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DOVES
Va bene.
Ma viste le particolarità degli automatismi, non c'è mai nessuna occasione, in sede di passaggio, recurrent training, check sim., di provare cos'avviene in caso di G.A. dopo che il main gear ha toccato terra?
Sull'80, se non ricordo male, era nel syllabus dell'add.to alla CAT III: dopo aver toccato si simulava l'ingresso in un banco che riduceva a zero la visibilità, e... (G.A.; Thrust e variaz assetto, Flaps 15°, Positive climb: Gear Up, Alt, Hdg, e radioassist di G.A., etc.)
Romano
Cato Romano
Per quanto riguarda cio, la Mia compagnia un OPC fa tra gli esercizi a latere ha messo proprio il GA dopo touch down .
Non perche' fossero così geniali precursori , ma semplicemente perché era successo che in Pakistan un nostro aereo aveva dovuto farlo e diciamo per gentilezza nei confronti dei colleghi , che hanno fatto un cacao meravigliao, per fortuna senza nessuna nefanda conseguenza