/o si verifica una qualsiasi anomalia/avaria/emergenza, all’equipaggio di condotta non restano granchè delle risorse psico-fisiche necessarie!
Neanche per fare una riattaccata!
E quante giornate lavorative del genere si possono fare nei venti giorni d’impiego di un mese?